4-Runner opony

Witam brygadę
powoli staje przed zakupem zimówek do mojego 4-Runnera, i z racji tego nie wiem jakie opony wybrać, jakie omijać, jeżeli wiecie coś na ten temat to piszta

Interesuje mnie jeszcze o ile ktoś wie jakie są optymalne koła do 4-Runnera po lifcie dobinsonsa, dodam, że z auta będzie robiona wyprawówka.

I taka jeszcze jedna kwestia : mam sprzęgiełka automatyczne i pytałem właściciela i powiedział mi, że nie musze cofać i poruszać się do porzodu żeby załączyć dany napęd. Potem mi to pokazał i tak faktycznie było. Czyżby to był jakiś inny typ tych automatów ? Czy może chłop się g...o zna i jednak trza to robić ?

Wezyrro napisał(a): jakie są optymalne koła do 4-Runnera po lifcie dobinsonsa, dodam, że z auta będzie robiona wyprawówka.

o ile podniesiesz auto?

Wezyrro napisał(a):I taka jeszcze jedna kwestia : mam sprzęgiełka automatyczne i pytałem właściciela i powiedział mi, że nie musze cofać i poruszać się do porzodu żeby załączyć dany napęd. Potem mi to pokazał i tak faktycznie było. Czyżby to był jakiś inny typ tych automatów ? Czy może chłop się g...o zna i jednak trza to robić ?

żeby załączyć napęd wciskasz guziczek na desce ewentualnie targasz za dźwigienkę między fotelami najlepiej i najzdrowiej oczywiście do tego się zatrzymać
natomiast przy rozpinaniu napędów sprzęgiełka teoretycznie mogą pozostać zapięte, dlatego warto cofnąć o pól obrotu kołą do tyłu i mieć pewność że się rozpieły

hmm no własnie podniose je o 55mm, bo jedynie taki zestaw znalazłem na stronie Dobinsonsa i to w dodatku do modelu z roku 1997 a moj jest z 1998 i nie wiem czy będzie to robiło.

Moze znasz jakieś inne zestawy innych producentów, które warto polecić ?

[ Dodano: Sob Wrz 05, 2009 21:33 ]
chyba, że poszukałbym czegoś w Stanach

Wezyrro napisał(a):hmm no własnie podniose je o 55mm, bo jedynie taki zestaw znalazłem na stronie Dobinsonsa i to w dodatku do modelu z roku 1997 a moj jest z 1998 i nie wiem czy będzie to robiło.

Moze znasz jakieś inne zestawy innych producentów, które warto polecić ?

[ Dodano: Sob Wrz 05, 2009 21:33 ]
chyba, że poszukałbym czegoś w Stanach

Dobinsons, OME, Trial Master, TJM, wszystko jedno ważne żeby kupić HD

hehe tyle to i ja znam tylko co jest lepsze, gorsze i po takim lifcie jakie mam tam pchać koła

no cóż... znam chłopaków z Dobinsona - w jednej mieścinie mieszkamy
zadzwoń do nich, pogadaj, na pewno doradzą Ci najlepsze rozwiązanie.
wg mnie to lift 2" i jeśli auto ma być na wyprawy to opony 31" AT będą optymalnym wyborem

Karson napisał(a):wg mnie to lift 2" i jeśli auto ma być na wyprawy to opony 31" AT będą optymalnym wyborem

ew nowe BFG MT MK2 na wyprawówke super do błota niekoniecznie

no i gitara chłopaki, zrobię tak jak mówita

ponoć Bf-y MK1 mają być wycofane z obiegu ?

[ Dodano: Sob Wrz 05, 2009 21:47 ]
czyli mówicie 31", myślałem, że bez problemu dla napędów itp da się tam więcej upachać, ale po głebszej analizie sądze iż to będzie ok

MK2 mają różne opinie, ponoć mają zostać wycofane...

generalnie do wypraw stosujemy zasadę, że używamy opon AT. ale jeśli wyprawa ma elementy przepraw to MT

no ok ... to na lato zamawiam te BF-y na jakiś fajnych stalowych felgach( pytaie tylko w jakim rozmiarze mają być te felgi).
Gdzieś w jakimś piśmie wyczytałem, że o tyle co się liftuje auto, to o tyle trzeba je poszerzyć, założyć dystanse czy jak się to nazywa?

Ile taka zabawa kosztuje, jakie firmy brać pod uwagę i czy to prawda ?

Wezyrro napisał(a):no ok ... to na lato zamawiam te BF-y na jakiś fajnych stalowych felgach( pytaie tylko w jakim rozmiarze mają być te felgi).
Gdzieś w jakimś piśmie wyczytałem, że o tyle co się liftuje auto, to o tyle trzeba je poszerzyć, założyć dystanse czy jak się to nazywa?

Ile taka zabawa kosztuje, jakie firmy brać pod uwagę i czy to prawda ?

ale o co chodzi? toyki mają felgi pod 31" calowe opony więc nie rozumiem

chodzi mi o to, że jak już mamy dane koło z opną np 31" cali + lift 50mm to o tyle samo czyli o 50mm trzeba poszeżyć auto za pomocą np tego http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/134/5636.html.

i chodzi mi czy to jest prawda, czy może nie prawda i co daje zastosowanie dystansów chyba się wtedy łożyska będą szybciej zużywać ??

nie trzeba poszerzać, skąd taki pomysł?

hmm tak jak mówię w jakimś piśmidle na to natrafiłem
pisali, że o tyle o ile się liftuje o tyle trzeba porzerzyć



to w końcu do czego te dystanse służą ?

do poszerzenia ale chodzi o trawersy, a nie wyprawową jazdę