Freelander wycie układu jezdniego

Witam mam Freelander 98r. 1.8 benzyna problem polega na tym gdy ciśnieni w 4 kołach jest wszędzie jednakowe słychać wycie które nie wiedomo skąd dochodzi jeśli obniże ciśnienie w jednym z przednich kół wtedy nie słychcać żadnego wycia, prosze o rade co to może być uszkodzone w aucie. Pozdrawiam Michał.

a jakie masz te ciscienie. moze masz poprostu opony do wymiany i przy mocnym napompowaniu chucza podczas jazdy zprawdz czy nie sa pozabkowane ja tak mnialem. kup uzywane alebo zamien przod i tyl i wtedy zobacz. jesli to nie to to bedziemy kombinowac. najpierw zamien przednie po skosie z tylnymi. masz mam nadzieje wszedzie takie same opony tzn rozmiar

zmiane opon już przerabiałem i nic nie pomaga ( nie wyje tez gdy jest w jednym kole większe ciśnienie, czasem jest tez tak ze jak przyspieszam to niewyje a jak zdejme noge z gazu to wtedy wyje) myślałem ze to reduktor ale wtedy by słychać było stuki to samo z tylnym mostem też by słychac było wibracje a tutaj wibracji nie ma.

stawiam wtedy na skrzynie biegow. zcy jest to wycie tak jak bys cofal maluchem?

nie wiem jak w maluchu ale to jest wycie podobne do tego jak wyje łożysko w kole.

sprawdz zbieżność...

Sprawa wyjaśniona rozpadł sie tylny most (dyferencjał)

[ Dodano: Sob Sty 23, 2010 18:16 ]
Prosze o porade gdzie zakupić części. pozdrawiam nikoneczek@interia.eu

Witam. Widzę, że wycie układu jezdnego jest tematem przewodnik dlatego piszę. Otóż mam problem. Posiadam Freelandera 2.0 TD4 2002r. jestem po wymianie reduktora na nowy. Nie mogę dojść co jest przyczyna wycia przy prędkości 65-80 km/h (bez względu na to czy jadę na luzie czy na innym biegu. Wycie było także przed wymianą reduktora). Wycie dobiega gdzieś z przodu. Reduktor wykluczam bo jest nowy, płyny tzn. oleje: w silniku, skrzyni biegów i moście wymienione. Proszę o radę i z góry dziękuję

Może też wyć łózysko podpory wału.

misiek604 napisał(a):Może też wyć łózysko podpory wału.

Tak też myślałem. A gdyby to nie było łożysko podpory wału (ten samochód zaczyna mnie powoli irytować - ale nie poddaje sie ) to czy może takie huczenie, wycie powodować uszkodzone sprzęgło wiskotyczne. I czy łożyska podpory wału to są te pomiędzy którymi jest to właśnie sprzęgło???

w skrajnych przypadkach może i mogła by się uszkodzić ale to byś musiał chyba mieć całkowicie zwalone podpory i tłumik drgań wiskozy. Może gdyby Ci cały wał non stop podskakiwał to wiskoza mogła by nie wytrzymać drgań.

a ja mam wibracje z tyłu i chuki ale nie zawsze co to moze byc jakis stabilizator grgan reduktora czy jak mozecie cos powiedziec i nie ma czy jade na biegu czy na luzie podpory walu mam oki

mogą to być podpory są one między wiskozą i pewnie to one huczą

FUKSFUKS napisał(a):a ja mam wibracje z tyłu i chuki ale nie zawsze co to moze byc jakis stabilizator grgan reduktora czy jak mozecie cos powiedziec i nie ma czy jade na biegu czy na luzie podpory walu mam oki

reduktor nie ma żadnego stabilizatora drgań, jeśli słychać huki i trzaski z tyłu to obstawiał bym raczej dyfer. Sprawdź czy nie masz luzów na wałku atakującym, dyfra. Odkręć korek wlewowy, sprawdź poziom oleju i zobacz czy nie ma opiłków. Możliwe że masz wybite łożyska w dyfrze i zaczynają się satelity wyszczerbiać.

No i niestety okazało się że to było wycie wału. Wiskoza była sklejona w związku z czym był cały czas napęd na obie osie. A w wyniku tego nowiutki reduktor nie wytrzymał naprężeń i szlag go trafił. W tej chwili mam wielka ochotę "ukarać" tego człowieka (o ile można go nazwać człowiekiem) który mi sprzedał ten "samochód". Przejechałem samochodem niespełna 900km i "zuzyłem" dwa reduktory. Jednym słowem zajebisty jest ten samochód.