Filtr czastek stalych w audi a4 b7 2006r

Czy w audi a4 b7 2006r jest filtr czastek stalych i jakie ida za tym konsekwencje

Sprawdz po numerze wyposażenia. Tabliczka jak dobrze pamiętam jest w bagażniku. Chyba, że masz książkę serwiswą.
Oznaczenie 0GG nie ma DPF, a oznaczenie 7GG jest filtr.
Powinieneś też mieć kontrolkę z tego filtra - żółta, w kształcie tłumika z kuleczkami w środku.
Audi A4 B7 2.0 TDI BLB, BNA (bez DPF) - olej z normą 506.01 Motul specyfic 506.01
Audi A4 B7 2.0 TDI 3.0TDI (z DPF) - olej z normą 507.00 Motul Specyfic 507.00

a na co jeszcze zwrócic uwage przy kupywaniu b7

Najlepiej to pojechać z takim autkiem do takiego mechanika, który podłaczy się pod komputer i zna się na tych samochodach. Spojrzy do auta i powie ci czy msz DPF czy nie, czy był i go wycięli czy go poprostu nie było, jak masz, to spojrzy w jakim stopniu jest zapełniony itd itd.
No i może koledzy ci jeszcze coś podpowiedzą na co zwrócić uwagę. Napewno na pracę skrzyni jak jest automat.

a czy DPF to naprawde jest przeklenstwo dla jazdy po miescie Co wtedy sie dzieje z silnikem i ile mniej wiecej kosztujw wymiana?

Jeżeli się jeździ tylko po mieście, to jest to faktycznie przekleństwo. Chodzi o wypalanie sadzy. Aby to nastąpiło, to trzeba przejechać parę km z obrotami silnika powyżej 3 tys. A w mieście to trudno jest tyle mieć na obrotmierzu. Chyba, że pojedziesz te parę km na jedynce albo dwójce. A jak sadzy nie wypalisz, to filtr się zapcha i nie pojedziesz nigdzie. W razie jakiejś awarii wymiana też jest dość kosztowna.

Witam przeczytajcie to:

"Autorem artykułu jest Leszek Kowalski

Filtry cząstek stałych stały się obowiązkowym wyposażeniem każego nowoczesnego silnika diesla. Funkcją filtra DPF zwanego takze filtrem FAP jest oczyszczanie spalin z sadzy, która jest rakotwórcza.

Głównym problemem z filtrami cząstek stałych zwanych także filtr DPF oraz filtr FAP ich zatykanie. Powodem zatykania filtrów DPF jest kilka, do głównych z nich należą:

- jazda częsta jazda w ruchu miejskim z niskimi prędkościami
- stosowanie niewłaściwych płynów eksploatacyjnych
- awaria zaworu recylkulacji spalin
- awaria układu zasilania paliwa (np. wtryskiwacze)
- awaria turbosprężarki (olej w układzie wydechowym)

Filtry cząstek stałych są bardzo drogie w zakupie. Ich wysoka cena wynika z konieczności zastosowania przy ich produkcji wartwy katalitycznej, która jest zbudowana z metali szlachetnych, głównie bardzo drogiej platyny. Żywotności filtra DPF szacowana jest w zależności od producenta na 90 do 200tyś km. Zazwyczaj jednak ten przebieg jest niższy.

Osoby które chcą zaoszczędzić i nie decydują się na wymianę jakże drogiego filtra DPF, mogą usunąć filtr. Na polskim rynku jest wiele firm zajmujących się usuwanie filtrów cząstek stałych, są to głównie firmy które zajmują się również chiptuningiem. Filtr można usunąć stosując dwie metody:

- usuwanie programowe
- emulator DPF

Usuwanie programowe polega na modyfikacji sterownika ECU, tak aby nie widział on błędnych sygnałów wynikających z usunięcia, którego już nie ma.

Usuwanie przy zastosowaniu emulatora polega na zastosowaniu emulatora, który podszywa się za sprawnie działający filtr cząstek stałych, tak ze sterownik silnika myśli że filtr jest sprawny.

---
Artykuł pochodzi z serwisu Artelis.pl"

sobis1 napisał(a):Witam przeczytajcie to:

"Autorem artykułu jest Leszek Kowalski

Filtry cząstek stałych stały się obowiązkowym wyposażeniem każego nowoczesnego silnika diesla. Funkcją filtra DPF zwanego takze filtrem FAP jest oczyszczanie spalin z sadzy, która jest rakotwórcza.

Głównym problemem z filtrami cząstek stałych zwanych także filtr DPF oraz filtr FAP ich zatykanie. Powodem zatykania filtrów DPF jest kilka, do głównych z nich należą:

- jazda częsta jazda w ruchu miejskim z niskimi prędkościami
- stosowanie niewłaściwych płynów eksploatacyjnych
- awaria zaworu recylkulacji spalin
- awaria układu zasilania paliwa (np. wtryskiwacze)
- awaria turbosprężarki (olej w układzie wydechowym)

Filtry cząstek stałych są bardzo drogie w zakupie. Ich wysoka cena wynika z konieczności zastosowania przy ich produkcji wartwy katalitycznej, która jest zbudowana z metali szlachetnych, głównie bardzo drogiej platyny. Żywotności filtra DPF szacowana jest w zależności od producenta na 90 do 200tyś km. Zazwyczaj jednak ten przebieg jest niższy.

Osoby które chcą zaoszczędzić i nie decydują się na wymianę jakże drogiego filtra DPF, mogą usunąć filtr. Na polskim rynku jest wiele firm zajmujących się usuwanie filtrów cząstek stałych, są to głównie firmy które zajmują się również chiptuningiem. Filtr można usunąć stosując dwie metody:

- usuwanie programowe
- emulator DPF

Usuwanie programowe polega na modyfikacji sterownika ECU, tak aby nie widział on błędnych sygnałów wynikających z usunięcia, którego już nie ma.

Usuwanie przy zastosowaniu emulatora polega na zastosowaniu emulatora, który podszywa się za sprawnie działający filtr cząstek stałych, tak ze sterownik silnika myśli że filtr jest sprawny.

---
Artykuł pochodzi z serwisu Artelis.pl"

To jest bardzo ogólne omówienie zagadnienia , Nie mogę tutaj ani zaprzeczyć , ani zgodzić się do końca z tym artykułem . Człek nie wie wszystkiego , ale mogę powiedzieć coś na ten temat na podstawie kilkuletniej eksploatacji Zafiry B z takim wynalazkiem . Ten DPF nie jest aż tak bardzo upierdliwy nawet przy miejskim cyklu jazdy. . Tu jest taka zasada działania - sadza gromadzi się w filtrze . Gdy stopień zapełnienie przekracza pewną granice , silnik , wydech ma określoną temperature to jednostka sterująca rozpoczyna cykl czyszczenia filtra . Polega to na dodatkowym podaniu paliwa przez wtryskiwacze w odpowiednim momencie. Olej napędowy zapala się w filtrze i następuje wypalenie sadzy.. Trwa to około 10-15 minut , zazwyczaj co około 800 km jazdy miejskiej. Skłamałbym mówiąc że nie było problemów .Był. Podłączenie komputera wykazało przepełnienie DPF-u, Wypalenie serwisowe ( wymuszone ) nie powiodło się. Przyczyną był upalony przewód gumowy idący do czujnika ciśnienia spalin. Naprawa , wymiana zaskutkowała samoczynny uruchomieniem procesu samooczyszczania . To tak pokrótce . Ważne jest że gdy filtr się oczyszcza nie należy gasić silnika , nie parkować na łatwopalnym podłożu ( DPF osiąga bardzo wysoką temperaturę ! )

Ważne jest że gdy filtr się oczyszcza nie należy gasić silnika , nie parkować na łatwopalnym podłożu ( DPF osiąga bardzo wysoką temperaturę ! )

skąd wiadomo kiedy filtr się czyści ?

Świeci się kontrolka.

MotoAlbercik napisał(a):Świeci się kontrolka.

Niestety ...nie w każdym aucie z takim wynalazkiem .

W tym Audi jak dobrze kojarzę na wyświetlaczy jest kontrolka.