Auto które pali gumy

piotrauto napisał(a):1.

Jeśli chodzi o palenie gum na 3 to nie próbowałem, mogły by być problemy chociaż nie wiem.. szkoda mi testować nawet takie rzeczy :/ szanuję silnik i skrzynie.

przeciez nic ci sie nie psuje jedź na 3 i obrotach gdzie masz max moment obrotowy i max wciśnij gaz i powiedz czy gomy zaczęły sie palić! ale zrób to na suchyb asfaldzie

Do tego potrzeba auta o bardzo duzym momencie obrotowym i duzej mocy. Jak mialem nissana maxime 170 kucy 3.0 to zrywal przyczepnosc na 2 biegu i na mokrym a o 3 nie bylo mowy. Ale slyszalem ze jest na to sposób w słabszych autach- wystarczy wsadzic na napedzana os opony 155 i nadmuchac do 4-5 atmosfer

piotrauto napisał(a):a które auta za ok 15tys mają mniej niz 8s do setki?

Mazda 323 1.8 GTX Turbo (7.1 sek.)
Honda Prelude 2.2i VTEC (7.1 sek.)
Honda CRX 1.6 EE8 (7.2 sek.)
Honda Civic 1.6 VTi (7.3 sek.)
Mitsubishi Colt 1.8 CA0 GTi (7.6 sek.)
itp.

Wczesniej wspominałem o Uno 1.4 Turbo. Moj wójek po wielu trudach zdobyl taka z nową turbiną garret i powiem ci ze przyspiesza niezemsko i odnośnie tematu BEZ WIEKSZYCH PROBLEMOW PALI GUME NA 3 NA SUCHYM ASFALDZIE.
jeżeli jest zainteresowany to jest taki w Kielcach na sprzedaż.
http://otomoto.forumsamochodowe.pl/index.php?sect=show&id=C7242694

No to jest racja, tak mi się wydaje że nie zgubie trakcji na suchutkim asfalcie ze względu na szerokie gumy, może jak bym miał 165 to bym zgubił . W sumie to jest plus, wole mieć przyczepność i siłę nośną dla auta niż żeby się kręciły kółka w miejscu. Fakt że przy większej mocy i szerokie gumy się spali ale to trzeba mieć porządny agregat.

A ty masz w tej alfie 205???

Tak 205 obecnie.

205/60 R15... Jak byś chciałm to mógłbyś pokombinować i włożyć 215/50, troszkę by to obniżyło samochodzik i wyglądał by troszkę bardziej agresywnie... Do tego jeszczte ten chipek i z samochodziku robi się mały potworek...

mam 205/55/R16. Na lato może zakupie sobie 17stki 215, chociaż to i tak już troche szkoda na nasze drogi :/. Alfa 156 wygląda najpiękniej na 18stkach - i jeździ najlepiej wtedy na równych drogach i zakrętach trzyma się nieziemsko, ale jak wiadomo takich dróg jest 5% a na pozostałych można tylko pogiąć fele bądź całkiem wylecieć z trasy :/. Jednak tego profilu też trochę musi być także 17" były by optymalne.

Ja mam w Mazdzie Letnie '17 215 i nie tlucze tak jak to glosza opinie o duzych felgach. Poprzenio Jezdzilem Escortem w sedanie (orion) na '15 i sczerze mowiac w Mazdzie jezdzi mi sie bardziej komfortowo.

To jeszcze pewnie kwestia zawieszenia ale jak założę 18" bede musiał dac mały profil, przez co uważać na każdą dziurę a to mnie raczej nie bawi.. przy 17" też ale na pewno wytrzymają więcej.

Piotrauto, ile Ty masz lat? Pytam z ciekawosci.

qki007 napisał(a):To jeszcze pewnie kwestia zawieszenia ale jak założę 18" bede musiał dac mały profil, przez co uważać na każdą dziurę a to mnie raczej nie bawi.. przy 17" też ale na pewno wytrzymają więcej.

Ja mam profil 55 i jest to maksymalny profil jaki moze byc w tej mazdzie przy tych Felgach

qki007 napisał(a):mam 205/55/R16. Na lato może zakupie sobie 17stki 215, chociaż to i tak już troche szkoda na nasze drogi :/. Alfa 156 wygląda najpiękniej na 18stkach - i jeździ najlepiej wtedy na równych drogach i zakrętach trzyma się nieziemsko, ale jak wiadomo takich dróg jest 5% a na pozostałych można tylko pogiąć fele bądź całkiem wylecieć z trasy :/. Jednak tego profilu też trochę musi być także 17" były by optymalne.

Dobra, bo myślałem, że masz gorszą wersję... 18'', ale to musiały by być 40, albo 35...

qki007 napisał(a):...No bo to właśnie TDI - podobno niemiecka kopia JTD (ale to tylko zasłyszane)...

witam, trafilem tu przypadkiem i cytowana wypowiedz mnie zniesmaczyla to sprostuje
TDI = Turbo DIsel (oznaczenie stosowane do silnikow z pompowtryskiwaczami)
JTD = nie znam rozwiniecia, ale ale jest to silnik dislowski z zastosowanym systemem common rail (wspolnej szyny), dzielo koncernu fiata
ale zeby jeden byl kopia drugiego to nie
pozdrawiam

Kopiując Wikipedię:

TDI - zastrzeżony znak towarowy grupy VAG (skrót z ang. Turbodiesel Direct Injection (Diesel Motor)) - dieslowska wysokoprężna jednostka silnikowa, zasilana bezpośrednim wtryskiem do komory spalania, stosowana w samochodach należących do Koncernu Volkswagena: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda.

JTD (uniJet Turbo Diesel) – handlowa nazwa palety silników diesla grupy Fiat wykorzystujących bezpośredni wtrysk common rail. W wyniku nieudanej fuzji z GM część rozwiązań opracowanych wspólnie jest stosowana w silnikach produkowanych przez obydwa koncerny. Dla drugiej generacji tych silników posiadających możliwość wtrysku paliwa w kilku dawkach Fiat stosuje dodatkowo nazwę MultiJet.

Więc oba to normalne silniki wysokoprężne, jeden produkcji niemieckiej - TDI, drugi produkcji Fiatowskiej - JTD.

A tutaj ogólnie o Dieslu:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Diesel

"1985 – FIAT jako pierwszy prezentuje samochód z doładowanym silnikiem wysokoprężnym z bezpośrednim wtryskiem (Croma TDI), i tym samym narzuca kierunek rozwoju silników wysokoprężnych"

Pisząc "TDI - podobno niemiecka kopia JTD (ale to tylko zasłyszane)" chodziło mi że TDI niemiecki był wzorowany na Fiatoskim, tak samo jak ktoś namaluje obraz a Ty starasz się na nim wzorować robić swój obraz.. O to mi chodziło. Pozatym, napisałem - |zasłyszane|.