Freelander 1.8B Problem z reduktorem i przegubem.

Czesc, mam nastepujacy problem z autem, podczas jazdy przy skreconych kolach zaczelo cos nie przyjemnie pukac z ukladu napedowego. Po zajrzeniu pod auto okazuje sie, ze przegub zewnetrzny (lewy stojac przodem do samochodu / pasazera) ma spore luzy na wyjsciu z reduktora i to jest przyczyna tych stukow. Teraz nasuwa sie pytanie czy reduktor jest rozbieralny i czy mozliwe jest, ze posypalo sie lozysko lub jakas inna czesc, ktorej uszkodzenie powoduje te luzy? czy mogly zniszczyc sie kola zebate i lozyska w reduktorze? czy jest szansa, ze to tylko lozysko zewnetrzne, ktore trzyma przegub i nie trzeba bedzie wymieniac calego reduktora czy moglo sie np cale gniazdo wyrobic i trzeba juz wymienic caly?

z gory dzieki za pomoc
ps. czy reduktor wyjmuje sie razem ze skrzynia w tym modelu czy mozna osobno?
ps2. czy lewy przegub(od strony pasazera) wychodzi wogole z reduktora?
ps3. czy da sie gdzies kupic i czy jest to wymienialne lozysko, ktore trzyma przegub

reduktor jest osobno, wychodzi bez skrzyni, lozyska dostaniesz w sklepie z lozyskami lu na allegro pamietaj ze jak ci sie lozyska posyply to prawdopodobnie zeby w ird tez sa juz do niczego

choler znowu REDUKTOR

Teoretycznie reduktor nie jest rozbieralny. Land Rover w polsce nie sprzedaje żadnych części do reduktora (Ciekawe bo na allegro dostępne) nie ma też przewidzianych żadnych warunków do jego naprawy ani też danych z jakimi momentami skręca się obudowę czy np. kola talerzowe z atakującym. W serwisie występuje wyłącznie jako całość czyli wymienna część za 14tys. Taką odpowiedz dostałem od serwisu Land Rovera w warszawie.
JA sie jednak nie poddaje i rozebrałem swoj reduktor łożyska już mam (dostałem na terespolskiej za 350zł poszukuje jeszcze kola atakującego, talerzowego oraz podkładek do satelitek może ma ktoś jakiś reduktor na części który bo odsprzedał?

arrr, nie martw się IRD, sam piszesz że masz luz na przegubie, tylko którym, są dwa wewnętrzny i zewnętrzny. do ich wymiany nie musisz wyjmować reduktora. bez problemu kupisz komplet (zewnętrzny) z osłoną gumową i smarem za 250-300 zł. cała półoś wychodzi z reduktora oczywiście po wcześniejszym odkręceniu piasty i wahacza.
pozdr.
az td4

Witam, mam problem z reduktorem cos zaczelo zgrzytac i olej mi wyciekł. Na pierwszy rzut oka pod samochodem na reduktorze było widać dwie dziury Po rozebraniu okazało się że koło atakujace oraz talerzowe się posypały i wytarły w czasie jazdy te dziury. Czy ktoś posiada którąś z tych zębatek oraz podkładki do satelitek?

Ja miałem to samo, wymieniłem przegub wewnętrzny ( czyli przy IRD ) od strony pasażera i jest ok

Jeszcze jedno, nie wiem dlaczego wszyscy posiadacze Freelanderów piszą że mają "reduktor" jak to jest tylko prosta przekładnia kątowa służąca do przeniesienia napędu na tylną część samochodu, reduktory są w prawdziwych terenówkach !!!

Jeszcze jedno, nie wiem dlaczego wszyscy posiadacze Freelanderów piszą że mają "reduktor" jak to jest tylko prosta przekładnia kątowa służąca do przeniesienia napędu na tylną część samochodu, reduktory są w prawdziwych terenówkach !!!

Może dlatego że to się nazywa Intermediate Reduction Drive? W PRADZIWYCH terenówkach...Znowu się zaczyna....

Amasz napisał(a):wszyscy posiadacze Freelanderów piszą że mają "reduktor" jak to jest tylko prosta przekładnia kątowa służąca do przeniesienia napędu na tylną część samochodu, reduktory są w prawdziwych terenówkach

1. NIE , nie wszyscy
2, ale to nie jest prosta przekładnia kątowa , koryguje przełożenie napędu tyłu wzgledem przodu,
to TRS przy " stałym" 4x4
3, reduktorem można zmienić dodatkowo przełożenie PO skrzyni biegów co da efekt pólbiegu
najkorzystniejsze jest to oczywiscie na niskich biegach i wstecznym przy trudnym i "ciężkim"
manewrowaniu - we frelku się tego nie da - LR zafundował "kompromis" tzw. krótką i wolną jedynkę