Chce kupic Pajero III sport na co zwrocic uwage

Witam wszystkich. Zdecydowałem się na zakup Pajero III w wersji sport. Na co zwrócić uwagę przy zakupie tego autka? Jaki silnik- w grę wchodzą tylko diesle. Ile trzeba przeznaczyć na pakiet startowy i co wymienić żeby autko służyło. Na całą operacje będę miał jakieś 45000. Autko będzie służyło do jazdy w mieście 60% i teren 40% jakieś zlociki i amatorskie wyprawy. Z góry dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam.

w 3 nie ma już ramy i to największa wada tego modelu
do wyboru masz 2.5 i 3.2 jeśli chodzi o diesle 2,5 to klasyczny klekot który żyje bardzo długo hedyna wada to pasek rozrządu o który trzeba dbać w 3.2 masz łańcuch z hydraulicznym napinaczem i ślizgami, trzeba sprawdzać napęcie i stan ślizgów, żaden z powyższych silników nie jest bezkolizyjny, w 3.2 jest jeszcze jedna drażniąca i droga rzecz 2masa
ogólnie pajero 3 generacji to auto na droge a nie w teren, to już klasyczny SUV pokroju BMWx5 lub meśka MLa
do wycieczek i okazyjnej zabawy w terenie za tą kase poszukał bym tojki 90 (95) lub coś w ten deseń nawet tojtoj LC120 będzie lepszy

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. A Pajero II wersja sport oczywiscie?
Pozdrawiam

to zmienia postać na poleżeć
po 1 ma rame, po 2 masz do wyboru w zasadzie 2,5 TDi
sprawdzić porządnie ramę, i napędy reszta powinna hulać jak nie zakatowane
pogólnie wszytko jak w pajero zwykłym tylko mniej możliwości wyboru
pajero sport to takie pomieszanie L200 i pajero ale całkiem fajnie wyszło
autko do turystyki bardzo przyjemne, może nie za mocne ale spokojnie wystarcza, do weekendowej turystyki, nawet tej dalszej nadaje się bardzo fajnie, po pewnym czasie przyjdzie do ciebie myśl żeby zgrzebać auto co by sobie lepiej radziło w terenie,
na początek zacznij od opon zanim zaczniesz dźwigać auto lepiej się nim nauczyć dobrze jeździć, potem sam juz będziesz wiedział co chcesz

No i trzeba pamiętać, że ciężko ustrzelić (w zasadzie ja nigdy nie widziałem, ale podobno są) Sporta z SS4. Są zazwyczaj tylko w ES. I to nieprawda, że od L200 różni się tylko resorami z tyłu. Przednie zawieszenie nie jest wymienne. Wielu może tez przeszkadzać koło pod budą.

nikt nie mówi że to identyczne zawieszenie z L200 poza tym s SS oryginalnie nie ma

W zasadzie to dziwię się, że Mitsubishi nie sprzedaje w Polsce nowego Sporta (też do tylnych drzwi wygląda jak L200), model sprzedawany np. na Ukrainie. Jest sporo tańszy od Pajero IV, wyposażeniowo i jakościowo do L200 coś jak Pathfinder do Navarry.
No właśnie, Nissan poszedł inną drogą i oferuje tańszego Pathfindera a nie oferuje w Polsce droższego Patrola.

Chodzi mi o takiego Sporta:

jedno i drugie auto można dostać bez problemu w Polsce, ale popyt jest tak mały że trzeba zamawiać