Daihatsu Feroza

mam feroze i ostatnio z lekka mnie załamała - potrzebuje informacji od innych użytkowników - bieże olej i to duzo (z poprz. tematu - wartość krytyczna - 1 l/1000 km).
co robić - próć silnik czy wymieniać, może ma jakąś konstrukcyjną przypadłość - niewielka naprawa - super efekt. HELP
uszczelniacze na zaworach wymieniłem, ubytków zewn. nie ma, kompresja na pozimie 14,5 bar równo na wszystkich garach

Odma.
Nie wiem w jaki sposób odpowietrzana jest pokrywa zaworów w ferozie, ale podejrzewam że jest ona połączona wężykiem z kolektorem ssącym. Powinien tam być swego rodzaju zaworek, uniemożliwiający porywanie zbyt dużej ilości oleju. Może to jest przyczyna. Kolega miał taką przypadłość u siebie w kijance - wciągała mu litra oleju na 30 km

bomba pomysł!
właśnie udrożniłem przewody - teraz zobacze co się dzieje
dzięki bardzo za trafną diagnoze
mam nadziej że pomoze bo juz było blisko kapitulacji
pozdrawiam

A ile dokładnie bierze tego oleju? I jaki ma przebieg? 1l/1000km to raczej takie spokojne zużycie...

witam

powaznie?

na liczniku ma 77800, w briefie od poprzedniego właściciela jest 150000 km

czy to jest norma?

1l/1000km to nie wartość krytyczna a w większości norma. Niektóre może biorą bardzo mało, ale norma to 1-1,5l/1000km. Kiedy auto jest docierane, potrafi zjeść 2l/1000km i nie ma strachu. Ewentualnie jeśli ma już jakiś zacny przebieg. Podejrzewam że skoro nie miał generalki to trochę lubi sobie zjeść ale nie jest to na pewno powód do paniki. Jeśli jest to nieco więcej niż wcześniej to świadczy o naturalnym zużyciu np. pierścieni.

kiedyś miał 150 000 teraz 77 800? pomyłka czy cofany licznik?

Pewnie chodziło o 177 800?

potwierdzam 177 800

może za bardzo sie do golfa przyzwyczaiłem, po wymianie uszczelniaczy przy liczniku 290 000 brał ok 150-200 g / 10 000 km

no i ferozka lubi sobie puścić niebieskiego dyma przy przegazowaniu - myslę że cos jest nie tak ale na razie spauzuję, musze ją troche lepiej poznać

mam pytanie - czy pod prowadnicami zaworów sa jakieś oringi?

a może ktoś dłubał przy daihatsu i wie gdzie jeszcze w głowicy siedzą jakieś gumy do wymiany? może pod tulejami świec zapłonowych?

Ten dymek to właśnie olej:) Ale sądzę że ta niewielka ilość dostaje się przez pierścienie, więc nie ma się co martwić.

Witam

Pytanie innej treści - czy ktoś spotkał się z problemem instalacji gazowej - mam założoną zwykła podciśnieniową, falują obroty i nie bardzo to chodzi po mojemu, zużucie powiedzmy w normie, czytałem że feroza ma problemy z małą ilością powietrza a tu jeszcze dodatkowo w rurze przed przed przepustnicą jest zwężenie - pierścień od gazu. No więc duzo informacji ale pytanie czy ktoś ma również takie problemy - bo nawiązując do mojego problemu z olejem, nie uważam takiego zużucia za normę - myślę że zaraza ma za mało powietrza z filtra i prubuje więcej ciągnąć przez silnik - do pokrywy zaworów są dwa przewody - jeden cienki z dławikiem, wchodzi za przepustnicę - tędy idzie powietrze podczas wolnych obrotów, drugi gruby, wchodzi przed przepustnicą - powietrze podczas wolnych obrotów ciągnie silnik do komory korbowej , a otwarcie przepustnicy powoduje zasysanie powietrza przez obydwa do kolektora ssącego - niezły wykład co ?
Podsumowując - myślę, że pierścień od zasilania gazu ogranicza przepływ i zaburza obieg silnika. Co wy na to?

Witam miałem taki sam problem wynieniłem uszczelniacze zaworów co ty tez uczyniłeś. Dodatkowo uszczelki:
1. pod glowicą
2. kolektorem ssącym
3. wydechowym
głowica do szlifu i wymienilem pierścienie na nowe.
Może właśnie pierściniami ci bierze olej jak wymienial ci uszczelniacze sprawdzał ? i pewnie tam tkwi problem w twoim przypadku nie ma wycieków jeszcze jak odpalasz rano sprawdz czy ci nie kopci
Chyba że przegrzałeś motor
Jak bedziesz mial jakies pytania pisz na forum
Pozdrawiam

[ Dodano: Pią Cze 05, 2009 14:33 ]

bodziokardasz napisał(a):kiedyś miał 150 000 teraz 77 800? pomyłka czy cofany licznik?

Normalka poprostu zabrakolo im jednego miejsca więcej na dodatkową cyfer we wszystkich modelach tak jest

Witam

No i wychodzi że trzeba pruć motor - zawracałem dupe bo myslałem że się uda bez. Niestety life is brutal - a jak jade w trasie ok. 100 kmh to wpier... jeszcze wiecej. A kupiłem tanio troche porobiłem co trzeba, a jak robiliśmy uszczelniacze to pod pokrywą było od groma nagaru od oleju - ludzie tyle to jeszcze nie widziałem - no i konsternacja - pewnie przytarty motor, a od pana kupiłem, co jego żona jeździła - nigdy w to nie wierzcie (bo wychodzi że to zła kobieta była i motor zajeździła). a stary ma z '93 na gaźniku i mu oleju nie bieże. Podziękował wszystkim za dobre słowo ale trzeba pruć motor.

pozdrawiam feroziaków

Jeszcze poczekaj trochę - falowanie obrotów może być też np. przez stary reduktor od gazu - sprawdź najpierw instalację gazową bo to wrażliwa rzecz, szczególnie te I generacji,jaką masz. Jak to ktoś porównał, ich precyzja jest podobna do pijanego chirurga w szpitalu powiatowym