Ekonomiczna jazda.

jak jezdzic zeby samochod spalał jak najmniej paliwa? jak sie opbchodzic prawidlowo z biegami i obrotami silnika??

1. Minimalizuj wagę

Ciężar bagażu przewożonego w samochodzie ma wpływ na zużycie paliwa. Warto więc regularnie opróżniać samochód ze starych czasopism, butów, zabawek, słowem wszystkiego, czego nie potrzebujemy albo od dawna nie używamy. W ten sposób można odchudzić auto nawet o kilkadziesiąt kilogramów. Jeśli jeździsz głównie w mieście, możesz rozważyć rezygnację z ciężkiego (10-20 kg) koła zapasowego na rzecz zestawu naprawczego lub niewielkiej pompki do kół. Ponieważ w ogromnej większości przypadków powietrze z przebitej opony schodzi powoli, taka pompka pozwoli ci bez problemu dojechać do najbliższego wulkanizatora.

2. Zmniejszaj opory powietrza

Wszystkie wystające elementy, takie jak bagażniki dachowe, uchwyty na rowery czy nawet nieplanowane przez producenta spojlery zwiększają opory powietrza, to zaś bezpośrednio przekłada się na zwiększone spalanie. Ich zdjęcie, choć w ostatnim przypadku bywa niełatwe, jest jak najbardziej wskazane.

3. Zapalaj bez gazu

W starych modelach było to konieczne, dziś już nie trzeba przy uruchamianiu silnika naciskać na gaz. Ilość paliwa potrzebna do rozruchu jest teraz regulowana automatycznie.

4. Ruszaj od razu

Ruszać powinniśmy zaraz po uruchomieniu silnika. Każda sekunda bezruchu to strata paliwa. Nie ma też potrzeby grzania silnika na postoju, bo jego temperatura szybciej dojdzie do optymalnej w trakcie jazdy.

5. Jak najszybciej na dwójkę

Pierwszy bieg warto zmienić zaraz po tym, jak samochód zacznie się toczyć. Nadużywanie jedynki wyraźnie podwyższa zużycie paliwa.

6. Optymalnie zmieniaj biegi

Kiedy zmieniać bieg na wyższy? To najczęstsze pytanie zadawane w kontekście ekonomicznej jazdy. Odpowiedź brzmi: nim silnik osiągnie maksymalny moment. Pomijając wybitnie wysokoobrotowe konstrukcje (np. Honda S2000, Honda Civic Type R, Toyota Celica/Corolla TS), najpóźniej przy 3500 obr. Pozwoli to utrzymywać obroty w strefie niskiego zużycia paliwa.

7. Nie przekraczaj ekonomicznej prędkości

Prócz parametrów silnika na zużycie paliwa wpływają też opór powietrza i toczenia auta. Dlatego maksymalna, ale ekonomiczna prędkość powinna uwzględniać te czynniki. Z wyliczeń wynika, że wynosi ona 90 km/h, nawet gdy na najwyższym biegu (a przy wysokim nadbiegu na przedostatnim - zazwyczaj piątym) silnik nie osiągnął maksymalnego momentu obrotowego.

8. Hamuj silnikiem

Wciąż bardzo popularne wśród kierowców mylnie uważających tę metodę za najbardziej oszczędną jest dojeżdżanie do skrzyżowania na luzie. Wówczas jednak auto i tak zużywa nieco paliwa. A może nie palić w ogóle. Warunek? Trzeba hamować silnikiem. Dopływ paliwa jest wtedy automatycznie odcinany, a więc z baku nie ubywa nawet kropla. Należy przy tym pamiętać, by redukować biegi najpóźniej przy ok. 1200 obrotach/minutę. W przeciwnym razie auto zacznie ponownie zasysać paliwo. Górna wartość obrotów nie ma znaczenia.

Nawyk hamowania silnikiem przekłada się też na bezpieczeństwo. By nagle przyspieszyć toczącym się na luzie autem, musimy uprzednio wrzucić bieg, a to znacząco wydłuża czas manewru.

i to po krotce bylo by na tyle ...

A jak jest w rzeczywistości to sami wiemy..

Zgadzam się, lecz punkt 4...

Hell_Soul napisał(a):4. Ruszaj od razu

Ruszać powinniśmy zaraz po uruchomieniu silnika. Każda sekunda bezruchu to strata paliwa. Nie ma też potrzeby grzania silnika na postoju, bo jego temperatura szybciej dojdzie do optymalnej w trakcie jazdy.

Punkt 4 - faktycznie powinno ruszać się od razu, żeby zminimalizować spalanie, ale kolega zapomniał...jeśli masz samochód...weźmy jakiś popularny np. VW Passat z silnikiem TDi, włączasz auto i ogień...na zimnym silniku...niezagrzanym, wiesz jak turbo dostaje po d....? Fakt, ktoś zaoszczędzi troszkę na paliwie, ale wymiana czy jakaś regeneracja turbo będzie kilkadziesiąt razy większa od zaoszczędzonego paliwa, więc czy warto? Auta z turbiną powinno się zagrzewać, takie jest moje zdanie, każda sekunda to strata paliwa...? ile? 0,5L paliwa na godzinę...może 0,7 jak używasz klimatyzacji. Nie ma potrzeby grzania? Niby nie...ale powinno się zagrzewać auto, jeśli jest zimny silnik. Podsumowując: zgadzam się z punktem 4, lecz stanowczo nie polecam stosowania tego punktu!
Pozdrawiam

zgadzam się w 100% z przedmówcą.. a pisałem wcześniej, sami wiemy jak to jest z oszczędzaniem eksploatacyjnym w rzeczywistości

Jezdzac korzystajmy z zakresu momentu obrotowego danego silnika a nie zakresu najawiekszej mocy.

Kolega w tych punktach wymienił najważniejsze rzeczy, ale nie używanie np. klimatyzacji, radia, tempomatu, świateł też zmniejsza spalanie-o tym nie napisał. A co do tego punktu, do którego miałem zastrzeżenia, to jasne jest, że ktoś oszczędzi na paliwie...ale to będą grosze...a turbina-jej regeneracja czy wymiana naprawdę sporo kosztuję...więc...każdy może wyciągnąć wnioski z tego napisałem i zgodzi się ze mną.
Pozdrawiam

Dzieki wielkie za odpowiedzi ( w sumie wyczytalem tez to na necie) ale chcialbym wiedziec jednak co z tymi biegami ? czy bardziej oplaca sie jezdzic 50km/h na 3 czy na 4 biegu?? jedni twierdza ze jechac 50 na czworce to ekonomia , zas drudzy ze tylko sie muli auto i wiecej pali. Jak jade na czwórce w/w predkoscią to mam 2,1 tys obr./min.

Ja jeżdżę powyżej czyli od 50 Km/h na 5 wtedy auto mało pali, trzeba jeszcze przy tym delikatnie operować gazem. Jak tak jadę to zużycie na kompie pokazuje 3,5l. Mam silnik benzynowy o mocy 90KM.
Potwierdzone badaniami kursu Eco Drivingu.

Pozdrawiam

Każdy ma tam jakieś swoje metody

najlepiej to nie miec samochodu.. taczka i wio

A może ktoś wymyśli silnik napędzany wodą z kranu?

napędzany wodą i po przefiltrowaniu, spaleniu zamieniał ową wodę w wódkę.. to się nazywa ekonomia..

Z tego co czytałem, zimny silnik nie lubi bardzo wysokich obrotów.