BMW 123d - sportowa wersja diesla kręci się do 5tyś. obr/min

Przy pojemności 2000 ccm nowy czterocylindrowy silnik z dwona sprężarkami osiąga moc ponad 200 KM oraz maksymalny moment obrotowy 400 Nm dostępny już przy ok 1500 obr/min aż do czerwonego pola na obrotomierzu, które zaczyna się dopiero po przekroczeniu 5tyś./obrotów. Jak na silnik diesla to bardzo dobry wynik. Został on uzyskany dzięki sprężarkom mniejszej która odpowiada za doładowanie podczas niższych obrotów oraz większej która obsługuje wyższe obroty. Dzięki takiemu rozwiązaniu tz. "turbo dziura" została przawie całkowicie wyeliminowana a silnik w całym zakresie obrotów bardzo dobrze ciągnie. Napęd przekazywany jest przez manualną sześciobiegową skrzynię na tylne koła.

BMW 123d wyposażone jest m.in. w układ inteligentnej regulacji generatora do odzysku energii z hamowania, funkcję Auto Start Stop, wskaźnik momentu zmiany biegu oraz elektryczny układ wspomagania kierownicy.

W sportowej wersji można wyłączyć elektroniczne układy wspomagające kierowcę podczas jazdy i cieszyć się mocą i wysokim momentem obrotowym przekazywanym wprost na tylne koła

Kacper napisał(a):Przy pojemności 2000 ccm nowy czterocylindrowy silnik z dwona sprężarkami osiąga moc ponad 200 KM oraz maksymalny moment obrotowy 400 Nm dostępny już przy ok 1500 obr/min aż do czerwonego pola na obrotomierzu, które zaczyna się dopiero po przekroczeniu 5tyś./obrotów. Jak na silnik diesla to bardzo dobry wynik. Został on uzyskany dzięki sprężarkom mniejszej która odpowiada za doładowanie podczas niższych obrotów oraz większej która obsługuje wyższe obroty. Dzięki takiemu rozwiązaniu tz. "turbo dziura" została przawie całkowicie wyeliminowana a silnik w całym zakresie obrotów bardzo dobrze ciągnie. Napęd przekazywany jest przez manualną sześciobiegową skrzynię na tylne koła.

BMW 123d wyposażone jest m.in. w układ inteligentnej regulacji generatora do odzysku energii z hamowania, funkcję Auto Start Stop, wskaźnik momentu zmiany biegu oraz elektryczny układ wspomagania kierownicy.

W sportowej wersji można wyłączyć elektroniczne układy wspomagające kierowcę podczas jazdy i cieszyć się mocą i wysokim momentem obrotowym przekazywanym wprost na tylne koła

Kręci mnie to auto, ale jaki wydatek, aby go mieć?

Cena u nas jeszcze nie jest znana ponieważ z tego co mi wiadomo to auto w tej wersji trafi do nas prawdopodobnie w połowie roku.