Auto z salonu do 60 tys

Witam
Szukam autka z salonu do 60 tys zł.
Pojemność max do 1,4.
Co byście polecili i dlaczego?

zaraz pewnie odezwie się tu jakiś anty-kia,skoda,hyundai itp. ale w temacie jest auto z salonu to ja proponuję skodę fabię 2 1.4 TDI (70 -80 KM) Jest możliwość znalezienia takiej za nawet 50 tys z prawie max wyposażeniem. Spala zawsze poniżej 5 l naprawdę trzeba się postarać i mi się to nie zdażyło żeby przekroczyć 5,5 l (oczywiście wg wskazań komputera) ten sam silnik jest też w polo, audi a2. Silnik 3-cylindrowy ale z common rail. Najmniejsze spalanie jakie udało mi się uzyskać tym samochodem to 3,7 l/100 km.W tej cenie będzie już wersja combi.

Octavia 1.4 TSI- Ekonomicznie i dynamicznie.
Fiat Bravo 1.4 T-Jet + Pakiet Sport- Coś pięknego i dobrze zrobionego. Ergonomia na najwyższym poziomie, wyciszenie super i przede wszystkim stosunek jakości do ceny.
Kia Ceed- Chwalona tylko nie zbyt doceniona.

Witek2010 napisał(a):zaraz pewnie odezwie się tu jakiś anty-kia,skoda,hyundai itp. ale w temacie jest auto z salonu to ja proponuję skodę fabię 2 1.4 TDI (70 -80 KM) Jest możliwość znalezienia takiej za nawet 50 tys z prawie max wyposażeniem. Spala zawsze poniżej 5 l naprawdę trzeba się postarać i mi się to nie zdażyło żeby przekroczyć 5,5 l (oczywiście wg wskazań komputera) ten sam silnik jest też w polo, audi a2. Silnik 3-cylindrowy ale z common rail. Najmniejsze spalanie jakie udało mi się uzyskać tym samochodem to 3,7 l/100 km.W tej cenie będzie już wersja combi.

1.4TDI z CR? 3 cylindrowy z CR to jedynie kojarzę na tą chwilę 1.2TDI CR, który wywodzi wywodzi się z nowego 1,6 CR po obcięciu jednego cylindra. Rekord zużycia paliwa - Polo w wersji BlueMotion - 3,3litra. Przy tym budżecie będzie jeszcze na jakieś dodatki do takiego Polo 1.2TDI Comfortline.

tak to chyba mój błąd nie ma CR

Dzięki za informacje.

Co sadzicie o Oplu, Fordzie, Citroenie, Peugeocie, Seacie, Skodzie?

hasko333 napisał(a):Co sadzicie o Oplu, Fordzie, Citroenie, Peugeocie, Seacie, Skodzie?

O jakim modelu z tej konkretnej marki? Sama marka niewiele dziś znaczy, ważniejszy jest model.

Do 60 tys. aby to miało ręce i nogi (czyli przyzwoity silnik i sensowne wyposażenie) poleciłbym ci:
FIATa Bravo 1.4 turbobenzyna 120KM - ładne wnętrze, nieźle jeździ z tym silnikiem
KIĘ Cee'd albo Hyundaia i30 (to to samo tak naprawdę, coś jak Octavia-Golf-A3 i Leon) z benzynowym silnikiem 1.6 125KM, wyposażeniem i gwarancją przebijają wszystko w tej cenie a w pozostałych parametrach też nie są gorsze (często i lepsze np. mam na myśli wyciszenie)
KIA Venga - tu za 60tys. możesz zaszaleć
Renault Megane z jednym z silników TCE - to takie benzyniaki z małą turbinką
Seat Leon i Skoda Octavia to jedno i to samo, są robione z tych samych części przez ten sam koncern VW na tej samej płycie VW Golfa podobnie jak sporo innych autek z tego koncernu, różnią się tylko wyglądem i wielkością bagażnika, wybierz dowolne z nich w zależności od tego na czym ci zależy. 1.4 TFSI to bardzo fajna jednostka z tego co słyszałem.
Mitsubishi Lancer - za 60tys. dostaniesz 1.5 110KM w wersji Invite która ma wszystko co potrzeba
Mazda 2 - wariant raczej na miasto, chociaż ogólnie to bardzo dobry samochodzik
Renault Fluence

Do Opla i Forda jestem uprzedzony więc ci je odradzę jako marki (dla usprawiedliwienia dodam że na taką opinię zapracowało sobie 5 Opli i 3 Fordy w mojej szeroko pojętej rodzinie, WSZYSTKIE się sypały od nowości, może bym zmienił zdanie gdybym znał osobiście kogoś kto ma choć jednego bezawaryjnego Forda/Opla - na co jest szansa bo od tygodnia kolega ma Insignię więc zobaczę za rok-dwa )
Peugeota kiedyś miałem, ale było to 206, nic złego nie mogę mu zarzucić oprócz tego że miał słaby silnik, duże spalanie, kiepskie wyposażenie, złe wyciszenie, mało komfortowe resorowanie nie wiem jak nowe Peugeoty

witam
polecam moja kijanke, ze wzgledow finansowych musze sie jej pozbyc choc jestem bardzo z niej zadowolony www.migland.pl/kijanka.html

Zastanawiam się nad kupnem

Ford Fiesta pojemność 1,2 82KM

lub

Renault Clio pojemność 1,2 16V 75KM

To wszystko są silniki benzynowe, co polecacie?

Clio z silnikiem 1.2 TCE jest lepszą i niewiele droższą propozycją.
Clio jest komfortowe, resoruje lepiej niż niektóre kompakty, na mnie wywarło pozytywne wrażenie.
Co do nowej Fiesty to nie miałem z nią do czynienia aczkolwiek skoro ten samochód sprzedaje się równie dobrze co Clio czy 207 to musi być naprawdę dobry w tej klasie.
A może nowe C3?
Ogólnie to skoro szukasz małych aut to pamiętaj, że najlepsze auta miejskie robią Włosi i Francuzi.
Za 60tys. można już kupić kompakty i tu poleciłbym Ci Fiata Bravo i Peugeota 308.

Jasiek90 ma rację, Clio (zresztą Megane też) tylko z TCE.

ja mam w domu od niedawna nowa fieste mk7 z 2009, wlasnie 82 km. wiec pytac jak cos

Pytanie do Jasiek90
1.Dlaczego bardziej polecasz Clio TCM, czy w jezdzie miejskiej bardziej sprawdzi się zwykły silnik czy turbina ( oczywiście chodzi o spalanie).
2.Jaka jest awaryjność turbiny w Clio.
3.Słyszałem że francuskie auta mają słabsze zawieszenie i na polskich dziurawych drogach szybciej się sypią. Powiedzcie ile jest w tym prawdy?


Pytanie do właściciela Fiesty
Jakie jest spalanie tego auta w rzeczywistości.

Ibiza IV 1.4 TSI jest ciekawym autem. Agresywna stylistyka duża moc. Cóż więcej chcieć


Tylko nie wiem czy za 60 tys dostaniesz. Z tego co się orientuję to kosztuje 70 tys.
A jeśli nie zależy Ci na osiągach możesz szukać 1.4 16v. Za 60 tys. na pewno znajdziesz.

Moja ciotka ma takie Clio.
-jeździ żwawo znacznie żwawiej niż zwykłe 1.2 bo dzięki turbinie ma większy moment obrotowy który w dodatku jest niżej osiągany, 1.2 zwykłe to jednak muł który hałasuje a nie jedzie(jechał raz nim na jeździe próbnej i to był moim zdaniem zdecydowanie najsłabszy element tego auta) a pali tyle co zwykłe 1.2 bo nie trzeba go tak kręcić żeby jechać sprawnie.
-nie wiem to chyba kwestia indywidualna u ciotki 120tys. km w niecałe 3 lata i z turbiną nie było żadnych problemów a samochód jeździ głównie po mieście.
-to akurat jest bzdura którą łatwo podważyć, wiele francuskich samochodów a szczególnie tej klasy ma z tyłu belkę skrętną która jest mało skomplikowaną konstrukcją a na pewno trwalszą niż zawieszenia wielowahaczowe stosowane w niemieckich czy japońskich samochodach(choć dopiero od klasy kompakt bo w B klasie to jednak belka jest najbardziej rozpowszechniona).
Zazwyczaj regeneracji wymaga po ~200tys. km na naszych drogach a koszt to ~1000zł więc zdecydowanie nie ma się czego bać.
Z przodu kolumny Mcphersona więc też sprawdzone i solidne rozwiązanie.