Automat czy manual?

W 190-tce tak jest(sterowanie podciśnieniowe),gdy wrzucisz na N lub P ,to silnik zachowuje się tak jakbyś naciskał pedał gazu.

Jak pojeździsz to też się oswoisz z tym wzrostem obrotów , tak jak do klekotania diesla. Jak dużo jeździsz to i w manualu można pomylić biegi (po jakimś 1000km) a automat sam sobie dopasuje odpowiedni bieg,dużo więcej też nie pali chyba że ktoś trzyma tylko pedał do podłogi wklejony

Ja przejeżdżałem trasy nawet ponad 2 tys km z przystankami tylko na tankowania i jakos biegów nigdy nie pomylilem.

Jak często to jechałeś i w jakich warunkach (kiedyś też się nie myliłem na każdego przyjdzie czas zmęczenia)

[ Dodano: 7 Marzec 2011, 22:49 ]
Masz dwie skrzynie wysoką i niską i przebijasz między nimi(2x4) na dodatek 50 osób za plecami niezadowolonych z życia,słońce wali w szybe , czas pracy ci się kończy stoisz w korku ciągłe pytania i marudzenie (nie pomylisz się) w takim wypadku to nawet sekwencyjna skrzynia ułatwia życie

Gdy wrzuca się N lub P,skrzynia traci dostateczne smarowanie,to bardzo krótka droga do kłopotów!Te stare skrzynie ,sterowane podciśnieniowo ,do tego 4-biegowe,są bardzo wytrzymałe, ale te nowocześniejsze są bez porównania wrażliwsze,tutaj nie ma mowy o holowaniu auta bez lawety Temat rzeka,bo są np.modele Mercedesa od których trzeba trzymać się z daleka(A klasa i W211 z początku produkcji),przez automaty właśnie i lepiej jest kupić z manualem,tak jak zakup auta ze słabym silnikiem z taką skrzynią(automatem)mija się z celem.Ja wiem,że np.Okularnik automaty ma bez prównania lepsze niż manuale,ale gdy silnik ma 95KM to automat jest nieporozumieniem.Czy lepsza skrzynia manualna czy automat?!Trzeba brać konkretny model i rocznik na tapetę,jeśli lepsza ma znaczyć np.trwalsza i mniej kłopotliwa.Patrząc na komfort ,jest oczywistym,że manual siada,zwłaszcza w mieście Nie ma czego porównywać.Jest jeszcze sprawa mocy.Bardzo mocne auta lepiej jest wybierać z automatem,gdyby SUBARU do swych Diesli zastosowało skrzynie automatyczne,nie miałoby problemów teraz z trwałością sprzęgieł.

Czyli w automacie nie wolno podczas pracy silnika używać pozycji P ani N bo skrzynia nie ma smarowania dobrze rozumiem? Tylko co według tego to zaraz po odpaleniu samochodu z automatem lepiej włączyć D i zaciągnąć ręczny niż zostawić pojazd na minutę w pozycji P To chyba jakiś absurd

jesli na D wrzucisz reczny i puscisz hamulec to w najlepszym wypadku samochod zgasnie, ale jesli jest w dobrym stanie to rozpiepszy ci reczny.
nie wiem jak to jest z tymi nowymi automatami ale w tych starszej gen wsiadasz odpalasz wrzucasz bieg i masz wszystko w d... stawiasz na P czy N kiedy chcesz i na ile chcesz przynajmniej ja nie mialem zadnych klopotow z moimi dwoma automatami (starszej gen) jesli chodzi o nowe to niestety tutaj nie pomoge bo nie mam zielonego pojecia

oldschool;)

Nanek napisał(a):jesli na D wrzucisz reczny i puscisz hamulec to w najlepszym wypadku samochod zgasnie, ale jesli jest w dobrym stanie to rozpiepszy ci reczny.
nie wiem jak to jest z tymi nowymi automatami ale w tych starszej gen wsiadasz odpalasz wrzucasz bieg i masz wszystko w d... stawiasz na P czy N kiedy chcesz i na ile chcesz przynajmniej ja nie mialem zadnych klopotow z moimi dwoma automatami (starszej gen) jesli chodzi o nowe to niestety tutaj nie pomoge bo nie mam zielonego pojecia

oldschool;)

Zgaśnie? Jak to możliwe? ja jeździłem nowym samochodem w automacie, i w pozycji D samochód powoli jedzie tak jak by na półsprzęgle, a o zgaśnieciu w żadnym wypadku nie ma mowy, przecież sprzęgło jest hydrauliczne, gdy spadają obroty spada siła dociskania sprzęgła, kto to słyszał żeby automat pozwalał na zgaśnięcie silnika po puszczeniu hamulca? Z reszta czy samochód stoi na ręcznym czy na nożnym hamulcu to przecież wszystko, czy hamulec jest połączony ze skrzynia biegów?

Wracając do tego braku smarowania w pozycji N niech sie wypowie tu na ten temat ktoś kto się po prostu na tym zna taka moja prośba

kolego nawiazalem do samochodow starszej generacji w oplu omedze 2.0 16V automat na pozycji D z wcisnietym hamulcem oczywiscie przy dodawaniu gazy tyl siadal co oznaczlo ze kola chcialy sie przekrecic
audi 100 c4 2.8 automat (w omedze byl 5-cio tutaj 4-ro biegowy) hamulec jakby calkowicie odlaczal skrzynie na D i gazie nawet do dechy nie mialo miejsca nic takiego jak w omedze wiec to czy zgasnie zalezy od konstrukcji.
sam napisales ze auto powinno sie samo toczyc to przy tlamszeniu go recznym moze zgasnac

M_TT napisał(a):Czyli w automacie nie wolno podczas pracy silnika używać pozycji P ani N bo skrzynia nie ma smarowania dobrze rozumiem? Tylko co według tego to zaraz po odpaleniu samochodu z automatem lepiej włączyć D i zaciągnąć ręczny niż zostawić pojazd na minutę w pozycji P To chyba jakiś absurd

-------Nigdy nie miałem potrzeby pozostawiania auta na pracującym silniku przy trybie N lub P,tylko poza potrzebą sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni.Oczywiście nic się nie stanie,jeśli tylko chwilę raz na jakiś czas się tak zrobi,osobiście poza takimi przypadkami nie widzę najmniejszego sensu by tak robić.Nie każdy może mieć auto ze skrzynią automatyczną,jeśli nie jest w stanie pojąć tego!Jak dotąd nigdy nie miałem w zwyczaju włączać luzu .Jazda pod górę?!Hamulec ręczny,po co?!Jeśli silnik chodzi ,skrzynia nie dopuści do tego by auto zaczęło się staczać w tył w przypadku zatrzymania(nawet pod wielką górę).Ja nigdy nie użyłem hamulca ręcznego ,po to mam automat.Gdy silnik zgaśnie to co innego.Mój znajomy mechanik przekonał się,jak wrażliwe są nowoczesne skrzynie automatyczne,wytoczyli tylko auto z lawety w tył bez odpalania silnika i uszkodzili skrzynię automatyczną.Nie zapytałem jakie to było auto.Natomiast swego Mercedesa holowałem dwa razy w życiu,raz 50 km i nic się skrzyni nie stało,ale to stara skrzynia,bardzo solidna(94r).

PhantomASA1 napisał(a): Gdy wrzuca się N lub P,skrzynia traci dostateczne smarowanie,to bardzo krótka droga do kłopotów!.

Jasna sprawa że na N neutralu skrzynia nie smaruje ponieważ obieg oleju w skrzyni nie jest zamknięty. Koła się obracają natomiast nie ma smarowania w skrzyni i to prowadzi do awarii.
Natomiast na P czyli parking można zostawić auto na pracującym silniku i nic się nie będzie działo.Przecież auto trzeba także serwisować i bywa potrzeba aby silnik pracował, a auto nie jechało. Nie wolno natomiast używać P w trakcie ruchu pojazdu np. gdy auto nam się stacza z podjazdu.
Dla zainteresowanych:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3Fj-zivPLWs[/youtube]

Tak,tylko ,że gdy jest P,skrzynia blokuje i auto w tył nie ma prawa się stoczyć(do przodu też),oczywiście nie wolno wrzucić P lub wstecznego gdy auto chociaż odrobinę się toczy