200sx od czego zacząć

witam
jestem od niedawna szczęśliwym właścicielem niska 200sx s13 z silnikiem ca18det
samochód to 100% seria
jestem kompletnym laikiem jeśli chodzi o japońce więc chciałbym prosić o porady od czego zacząć modyfikacje
na początek chciałbym w jakiś prosty sposób podnieść moc
od czego zaczać? od wymiany wydechu? filtra powietrza? większy ic?
najchętniej zaczne właśnie od czegoś takiego... żadne wymiany turbin czy modyfikacje komputera nie wchodzą na razie w gre

Jesli nie interesuje cie na razie wymiana turbo np. na gerret t3/t4 to zainwestoj w dedykowany wydech do niska, wydajniejszy IC tez jest bardzo dobrym rozwiazaniem zawsze moze troche konikow dodac, rowniz mozesz kanaly dolotowe wypolerowac.Pomysl o sportowych walkach rozrzadu.
Pozdrawiam i chetnie jeszcze w czyms pomoge w ramach mozliwosci

na pocxzatek proponuje dolot + wydech i strojenie .. walki zostaw w spokoju jak juz to wieksze turbo i uklad paliwowy do sx sa gotowe dedykowane zestawy wiec nie bedzie problemow

wymiana turbo na razie jest zbyt skomplikowana(chyba)
co sie wiąże z wymianą turbiny? jakie modyfikacje?

gigit - gdzie moge znaleźć takie zestawy?

na razie chce przeprowadzić modyfikacje które potrafie wykonać sam we własnym warsztacie... a jest to wartszat blacharski i dużego doświadczenia z tuningiem mechanicznym nie mam


a co do IC to jaki? nie mam zamiaru montować jakiegoś szrota z iveco... i czy wystarczy kupić IC i po prostu go zamontować? nie trzeba niczego regulować czy coś?

ja nie bede sie tu rozpisywal to jest link w ktorym koles przygotowywal s13 do driftu tam ma opisane modyfikacje mechaniczne jakie mozna zrobic w nisku i ocen sam co dasz rade zrobic we wlasnym zakresie a z czym musisz sie udac do profes. warsztatu
http://www.furious.pl/article/nissan200sx-s13/index.htm

ja tam nie widze niczego pomocnego...

SILNIK: kute tłoki JE; panewki główne i korbowodowe ACL Racine; uszczelka pod głowice Greddy; szpilki ARP; Arm Stopers Greddy; kolektor wydechowy równoległościowy "Chińczyk"; bandaż grafitowy; kolektor dolotowy na 4 przepustnicach z Sunny GTiR; wtryski 510cc z Evo; listwa paliwowa własnej roboty; regulator ciśnienia paliwa; pompa Walbro; downpipe 3" "Chińczyk"; układ wydechowy 2,75" własnej roboty; IC z Frontery + przespawane wejście i wyjście; orurowanie własnej roboty; dodatkowy elektryczny wentylator na przełącznik; przepływomierz 350Z; sprzęgło + docisk XTD Stage 3; short shifter; stożkowy filtr powietrza; Apexi Power FC; blow off HKS SSQV; Apexi AVC-R; miska olejowa "Chińczyk"; chłodnica oleju; nowe turbo 2871r; przewody do turbo w oplocie;

Tu jest napisane jakie modyfikacje mozesz przeprowadzic w silniku

Japonce mają bardzo dobre samochody i wiele modyfikacji mechanicznych można w nich przeprowadzać to co podałeś kielon91 to już bardzo profesjonalny tuning i bardzo drogi zresztą przystosowany do driftu na początek polecałbym wziąść się za wydech i dolot.

ok więc zacznijmy od wydechu
jaki?

Tak czy tak elektronike również musisz ruszyć,zacznij od dolotu a nie wydechu, w wydechu można tylko usunąć katalizator i wstawić prostą rure bez żadnych strumienic, Większe IC jak wszyscy radzą, wydajniejsze wtryski, pompa paliwa wydajniejsza, a potem do machera aby to wszystko zestroić, i zależy ile koni chcesz z tego wycisnąć, bo może się okazać że musisz niektóre części wymienić w silniku.

co do wydechu to myślałem nad całkowitą wymianą na taki o większej średnicy
a co do mocy to chce uzyskać jak najwięcej bez wymiany turbo
250KM da rade? przy tej mocy raczej zakuwać go nie trzeba i temu na takiej mocy chce skończyć

A jaką średnice ma teraz wydech? jeżeli 2,5" to nie zwiększaj bo możesz tylko pogorszyć.
A czy kutych tłoków nie masz? bo chyba tłoki seryjnie były kute? sądze że 250KM to realna moc no może 240KM lecz to zależy od wytrzymałości poszczególnych części, niestety nigdy nie miałem do czynienia z tym samochodem, lecz znając japońców na pewno przewidzieli sporo większą moc.
Najlepiej poszukaj forum 200sx a przynajmniej Nissana, tam Ci dadzą bardziej precyzyjną odp. na twoje pytanie

Polecam fora. Można tam znaleźć wiele ciekawych i przydatnych informacji od chłopaków którzy temat sx-a i silników opanowali naprawde profi. Jeśli osobiście posiadałbym takie auto to najpierw pomyślałbym o dolocie i wydechu, potem zabawka która się w skrócie zwie MBC ale wszystko rzecz jasna z głową. Pomyśl też o BOV-ie, który teoretycznie przedłuża żywotność turbinki a już napewno przy odpuszczaniu pedału gazu daje fajny dźwięk który może naprawde jarać

jezeli znasz angielski poszukaj po zagranicznych forach bardziej fachowe ..co do zestawow do tuningu polecam aukcje lub sklepy w stanch czy anglii taniej i profesionalnie pamietaj tylko zeyby wybierac dobre firmy i 7 razy przemysec co chce sie zrobic