Czy to już padł reduktor "IRD"

podczas dlogiej jazd przy pewnych predkosciach wystepowaly wibracje!I w pewnym momecie cos zaczelo choczec w aucie.po zjechaniu na parking zaowazylem wyciek oleju od spodu.Odpalilem silnik i on jakos dziwnie ciezko odpala i podczas poczatkowej jazdy jedzie bardzo ciezko ale juz przy wyzszej predkosci jedzie normalnie ale wibracje wystepuja dlej ale nie tak jak na malej predkosci!czy jest az tak zle?wyciek wystepuje przy driveshaft od strony kierowcy duzy a maly od strony pasazera!

na odległość ciężko powiedzieć , trzeba to namacalnie posprawdzać luzy i rzucić okiem
ale jak broczy olejem to żle
wał napedu na tył wyjęty ? choć to już pewnie nic nie da

gabriel, a doszedłeś do tego dlaczego ci olej "zniknął" ?
az td4

powymianie wiskozy na wale /nowa nie regenerowana/zaczely wystepowac wibrocje.no i mysle ze to bylo powodem/przyczyna/ktora doprowadzila do rozwalenia czgos?!

koledzy zaczynam się poważnie niepokoić , kolega piszę że kłopoty zaczęły się po wymianie VC
wygląda na to że zakup nowego przyczynił się do poważniejszej usterki
w moim landku dość mocno przyhamowuje przy pełnym skręcie jutro mam zamiar sprawdzić visko czy aby nie jest sklejone sprawdzić chcę taką metodą http://www.youtube.com/watch?v=Oh01nQgh ... re=related
kiedyś gdzieś czytałem że na ramieniu ma być obciążenie 8 kg jeśli okazałoby się że jest sklejone miałem zamiar kupić nowe ! a tu kolega pisze o takim efekcie założenia nowego VC może to tylko przypadek zbieg okoliczności że po wymianie VC zaczęły się kłopoty ?

amik nie musisz nic wieszać. zrób znaki, klucz z rurką i to samo zobaczysz. gabriel to coś to może być IRD, choć wydaje się to mało prawdopodobne (musiało by być niesamowite bicie na wale) sprawdź czy wyciek oleju był w miejscu wyjścia wału z IRD. swoją drogą kto ci wymieniał wisko ?
pozdr.
az td4

wisko ja wymienialem.zgodnie ze znakami.na poczatku bylo wszystko dobrze ale podczas zakretu wisko sie przekrecilo i zaczely sie bicia!wyciek u nie ma przy wale jest na przednim driveshaft.

tyle ze teraz sa potezne bicia/wibracje na malej predkosci/caly samochod sie trzesie

pewnie masz rozwalone łozyskowanie wyjscia z ird na prawą półos - tam leje najwięcej jak zrozumiałem , chyba że padł przegub wewnętrzny prawej pólosi -i wyharatał simmering
to tak na odległość czuje

czy to sie da naprawic?czy IRD jest juz do wymiany?jaki mniej wiecej koszt takiej naprawy?

Kolego klikaniem mechanizmów się nie naprawia, jeżdzić i tak nie możesz
auto na podnośnik, mechanik znający model nie wymieniacz bedzie wiedział co trzeba robić
jak mnie coś dokucza lekarz też mi nie powie przez telefon co mi dolega
i ile bedą kosztowały leki ...
wymieniłem pare elementów które przy pewnej dozie szczęscia może wystarczą - ile kosztują szukaj w hurtowniach czy sklepie , naprawa lub wymiana IRD /-jeśli trzeba/ może zaboleć

Gabriel, co to znaczy, że „podczas zakrętu wisko się przekręciło” ? w końcu uściślij wycieki oleju.
Pozdr.
Az td4

wyciek oleju na prawym przegubie przy IRD jest zalana prawa strona.lewy przegub jest czysty.

to znaczy od strony kierowcy!to anglik czyli jk stane przodem to jest lewa strona.

tu masz schemat IRD,
http://fotoo.pl/show.php/53757_ird-schemat.jpg.html
powinno ci pomóc
pozdr.
az td4