Golf II 1,9 TD klepie silnik

Witam. Silnik głośno klepie. Wymieniłem hydroelementy pod wałkiem.
Wymieniłem rozrząd, ustawiałem zapłon i nic nie pomogło. Dodam że odpala bardzo dobrze, zbiera się dobrze, ciśnienie 22,5. Myślałem o panewkach, ale za długo jeżdzę z tym klepaniem, już dawno by się zatarł lub przekręciły. Nie sprawdzałem jeszcze wtrysków. Pozostało mi jeszcze rozbiórka ale tego chciał bym uniknąć. Proszę o pomysły, może coś przeoczyłem. 1992 rok turbo diesel.

sprawdż cisnienie oleju w głowicy może być nie wystarczające i nie utrzyma hydraulików

Chciałem dodać że to jest Golf III
Jak sprawdzić to ciśnienie i co może być powodem jego braku, może pompa oleju, można ją rozebrać zdejmując misę. Myślę że może podłączyć zegar ciśnienia w miejsce czujnika, tylko jakie jest tam prawidłowe ciśnienie?

wmiejsce czujnika wkręć zegar powodów może być dużo ja miałem np.raz zatkane kanaliki w glowicy icisnienie nic mi nie pomogło ale warto sprawdzic dane są podawane w różnych książkach i programach przypewnych obrotach sprawdza się cisnienie

Witam. Wymieniłem pompę oleju i wielkie nic, klepie nadal, sprawdziłem luzy na panewkach i korbowodach, nic nie wyczuwam, wtryski ok. W desperacji zdjołem dekiel zaworowy i odpaliłem, ładnie wszystko pływa w oleju. Dodam że jak podniosę obroty to trochę cichnie. Proszę o jakieś podpowiedzi. Z góry dzięki.
Golf III 1,9 TD rok 1993.

Jeszcze jedno pytanko, rozebrałem panewki na wale, 3 pary są dziwnie pozaciągane, jakby zużyte, możliwe że nie trzymają ciśnienia i przez nie słabe ciśnienie leci na głowicę?

może być mogą też być luzy na sworzniach tłokowych a wałek rozrządu jest ustawiony dobrze małe uchybienie i też będzie klepał

a jeszcze jedno pierścienie tłok mogą też być troche przytarte

Wymieniłem panewki i przy okazji sprawdziłem luzy na tłokach. Wyglądają ok. Zakłon i rozrząd ustawiałem kilka razy.
Niestety głośny klekot nadal jest. Pozostało zdemontować głowicę. Może zawory. Jak znajde przyczyne to dam znać.

Sprawdzales jak wyglada klinek na wale? Bo w tych silnikach czesto sie zuzywaly i pozniej cale kolko rozrzadu latalo.

Przyczyna znaleziona. Ostatnio klekot pogorszył się.
Rozebrałem cały silnik. Okazało się że pierwszy tłok ukruszył się, i pękłą tuleja cylindra. Blok do wymiany lub wprasowanie suchej tulei. Koszty wszystkich części jakie wymieniłem i przyszła naprawa tulei i tłoka przekroczyły koszty zakupu całego sprawnego silnika.
Życie jest brutalne