Blokada skrzyni biegów i dyferencjału

Czy w frelku jest blokada skrzyni biegów i blokada dyferencjału wielu sprzedających tak pisze

W starych modelach tego nie ma(bynajmniej u mnie nie ma blokady skrzyni biegów, a blokadę dyferencjału może interpretują jako ten żółty przycisk od kontroli zjazdu) a w nowych nie wiem(bo nie mam).

W "starych" blokada jest realizowana za pomocą kontroli trakcji, a konkretnie przy wykorzystaniu ABS-u. W skrócie: koło (lub koła), które mają największą prędkość kątową są przyhamowane, stąd moc idzie na drugie koło. Pomiędzy osiami załatwia to wiskoza. Wiskoza wstępnie jest ustawiona bodajże na ok. 40%, stąd działa częściowo jak szpera w mostach. Dzięki temu Freelanderem bez strachu można wjechać w błoto, śnieg itp. i bezstresowo z niego wyjechać. W przypadku szczególnym wystarczy przyczepność jednego koła, aby "wyciągnąć" auto.

Przykładowo, starsze wersje Subaru oraz inne auta oparte na Torsenie na lodzie "głupiały" i przenosiły moc na jedno, ślizgające się koło. Freelander w takich przypadkach bije ich na głowę.

Freelander wersja 2 - podobne rozwiązanie, jednak już zamiast "mechanicznej" wiskozy jest sterowany Haldex.

Żeby było ciekawiej - "elektroniczną" kontrolę stosuje się już nawet w najnowszych Defenderach.
Świat schodzi na psy

No tak ale zapewne wiesz, że przejęli ją azjaci (nie japończyki), a prezesem jest chinol.Oby tylko nie zeszpecił tej marki bo szkodaby było.

motorro napisał(a):No tak ale zapewne wiesz, że przejęli ją azjaci (nie japończyki), a prezesem jest chinol.Oby tylko nie zeszpecił tej marki bo szkodaby było.

Jasne, że wiem.
Indie wbrew pozorom są dość poważnym producentem samochodów. Mają od wielu (kilkudziesięciu?) lat wykupione licencje m.in. Jeepa. Plusem ich konstrukcji jest to, że częściowo korzystają ze starych, sprawdzonych technologii, jak np. silniki z zapłonem samoczynnym z komorą wstępną. W zasadzie pojadą na wszystkim, co się da wlać do baku

Aczkolwiek tego typu auta są jeszcze nadal produkowane przez bardziej znanych producentów - np. Toyota HZJ, mająca wolnossący diesel ze wstępną komorą wirową. Można zalać płynną parafiną, olejem rzepakowym czy whisky - jego to prawie nie rusza. Jeśli jest elektronika - to jest to radio, lub układ kontroli czystości spalin (konieczność w niektórych państwach UE), który notabene można wyłączyć w pół minuty, jeśli "zgłupieje".