Fiat 126 - problem z odpaleniem

» 28 Wrz 2007, 19:33

A mianowicie nie mogę go odpalić rozrusznik kręci ale na tym się kończy. Ostatnio gdy nim jechałem dziwnie sie silnik ksztusił jak by jeden cylinder sie na chwile wyłączał. A teraz wcale nie może odpalić. Przewody były nie dawno wymieniane świece też. Jak ktoś ma pomysł jak to uruchomić to będę wdzięczny .

» 28 Wrz 2007, 20:56

Należałoby może zatankować? :wink:

» 28 Wrz 2007, 21:07

no właśnie podobne objawy jak by sie paliwo skończyło ale jeszcze nawet rezerwa nie świeci a nie przypuszczam aby wskaźnik sie zepsuł. Może to coś z gaźnikiem no nie wiem rzucajcie propozycje.

» 28 Wrz 2007, 22:55

ja bym sprawdził pompe paliwa.zdejmij węzyk ten co idzie do gaznika i zakręc rozrusznikiem.zobacz czy paliwo leci.powinno leciec dośc mocno pulsującym rytmem.jesli masz przezroczyste przewody to zerknij czy nie leca przez nie pęcherzyki powietrza.mozesz tez miec wode w gazniku.sprawdz tez iskre ale jesli mówisz ze sie ksztusi to raczej chodzi o zasilanie paliwem.

a co do sprawdzenia czy jest paliwo to odkręc korek i pomachaj bolidem energicznie na boki trzymając za krawedz daachu.powinno być coś słychac w baku

» 28 Wrz 2007, 23:38

Sprawdź przerywacz i przerwę ,zmierz ciśnienie na cylindrach.

» 01 Paź 2007, 11:22

sprawdzałem pompę i okazuje sie ze pracuje dobrze paliwo dostaje sie do gaźnika tak jak należy (autko dalej stoi w bezruchu) ale nie wiem jak sie zabrać za gaźnik i w jaki sposób ewentualnie to ciśnienie sprawdzić . A i nie bardzo orientuje sie co to ten przerywacz. POzdrawiam

» 01 Paź 2007, 15:52

Może masz po prostu źle ustawiony zapłon? W maluchu masz kolejność 1 - 2, przy czym jedynką jest cylinder "z przodu" - stojąc przed otwartą pokrywą silnika. Aby było dobrze, trzeba ustawić znaki na kole pasowym - takie nacięcie - względem odlewu/strzałki na pokrywie rozrządu; dalej zdjąć kopułkę i palec rozdzielacza powinien być skierowany lekko pod kątem w dół. Kable włożone: dla 1-go cylindra w gniazdo w kopułce oznaczone "1"; podobnie z 2-ką. Przerwa na przerywaczu: 0,45mm. Dalsza regulacja dla wprawionych: poluźniasz nakrętkę mocującą aparat i delikatnie i wolno obracasz, do siebie lub "w głąb" komory silnika. Będziesz miał zmianę pracy silnika - gdy zapłon będzie przyspieszał - obroty będą wzarastać i odwrotnie. Wszystko, co pamiętam... :wink: