Citroen C5 - OGROMNE SPALANIE

Witam, mam problem z Turbo ( podobno musi się tylko rozchodzić ) bo samochod stał dosyć dlugo. Tzn na zimnym silniku turbo sprężarka nie dziala w ogolę zaś na ciepłym idzie jak 'rakieta' od 2700obrotów. Ale z każdą jazdą jest coraz lepiej. I mam pytanie z tym związane:
Czy przez to, że mam jeszcze 'nie rozchodzone' turbo może Cytryna mi spalać 11,3l ropy?

Mój samochód to:
Citroen C5 wersja SX 2003r. 2.0HDI.

To zależy jak jeździsz,jeśli bawisz się w Gagarina(rakieta), to auto tego typu, może ci spalić nawet 80% więcej paliwa.

zebym tak jezdzil samochodem to bym przeciez nie pisał na forum bezsensownego postu : dlaczego samochod mi pali 11l jak daje mu buta ile wlezie. Jezdze w miarę oszczędnie. Z tego co czytam wydaję mi się iż jest to wina przepływomierza. Bo na zimnym to muł.

Sobol3run napisał(a):Witam, mam problem z Turbo ( podobno musi się tylko rozchodzić ) bo samochod stał dosyć dlugo

Rozchodzenie turbiny to odpalanie auta,rozgrzanie, "mocniejsza" jazda przez 5 minut i po sprawie.
Skoro auto traci moc to pozostaje przepływomierz i wastegate a dokładnie sztanga do turbiny.

arciasty napisał(a):

Sobol3run napisał(a):Witam, mam problem z Turbo ( podobno musi się tylko rozchodzić ) bo samochod stał dosyć dlugo

Rozchodzenie turbiny to odpalanie auta,rozgrzanie, "mocniejsza" jazda przez 5 minut i po sprawie.
Skoro auto traci moc to pozostaje przepływomierz i wastegate a dokładnie sztanga do turbiny.

Przepływomierz dziś czyszczony i nic nie dalo, jest tak samo.

czyszczenie nic nie pomoże, jak jest walnięty to walnięty i nie da się go naprawić. A wtryski ci nie leją? nie dymi na czarno? doładowanie turbina bije prawidłowo? sonda lambda sprawdzona ?

No to w takim razie musi to być związane z FAP-em(filtr cząstek stałych).

PhantomASA1 napisał(a):No to w takim razie musi to być związane z FAP-em(filtr cząstek stałych).

nie wydaje mi się.
był podpinany pod komputer?

był ale nic mi kutasy w ASO nie wydrukowali nawet tylko usuneli inne błedy, a z tego co pamietam do odnośnie turbiny było coś 'EGR' czy jakos tak.

Jeśli pierze paliwem w celu wypalenia cząstek sadzy, to wtedy auto żre jak smok.

mogłbyś jaśniej - co to znaczy ?

Komp odbiera sygnały od FAP-u,że jest zapchany i komp podaje większą dawkę paliwa w celu wypalenia,do skutku,jeśli FAP jest zapchany na amen, to trzeba go wymienić albo się go pozbyć(koszt ok 2000 zł,pozbycie się)

To chyba to będzie to: bo muli na zimnym, duże spalanie, raz na jakiś czas zapalą się kontrolki (service i silnik). A ten FAP to z tego co znalazłem kosztuje ok 500zł ?

[ Dodano: 17 Maj 2011, 22:06 ]
ale to chyba nie roziąze problemu bo jakby to było to : to samochod mial buta, bo jak podaje wiecej paliwa to powinien wlasnie lepiej jechac, a u mnie jest go mało przy niskich obrotach bo dopiero przy 2700wyrywa, takze to jednak nie bedize to.;

Jeśli jest przytkany FAP,to auto buta mieć nie może ,nawet jeśli mu wlejesz tonę ON do cylindra,z tego co piszesz jest problem elektroniczny,trochę to dziwne,że ASO nie postawiło jasnej diagnozy.