Discovery 300tdi opony

Witam. Słuchajcie....potrzebuje znowu rady....jako początkujący....mam zrobiony w disco lift 2cale, wjechały opony BF Goodrich 235/85/16 i jest OK....dalej, auto zostało podniesione o 4cm(bodylift).....wiem, ze niektórzy to negują(ale wychodzę z założenia, że to indywidualna sprawa).....Moje pytanie brzmi....Czy nie obciążę zbytnio układu napędowego jeżeli pozwolę sobie na oponki np: 255/85/16, lub 265/75/16? Nie używam auta mega ekstremalnie...raczej typowe taplanie, przeprawy, typowo błotne, podmokłe tereny pokonywane ze znajomymi w weekandy...wiem, że stali forumowiczowie sporo wiedzą, więc proszę o opinie, rady itp.... dzięki i nich glajda będzie z Wami!!! Pozdrawiam!

Pomiędzy 235/85R16 (czyli ok. 32x9.0 w calach) a 265/75R16 (32x10.5) jest 1.5" różnicy w szerokości i to raczej nie powinno narobić jeszcze szkód w układzie napędowym raczej duża zmiana średnicy ale z tego co widzę to średnica podobna zmieni się tylko szerokość. Choć Disco najmocniejszych mostów to nie ma,myślę że kupowanie specjalnie drugiego kompletu dla 1.5" szerokości trochę mija się z celem, no chyba że opony dojechane i wtedy przy okazji w szerokość pójdziesz, a jak długo jeździsz na obecnych kołach?

Około pół roku, kupiłem je używane, dojechane w sumie nie są, ale też dlatego możnaby je sprzedać i inwestycja w nowe nie pociągnęła by tak po kieszeni....stąd moje pytanie....bo i tak kupie i tak....ale chciałem wiedzieć czy jak pójdę w nieco większy rozmiar nie "przegnę pały".....

przegniesz 235/85R16 to maksymalny, bezpieczny rozmiar.
większe koła znacznie zwiększą spalanie, pogorszą właściwości na czarnym, znacznie skrócą żywotność dyfrów. o zmniejszeniu promienia skrętu czy zużyciu łożysk i końcówek nie wspominając

Karson napisał(a): o zmniejszeniu promienia skrętu

szerszy kapeć -> mniejszy skręt chyba że odsadzisz felge i dodatkowo dźwigniesz auto co dodatkowo odbije się na mostach

i łożyskach piast
przy 235/85 i standardowych felgach promień nie poraża, a skręcić się bardziej nie da bo opona trze o wahacz. przy większych kołach jest jeszcze gorzej.. a odsadzisz felgę to.. pocieszny już napisał

To z odsadzeniem to wiem, z dystansami też oczywista oczywistość, ale jak założę szerszą oponę to promień skrętu się zmniejszy? Dlaczego? A dlaczego promień się nie zwiększy?

chyba się nie zrozumieliśmy
wsadzasz większy kapeć gorzej ze skręcaniem

rzuć okiem pod auto - masz od ramy do mostu wahacze. jak założysz duże koła, to przy pełnym skręcie trą o wahacze właśnie. a żeby nie tarły to skręcasz ograniczniki zmniejszając promień skrętu (czyli skręt kół) im większe koło, tym bardziej skręcasz ogranicznik lub.. zakładasz dystans (felgę z odsadzeniem)

...a powiedzcie mi co myślicie o dystansach?....widziałem kilka ofert na allegro itp....zostałbym przy rozmiarze jaki mam....(tak jak pisał Karson, lepiej nie przeginać), ale założyłbym dystanse...(zależy mi żeby auto było bardziej stabilne), jeździmy turystycznie dość sporo po zalewach itp....czasami mało nie przewróciłem auta, jadąc dość szybko po podmokłych terenach...

przecież napisaliśmy - większe odsadzenie = krótsza żywotność łożysk past
a żeby nie przewrócić auta w warunkach, o których piszesz - zwolnij

pocieszny napisał(a):chyba się nie zrozumieliśmy
wsadzasz większy kapeć gorzej ze skręcaniem

no tak też myślałem ale wypowiedź @Karson'a mnie zaciekawiła "o zmniejszeniu promienia skrętu" skoro większy kapeć to promień się zwiększa bo robisz większe kółko przy zawracaniu

moje zmniejszasz miało charakter odwrotny zmniejszasz czyli zwiększasz

i nikt nam nie wmówi że białe to białe