Auto klasyczne, "dla kobiety" i sportowe

Kumpel szuka auta klasycznego, "dla kobiety" i jednocześnie takiego, którym można bezpiecznie pojechać w rajdzie lub wyścigu asfaltowym.

Czyli najważniejsze są 3 punkty:
Auto klasyczne - czyli od epoki youngtimer'ów do 2004 roku. Według mnie (szkoda, że tylko mnie) jest to najbardziej zbędna rzecz.

Komfort - auto ma być w miarę duże (odpadają Puma, Golf, Felicia, itp.), dla 4-osobowej rodziny (psa nie liczymy), pomijam pierdoły typu podgrzewane siedzenia, muszą być warunki do wygodnego podróżowania.

Zacięcie sportowe - to jest teoretyczna strona medalu. W praktyce chodzi tylko o przyzwoitą wytrzymałość silnika i skrzyni. Ważne jest, aby środek ciężkości był niżej położony niż w mini-vanie (Toyota Corolla Verso)

Co do przedziału cenowego, to nie mam jeszcze informacji, między 5 a 20tys. zł
Gdyby ktoś znalazł taki model (już nie chodzi nawet o egzemplarz) auta, które spełnia wszystkie 3 warunki, to byłoby bardzo miło

Moje propozycje (jak narazie):
Audi 80 B3
Ford Focus I
Toyota Corolla VIII
Skoda Fabia I

Może audi a6 c5 w benzynie 2.4 lub 2.8 ??

Honda Civic VI VTEC.
np http://otomoto.forumsamochodowe.pl/honda-civic-vti-ek4-C22425217.html

Wpadłem na taką A6 C4:
http://otomoto.forumsamochodowe.pl/audi ... 99651.html
Poza tym, że przeogromny silnik, to chyba jest ok?
Siwik jest zdecydowanie za mały - to auto ma służyć też poza torem :/

Tylny zderzak jakos zwisa dziwnie od lewej strony,ale tak po zatym wygląda ok,fotel niepowycierany przebieg prawie 300tys a nie magiczne 190 albo 200,co do silnika to jest duży jednak bardzo udany

No ale czy takie duże auto będzie nadawało sie na tor?Bo moim zdaniem to średni pomysł.
To może taki Civic http://allegro.pl/show_item.php?item=2050156822 albo takie http://otomoto.forumsamochodowe.pl/daewoo-lanos-C22428364.html

Tylny zderzak jakos zwisa dziwnie

No faktycznie trochę odstaje, ale tu nie chodzi raczej o karoserię

czy takie duże auto będzie nadawało sie na tor

Nie wiem czy skojarzysz, ale było sobie takie Audi S1 Quattro, wcale niemałe a za to jakie szybkie (chyba 600KM)

Ten Civic co dałeś teraz wygląda o wiele lepiej. Lanosa będzie ciężko przeforsować, chociaż sam bym go kupił pomimo dziwnego wyglądu.

No było coś takiego.

Tyle, że co ono ma wspólnego z kanapowatym starym A6?
To tak jakbym ja stwierdził, że mam sportową maszynę bo ta karoseria 2 razy zdobyła mistrzostwo w DTM albo barol twierdził, że jego Lanos to pucharowa rajdówka.
W ogóle nie wyobrażam sobie tego auta na torze.
Przy takich wymaganiach pozostaje szukać jakiego hot-hatcha.
Z Audi to chyba jedynie jakieś S4 z lat 90tych zdało by egzamin.

Jasiek ten Lanos to akurat była ironia

A może VW Corrado albo jakiś Vento/Passat B4/Golf III w silniku VR6

Ten czarny Civic co pokazał Barol piękny ale mi osobiście szkoda by było go katować na torze.
Ja od siebie dorzuce BMW E36 (może akurat Ci podejdzie),najlepiej z silnikiem 2.5.
http://otomoto.forumsamochodowe.pl/bmw-325-325-196-km-z- ... 09038.html
http://otomoto.forumsamochodowe.pl/bmw-323-eksklusive-C22364535.html

No tak.. będę częścią "teamu" ale jako pilot, więc to czy mi podejdzie BMW (które jest spoko) nie ma znaczenia. Obydwa BMW które podałeś są zagazowane.......... Poza tym w grę wchodzi raczej tylko FWD i 4WD

Wiem, że dla was jazda po torze autem ze średniego segmentu jest bezcelowe, ale innego wyjścia nie ma.

Z tych co maciek1203 podał, to tylko passat b4 mógłby przejść, reszta za mała. Jak to jest z prowadzeniem Volkswagenów? Sam dobrze wiem, że ciężko jest się przesiąść na dużo gorsze i mniej precyzyjne auto.

Narazie mam na oku Civica (tego sedana), Audi A6, do sprawdzenia mam Passata i zastanawiam się nad Imprezą 4WD albo Lancerem 2WD

A Subaru Legacy?

bmw e46 z silnikiem od 2,0 do 2,8 mowa o przedlifcie w tej kasie ,,,

jesli chodzi o 2+2 to e46 jest opcją idealną , jesli robią więcej km to 330D bo 320D to niewypał - sam posiadam

odnośnie audi to wystarczające jest 1,8 Turbo i a4 jak i skode octavie czy vw bore z tym silnikiem idzie dostać , tak samo jak seata toledo II

a civic wcale nie jest autem rodzinnym co innego w combi , sam takie miałem 1,8 vti 169 koni , aczkolwiek ta bezawaryjność przy pałowaniu działa jedynie w wersji 1,5 90 koni oraz 1,3 73 konie ...

169 konnego zajechalem , tzn zmienne fazy nie działały juz i stanelo na remoncie glowicy , co gorsza auto było na handel ,,, a auto na tor musi miec minimum 200 kuca i wazyc max 1100 kg zeby było czym pojechać chociaz troche ,,, bo jazda np 190 konnym dieslem bmw seri 3 jest śmieszna gdyż cały tor jedziemy prawie cały czas z noga na pedale w ziemi a jakies male autka typu corsa nas wyprzedzaja bo moja silniki z calibry tak samo duzo lanci 2,0 T 220 konnych jak i fiatów 2,0 190 koni ... wiec generalnie na tor nawet s4 wiele nie zdziała , co innego rs4 to juz mozna na tor jechać , bo 420 konna jednostka i ponizej 5 sec do 100 juz wystarcząją ale nie ma to jeszcze z wyczynem nic wspólnego



generalnie zeby stawiać takie wymagania i mieć 20 tysięcy należy mieć dobry humor , czy też świetną fantazje , bo jedyna marka jaka spełnia tego typu wymagania to volvo

mowa o s70/v70 2,3 242 konie oraz s/v40 t4 200 koni . do tego profesionalny program i mozemy zaczynać jezdzić jako tako ... przynajmniej jakiemus porshe boxsterowi czy imprezie wrx sti skopiemy pupe , ale np evo IX MR 400 koni nam da rade ...

więc może prędzej a4 czy octavia 1.8T lub volvo na turbo benzynie zrobi robote ,,,

swoja droga ludzie z golfa sie smieja , ale mk4 r32 dsg robi 100 w 3,9 sec co spokojnie na tor pozwala sie udać z napędem na 4 laczki