Audi A6 2.5 tdi 96r problem z odpalaniem

mam problem z odpaleniem samochodu .problem powstał po wymianie filtra paliwa .rano po dłuższym postoju ciężko jest go odpalić. trzeba długo kręcić rozrusznikiem.

podjedz na warsztat i niech sprawdzą ciśnienie paliwa.moze być uszkodzony regulator cisnienia i podczas postoju ciśnienie w układzie spada i chwile trwa zanim znów pompa znów nabije do odpowiedniej wartości i wtryski puszczą paliwo jak nalezy

A ten filtr założyłes tak mjak powinien być?Nie odwrotnie?Na obudowie filtra powinna być strzałeczka kierunku przepływu paliwa.

filtr jest założony dobrze wszystko to zaczeło sie robić po wymianie filtra wcześniej nie było żadnego problemu. palił z dotyku nawet jak były mrozy to niebyło problemu z odpaleniem

W takim razie wymontuj ten filtr,w jego miejsce wstaw jakąś rurkę i sprawdz,jak będzie.Jak problem zniknie,to sprawa jasna.Jak nadal będa problemy,to trzeba będzie zająć się układem zapłonowym i zasilania.

Panowie ! Czytam to forum żeby się czegoś nauczyć ! Jak tak dalej pójdzie to chyba nic z tego nie wyjdzie . Bo tak - w temacie jest silnik TDI , a piszeczie o układzie zapłonowym i o regulatorze ciśnienia paliwa Jest coś takiego tam ?

najprawdopodobniej ucieka mu paliwo po dluzszym postoju musi pokrecic az pociagnie znow

Kolego Bonifacy - układ zapłonowy w silnikach Diesla,poniekąd tez istnieje.To,że nie ma tam tradycyjnych świec,gdzie między elektrodami przeskakuje iskranie ma cewki,nie znaczy,że tego układu tam nie ma.Przecież od czegoś ta mieszanka musi wybuchnąć,prawda?A wtryski wpuszczają paliwo do układu pod jakimś określonym ciśniem,prawda?Są pompowtryskiwacze,pompy rotacyjne,ustawia się czas wtrysku,są świece żarowe różnego rodzaju itd,itd...

Witam , mam pytanie czy juz naprawiles ta usterke ??

jeszcz nie naprawiłem tej usterki . wymieniłem już wszystkie zaworki zwrotne i zaworek na filtrze paliwai dalej jest to samo .rano trzeba go dłużej pokręcić żeby zapalił. podejrzewam jeszcze akumulator że mam za słaby niewiem tylko jaki powinien tam być.ja mam wsadzony 75a/h . nie wiem czy nie jest za mały na tak duży silnik. zastanawiam sie czy nie kupić 80 albo 90 a/h.

aku to raczej nie bedzie w starszych dieslach byly reczne pompki ale ty racej jej niemasz to by duzo pomoglo w ustaleniu usterki ale po moim doswiadceniu z dieslami starymi przypuszczam ze ucieka mu to paliwo przewod ma gdzies nieszczelnosc

Jest tez jeszcze możłiwość zapowietrzania się układu paliwowego.Podejrzewać można nadal sam filtr - próbowałeś go wymienić na ten stary lub nowy ewentualnie(troszeczkę ryzyko) pominałes ten filtr?
Akumulator tez ma znaczenie i to większe niż w silniku benzynowym.

Sprawdź czy masz prąd na świecach żarowych.

myśle że to chyba nie jest problem z układem paliwowym a elektrycznym . jak zapali sie grzanie świec jest problem z zapaleniem jak sie nie zapali pali z dotyku. tak jak by świece zabierały cały prąd

Kontrolka od świec żarowych w VW informuje jak świeci światłem ciągłym po przekręceniu kluczyka kiedy należy rozpocząć rozruch a jak kontrolka miga to znaczy że komputer wykrył usterkę w instalacji wtryskowej.