Alfa 156 - Ogólnie :)

piotrauto napisał(a):na v6 cie nie stać? mozna poprostu kupic auto za ok 10tys mniej a kase przeznaczyć an paliwo a taka v6 z 2,5l silnikiem pali ok 10-16l

Matoł!

No matoł..

10 a 16 nie no różnicy nie ma
To tak jakby silnik 1.9 TDI spalił 5 a 11 litrów też bez różnicy
Policz sobie koszty paliwa jakie są różnice pomiędzy 10 a 16l/100km
ile kilosów zrobisz na jednym baku przy spalaniu 10 a 16 l/100 km.
A i zamiast pisać kolejną głupotę zastanów się 3 razy zanim napiszesz - to taka prośba ode mnie (chyba od innych forumowiczów też) na przyszłość.

piotrauto napisał(a):na v6 cie nie stać? mozna poprostu kupic auto za ok 10tys mniej a kase przeznaczyć an paliwo a taka v6 z 2,5l silnikiem pali ok 10-16l

Czyli wg. Ciebie powinienem wydać 20'000 zł na Alfę 156 i 10'000 zł na benzynę później do niej... w tych cenach znajdę tylko Alfę przed liftingową, pomijając nawet kwestię że stara buda mi się nie podoba to musiał bym kupić samochód co najmniej 10 letni i z dużym przebiegiem, a co za tym idzie taki który się rozsypie szybciej niż moja Alfa z końcówki 2004 r.

Wracając jednak do kwestii paliwa:

Benzyna:
10'000 zł / 3,89 zł (średnia cena benzyny 98) = 2570 litrów. Spalanie alfy 156 2,5 V6 waha się od 9 litrów na trasie do 20 litrów przy dynamicznej jeździe - uśredniamy do 15l:
2570 litrów / 15 litrów = 171 "setek" przejadę tj. = 17'100 km.

Ropa:
10'000 zł / 3,70 zł (średnia cena Vervy ON) = 2702 litrów. Spalanie alfy 156 2,4 JTD waha się od 4 litrów na trasie do 8 litrów przy dynamicznej jeździe - uśredniamy do 6,5l:
2702 litrów / 6,5 litra = 416 "setek" przejadę tj. = 41'600 km.

Biorąc pod uwagę że jeżdżę stosunkowo nie dużo (15'000-20'000 km rocznie) to 10'000 zł na benzynę spalę w 1 rok a na ropę 10'000 zł pójdzie dopiero po niespełna 2,5 roku.

Dodam jeszcze na koniec rzecz kolejną:
2,5 V6 ma 7.6 s/100km/h, mój 2,4 JTD ma 8,3 s./100km/h jednak wydając 2000 zł na porządny chiptuning do 210 KM i 460 Nm cieszę się 6s./100km/h przy podobnym spalaniu (przy minimalnym wciskaniu gazu będzie mniejsze, przy maksymalnym wciskaniu gazu będzie większe od seryjnego spalania). Jak wspomniałem "porządny" chiptuning, czyli taki który nie grozi silnikowi ani turbinie w znaczącym stopniu, bądź nawet jest w 100% bezpieczny.

Także reasumując tylko jeśli ktoś się brzydzi diesla wybrał by w moim przypadku benzynę.

Panowie szkoda czasu na odpowiedzi dla piotrauto bo i tak dalej będzie jak osioł swoje, żeby chociaż przeczytał to i zrozumiał a założe się że zaraz znowu wyjedzie z kolejną złotą myślą.

Wiem o tym więc czekamy na odpowiedź ale jeszcze bardziej na odpowiedź kogoś innego z mądrzejszym przesłaniem..

Może trzeba jak do dziecka z podstawówki, więc napiszę tak.
Auto z silnikiem Diesla na chwilę obecną na naszym bynajmniej rynku jest trochę droższe od benzyny.
Natomiast benzynówka jest droższa w eksploatacji i koszty dołożonych pieniędzy na diesla szybko się zwrócą.

Osiągi to inna sprawa, zacznijmy od tego że w Polsce nie ma dróg pod te osiągi.
Większość ludzi spalanie uważa za priorytet nie osiągi.

Dzięki qki007 na pewno skorzystam a piotrauto jakie ma auto, że tak na diesle narzeka?

Pisze że Passata 1.8 ale jak jest naprawdę to nikt nie wie, może to hulajnoga

diesle nie są złe.mając troche koni pod maską przy np. wyprzedzaniu nawet jadąc te 70km/h na 4 biegu nie ma potrzeby redukcji.wciskasz pedał gazu a samochód płynnie przyspiesza.

1.

stasiowski121 napisał(a):Może trzeba jak do dziecka z podstawówki, więc napiszę tak.
Auto z silnikiem Diesla na chwilę obecną na naszym bynajmniej rynku jest trochę droższe od benzyny.
Natomiast benzynówka jest droższa w eksploatacji i koszty dołożonych pieniędzy na diesla szybko się zwrócą.

Osiągi to inna sprawa, zacznijmy od tego że w Polsce nie ma dróg pod te osiągi.
Większość ludzi spalanie uważa za priorytet nie osiągi.

ok ale diesle są droższe w serwisie, drozej kosztuje olej, wszystkie części itp
a jesli sie diesel popsuje to juz tragedia!
wiesz ile kosztują pompowtryski i części do diesla!
diesel jest drogi w serwisie!
ja np jezdzę rocznie ok 5tys km wiec Twoim zdnaiem lepiej by mi sie oplaciło jezdzic dieslem TDI zamiast benzyną 1,8 125km w passacie b5?

2.

Dodam jeszcze na koniec rzecz kolejną:
2,5 V6 ma 7.6 s/100km/h, mój 2,4 JTD ma 8,3 s./100km/h jednak wydając 2000 zł na porządny chiptuning do 210 KM i 460 Nm cieszę się 6s./100km/h przy podobnym spalaniu (przy minimalnym wciskaniu gazu będzie mniejsze, przy maksymalnym wciskaniu gazu będzie większe od seryjnego spalania). Jak wspomniałem "porządny" chiptuning, czyli taki który nie grozi silnikowi ani turbinie w znaczącym stopniu, bądź nawet jest w 100% bezpieczny.

Twoim zdaniem po tym chipie auto by pałoło w trasie mniej niz 4l? skuter pali ok 3-5l

3. a wiesz o tym ze diesle na common railu są najgorsze i są wrażliwe na paliwo i sie psują i drogo kosztują części, a alfa jest na cr, najlepsze są te stare TDI a nawet TDI na pompowtryskach są lepsze od tych cr

4. zawsze turbo diesel był utożsamiany z oszczędnością i brakiem osiągów, przeważnie diesle mają niskie moce a duzą pojemność, przeważnie 1,9 i z tej pojemności wyciągają ok 90-130km a benzyna z takiej samej wyciąga nawet 200km albo i wiecej

piotrauto napisał(a):3. a wiesz o tym ze diesle na common railu są najgorsze i są wrażliwe na paliwo i sie psują i drogo kosztują części, a alfa jest na cr, najlepsze są te stare TDI a nawet TDI na pompowtryskach są lepsze od tych cr

4. zawsze turbo diesel był utożsamiany z oszczędnością i brakiem osiągów, przeważnie diesle mają niskie moce a duzą pojemność, przeważnie 1,9 i z tej pojemności wyciągają ok 90-130km a benzyna z takiej samej wyciąga nawet 200km albo i wiecej

1. Droższe, owszem, dlatego diesle są raczej dla tych którzy dużo jeżdżą bo koszty zakupu i serwisowania wrócą im się na stacji paliw.
2. Chwilowe spalanie, przy minimalnych obrotach na najwyższym biegu...wg mnie bardzo możliwe.
3. Co to znaczy najgorsze ? Bo trzeba tankować dobre paliwo a nie olej z biedronki ?! kultura pracy,osiągi,spalanie ? wszystko to CR ma lepsze niż TDI. A jeśli chodzi o trwałość to są silniki dużo wytrzymalsze niż TDI, choćby zwykły 1.6D.
4. Turbo Diesle chyba nigdy nie były uważane za zawalidrogi...zwykły diesel owszem...ale z turbo...chyba nie wiesz co mówisz...

Na pewno nie wie o czym mówi.
Szkoda nerwów i czasu.
A tak na marginesie to Z silników 1.9 wyciągają dużo wyższe moce niż piszesz, więc jak nie wiesz dokładnie to się nie wypowiadaj.
Prosty przykład Vectry 1.9 150 koni seryjny silnik, o saabie 9-3 1.9 TTID nie wspominając (ma 200 koni)
Też seryjny silnik, żaden tuning, prosto z salonu widziałem takiego.
Więc sam widzisz.
Co do serwisu to zapytaj niektórych właścicieli dieslów tylko w normalnym stanie jak często do serwisu jeżdżą.
I wiem że diesle są tańsze w serwisie niż benzyna bo sam mam diesla i benzynę w garażu więc nie zadaj takich głupkowatych pytań.

Bo tak się składa że wiem ile co do którego kosztuje i tu mnie niestety w konia nie zrobisz.

Nie będę nawet odpowiadał na to z czego się zbrechtałem ale tak dorzucę jeszcze co do 1,9:

Alfa Romeo GT - Moc: 150 KM (110 kW), Pojemność skokowa: 1900 cm3
http://otomoto.forumsamochodowe.pl/index.php?sect=show&id=C7775780

Alfa Romeo 159 - Moc: 150 KM (110 kW), Pojemność skokowa: 1910 cm3
http://otomoto.forumsamochodowe.pl/index.php?sect=show&id=C7803166

Nie potrafię teraz znaleźć info o najnowszych 1,9 JTD produkowanych w nowych Alfach ale mają mieć (albo już mają) coś koło 190-200 KM.