Ford Mondeo Mk3 - czy diesel będzie dobry?

Witam mam zamiar kupic fordam mondeo mk3 jezdze dosc duzo wiec decyzja padła na diesla ale niewiem jaki diesel bo sa tam jakies TDCI itp woec pomózcie do wydania mam 20 tys zł dzieki i pozdrawiam

Uważaj na Mondeo z poczatków produkcji. W pierwszyh egzemplarzach często zawodziły wtryskiwacze firmy Delphi. Najcześciej w 2.0 TDCi/130KM.

Zwracaj uwagę na dwumasowe koło zamachowe(hałasy z okolic sprzęgła)

Silnik 2.0 TDCi/130KM jest najbardziej polecanym, jednak z uwagi na "problemy wieku dziecięcego" lepiej zainwestować w roczniki 2003-wzwyż.(wyeliminowano problem korozji, wadliwych wtryskiwaczy, szybkie zużycia dwumasówki)

Poza tym ciężko jest być niezadowolonym z tego samochodu- jeździ fantastycznie, daje poczucie komfortu i bezpieczeństwa, a dodatkowo wygląda cały czas atrakcyjnie

Za 20 tyś powinieneś już wynaleźć coś z lat 2003 gdzie jak kolega wyżej pisze znacznie poprawiono niedociągnięcia z pierwszych lat produkcji. Polecam Ci silnik 2.0 TDDI, ze względu na to, iż jest on oparty jeszcze o pompę rotacyjną i nie ma dwumasy. Jeżeli moc rzędu 115 KM wystarcza Ci to właśnie on byłby najlepszy. Z innych to 2.0 TDCI po 2003 roku.

Ja też bym stawiał na jednostke TDDI,tam nawet występuje łancuch rozrządu.

W TDDi była jak wspomniał <b>stasiowski121</b> pompa rotacyjna, która początkowo niestety często szwankowała. Ponadto silnik jest raczej głośny i kulturą pracy zdecydowanie odstaje od konkurencyjnych silników z wtryskiem common rail.

W TDDi była jak wspomniał stasiowski121 pompa rotacyjna, która początkowo niestety często szwankowała. Ponadto silnik jest raczej głośny i kulturą pracy zdecydowanie odstaje od konkurencyjnych silników z wtryskiem common rail.

Ale i tak TDDI jest duzo mnie awayjny jak TDCI

Skoro tak uważasz, <b>Marcin0116</b>. Osobiście jeżdzę silnikiem TDCi i nie mam żadnych zastrzeżeń. Poza tym tak jak wspomniałem. Przejedź się TDCi i TDDi. Zobaczysz, jak duża jest róznica...

to co polecacie ten silnik TDCI??

Jeżeli nie zamierzasz lać paliwa Bóg wie skąd tylko ze sprawdzonych stacji to w pierwszej kolejności zakup zadbanego egzemplarza a później dobra ropa i nie powinno być kłopotów.

to spokojnie moge kupowac diesla??

Mam drugi samochod TDDI 2.0 115koni z 2001 i nie ma problemu z silnikie wiec moze ci sie trafić też z poczatku produkcji bez awaryjny Polecam samochodzik szybko przepalają sie żarówki w prędkościomierzu

Własnie skonczylem wymieniac korbowody w mondeo 2.0 tddi jestem mechanikem samochod sprowadzilem z francji z padniemtym turbem okazalo sie ze w mondeo gdy pada turbo bije caly olej w komore spalania i to powoduje ugiecie korb ktos tam napisal ze tddi nie ma dwumasy ..... ;/ jak nie ma jak ma silnik glosny przyspieszenie tak sobie fajne duza elastycznosc silnika spalanie kolo 8 l i przede wszystkim nie bral bym mondeo z pompa vp44 czyli jak wy to piszecie rotacyjna montowana w audi 2.5 bmw e46 i wielu innych nie nalezy do natrwalszych wg mnie cr o niebo lepsze czyli tdci ale wlasnie po 2003 a tak wogole czemu mondeo jest wiele innych fajnych samochodow a ty modneo fakt dobrze trzyma sie drogi z tylu wielowachacz ogolnie dobra zawiecha ale jakies 200 tys tuleje tylnej belki do wymiany ja za to biore 500zl na twoim miejscu szukal bym cos z grupy VW np toledo bardzo prosty samochod silnik 1.9 130 km pompowtrysk i mondeo zostawia z tylu i tanszy w eksploatacji niz mondeo mniej awaryjny itp

sam jeżdżę mondeo 2,0 tdci 130 km. i powiem wam jedno .... jak ktoś nie potrafi zadbać o auto to zniszczy nawet silnik w golfie 1,9tdi 90km. Dziwi mnie to że wszysce narzekają na tdci a problem lezy w eksploatacji auta.... jadąc 400 km idioci gaszą silnik bez odczekania kilkudziesięciu sekund żeby ostudzić turbinę i wtryski ... tankują u pana juzia w garażu bo pan juzio ma ropę 10 gr tańszą... nie warto zatankować GOLDA albo na SHELLU 10 gr drożej żeby nie mieć później problemów z podaniem paliwa do silnika przez wtryski??? pozdrawiam użytkowników mondeo mk3 2,0 tdci

Uważam tak samo jak <b>danstan</b>- wszystko zależy od użytkowania samochodu. Osoby zainteresowane zakupem mk3 w Dieslu powinny poddać go szczegółowej kontroli. Jeśli jednostki wysokoprężne nie były właściwie obsługiwane, mogą być źródłem sporych problemów.