Fiat Siena 1.4 Problem z olejem w płynie chłodniczym+stuki

Witam wszystkich. Problem dotyczy oleju w płynie chłodniczym, który pojawił się po jednej z napraw. Ale po kolei. Silnik miał jakiś zewnętrzny wyciek oleju, więc zgłosiłem się do mechanika. Diagnoza była: wyciek spod uszczelki "pod głowicą". Wymieniono uszczelkę (jak się później okazało była to uszczelka nad głowicą) a przy okazji zasugerowano regenerację monowtrysku bo ponoć był w złym stanie. Nie wiem co to takiego, ale zrobili to i zapłaciłem jak za zboże. Poza tym mechanik stwierdził że pompa wodna w kiepskim stanie, ale ponieważ cięliśmy koszty to jakoś udało się ją ponownie zamontować. Po tej naprawie silnik zaczął pracować inaczej - jakieś warkoty się z niego wydobywały. Pojechałem ponownie i usłyszalem że to pewnie wina pompy. Pompa kupiona nowa, wymieniona. Charkoty sa nadal. Pierwszy raz zauważam olej w płynie chłodniczym. Co do charkotów - diagnoza pana mechanika: rozrząd trzeba zrobić (choć był wymieniany pasek i rolka 10 tysiecy wczesniej). Wymieniono pasek i rolkę. Bez poprawy. Nowa diagnoza i wymieniono wałek rozrządu. Poprawa chwilowa, silnik chodzi ładnie, ale w płynie wciąż jest olej. Chcę z tym zrobić porządek więc jadę znowu do mechanika. Dowiaduję się od pana że ten olej to pozostałość po wymianie uszczelki i że się wypłucze. Wymieniam płyn dwa razy, silnik bierze olej, w płynie olej pojawia się na nowo. Po awanturze że auto jest w gorszym stanie po naprawach niż przed nimi - wymieniamy uszczelkę POD głowicą (planowanie też oczywiście). Kiedy odbieram samochód z warsztatu w świeżym płynie już jest olej, na dodatek silnik stuka jak cholera. Mechanik mówi że to szklanki stukają i że muszą się ułożyć i generalnie "będzie pan zadowolony". Mało mnie szlag nie trafił. Przejechałem autem 20 km i widzę że dymi mi się z okolicy pompy. Dodatkowo silnik wg wskazań na desce rozdzielczej nie osiąga 90 stopni (wcześniej wskazówka dochodziła równo do 90). Jestem delikatnie mówiąc niepocieszony... Czy ktoś z Was ma choć cień pomysłu co to może być? Nie piszcie mi że trzeba zabić mechanika, bo tym się zajmę później - w pierwszej kolejności chcę mieć sprawne auto. Co to może być? Zaznaczam że przed pierwszą naprawą opisaną w tym poście - płyn był czyściutki!! Czy ktoś może mi polecić dobrego mechanika w Warszawie lub Łodzi, który umie reperować samochody (w odróżnieniu od pana z Chłodnej 43 Auto-Lux w Warszawie, który tego nie potrafi).

Pozdrawiam,
matdob

Nie wiem,gdzie w Wawie jest dobry mechanik,ale wiem,że to on sprzeprzył robotę i powinien to naprawić na swój koszt.Powodem przedostawania się oleju do płynu chodniczego jest albo źle splanowana głowica lub wogóle niesplanowana lub źle dokręcone śruby na niej - albo bez klucza dynamometrycznego albo w złej kolejności.
To jedyna droga,jaką olej może dostać się do płynu chłodzącego.
Nie wiem co zrobisz,ale ja bym temu partaczowi nie popuścił.Jak będzie stawiał opory,to możesz zawsze skorzystać z pomocy Rzecznika Konsumentów lub go postraszyć sądem cywilnym.Ciekawe,czy dał ci rachunki za naprawę.Jak nie dał,to ja bym w pierwszej kolejności poprosił o rachunki,na których jest napisane za co one są i co zostało kupione i zrobione.A jak nie będzie chciał dać rachunku,to postraszyć go skarbówką.A jak to nie pomoże,to iść do skarbówki i powiedzieć,że mechanik nie chce dać rachunku za narawę i za części.
Podejrzewam,że niepotrzebnie naciągnął cię na ten monowtrysk(jest to układ wtryskowy w twoim samochodzie),który również jest źłe zrobiony oraz na tą pompę wody.Ciekawe jak doszedł do tego,że jest uszkodzona?
No i mamy na forum taki dział o takich mechanikach i możesz go tam wpisać.

Dzięki za odpowiedź. Piszesz żeby nie popuścić i ja też tak myślałem, tyle że on po prostu nie umie tego dobrze robić, choćby robił 10 razy zawsze coś spieprzy... Muszę zrobić to raz a dobrze u fachowca. W kwestii oleju w płynie wszyscy mówią to samo - źle zmieniona uszczelka pod głowicą. Ale podkreślam - olej pojawił się już po wymianie pierwszej uszczelki (tej nad głowicą). Oglądaliśmy potem obie płaszczyzny - między głowicą a blokiem silnika i między głowicą a pokrywą zaworów(czy jak to się nazywa tam gdzie wałek jest) i nie było widać jakichkolwiek śladów żeby olej przenikał do płynu!

Post scriptum: Coś mnie dziś rano tknęło i sprawdziłem poziom oleju (bo przecież mechanik uzupełnia po naprawie uszczelki, nie?) otóż oleju jest grubo ponad 2 cm więcej niż maksimum na bagnecie. Auto odstało przez noc na równym podłożu. Coś mi się zdaje że facet próbował zatuszować stuki i generalnie brzydką pracę silnika.

Potrzebuję przejechać teraz 140 km i normalnie się boję, że mi auto padnie po drodze...

Stuki, lekkie dymienie z okolic alternatora/pompy... co z tym kurcze począć?

matdob

A ile Cię to już wszystko kosztowało?

Przecież Siena nie ma jakiejś super skomplikowanej budowy więc wygląda na to, że na strasznego partacza trafiłeś!

Pozdrawiam

Ooooo kurde zal mi tego mechanika bo jak porobi jeszcze parenascie aut to klienci go wywioza do lasu. Ale co do twojego problemu to musisz znalezc dobrego fachowca ktory jeszcze raz wymieni uszczelke pod glowica i i splanuje ja, a z tym alternatorem i pompa wody co sie dokladnie dzieje? I tak jak MotoAlbercik napisal do rzecznika praw konsumenta i domaggaj sie albo calokowicie sprawnego samochodu albo zwrot pieniedzy.

Ulej tego oleju tak,żeby było nieco ponad pół miarki i sprawdz co się będzie działo.
Jest jeszcze ryzyko,jakiego oleju ci dolał,a jaki miałeś.Chodzi o to,żeby nie wypłukało ci silnika.Bo jak miałeś np. 15W,a on nalał ci 5 albo 10W,to istnieje takie ryzyko.

Dzięki chłopaki za słowa otuchy... Póki co auto głównie stoi choć trochę jeżdżę a ja szukam dobrego mechanika w Łodzi lub Wawie, który zna się na fiatach.

Olej był lany zawsze Mobil1 4W40, ostatnio przeszedłem na Lotosa 4W40 (syntetyk). Czytałem w sieci że czasem wymiana oleju likwiduje stuki... Tamten mechanik pewnie mi wlał jakieś byleco, nawet nie pytał co tam leję do tego auta...

Dymienie - skończyło się. Przypuszczam że był brudny silnik po zdjęciu głowicy i olej musiał wyparować.

Stuki - są i nie chcą odejść.

To dziwne zawodzenie z okolic alternatora - ktoś mi mówił że może po prostu pasek jest za mocno naciągnięty i łożyska w alternatorze dostają w tyłek... Chcę to sprawdzić, ale już na pewno nie na w tym warsztacie.

Acha, jeszcze jedna rzecz - mam wrażenie że auto bardzo bierze olej. Po ostatnim grzebaniu w silniku przez tego mechanika sprawdziłem poziom oleju i było nalane duuuzo za duzo - cos ponad 2 cm powyzej maksimum na bagnecie. Przejechalem 200 km i poziom oleju jest w polowie - srodek normy. Bede jeszcze sprawdzal.

No i tyle, pozdrawiam,
matdob

Jezeli bierze duzo oleju to moze ten mechanik wlal np.0w40 i troche wyplukalo.