Golf III problem z czujnikim oleju

Witam , wczoraj przed wyjazdem z domu sprawdziłem poziom oleju , było wszystko ok. Ale podczas podróży (przejechałem jakies 80 km) z prędkością tak 110-130 oczywiście nie cały czas ale średnio tak było , na dworzu było ponad 30 stopni gorąco i nagle podczas jazdy zaczęła mi wariować i pikać lampka od oleju, wiec się zatrzymałem bo nie wiedziałem co jest grane , wyłączyłem silnik i podniosłem maskę ale olej wydawał sie w normie , oczywiście nie było tak dokładnie widac bo był rozrzedzony i cieżko było zobaczyć. Więc gdzies po 3 minutach znowu odpaliłem i było wszystko ok i zrobiłem jeszcze jakieś 100 km i nic takiego sie nie powtórzyło... Czym to mogło być spowodowane?? Dodam ze w ubiegłoroczne wakacje robiłem jednorazowo wiecej kilometrów niż wczoraj tez przy upałach i nic sie nie działo...

niskie ciśnienie oleju, po innemu pompa oleju umiera
przy rozgrzanym silniku masz czasem za niskie ciśnienie oleju wtedy kontrolka miga i słychać piszczenie,
druga możliwość masz olej nie odpowiadający parametrami silnikowi na przykład Kujawski

pocieszny napisał(a): na przykład Kujawski

Ale z I tłoczenia....

Na kujawskim jeszcze nie próbowałem jdzdzic :p . Co do oleju to wynienialem ok 1000 km temu, i mam zalany taki jak był przed wymiana czyli mineralny lotos. A co do tej pompy to moze to byc np luzny troche paska rozrzadu? Bo niby juz powinienem go wynienic, i chyba nawet na tym forum ktos mial pobny problem i mu ktos napisal ze to moze byc wina luznego paska.

luki1304 napisał(a):Bo niby juz powinienem go wynienic,

Pasek rozrzadu nie ma nic wspólnego z pompą olejową.....

Tak na marginesie napiszę,że kontrolka i czujnik oleju nie są od wskazań poziomu oleju tylko od ciśnienia oleju. Jak jest dobry układ smarowania, to nawet jak oleju na bagnecie jest minimum, to kontrolka się nie zaświeci. Może zamrugać na zakrętach.
Co do problemu, to w miejsce czujnika wkręcićić trzeba manometr i sprawdzić jakie jest ciśnienie oleju na zimnym silniku, następnie silnik rozgrzać i sprawdzić jakie jest ciśnienie na gorącym. Jeżeli wskazania manometru pokryją się z czujnikiem, to do sprawdzenia pompa oleju oraz układ smarowania. Nie wykluczone, że czeka cię remoncik silnika. Taki mały.
Nie piszesz też jaki olej masz wlany ( właściowości ) . Zazwyczaj kierowcy leją mineralny 15W40, ale jeżeli okaże się, że pompa ma dobrą wydajność, to można spróbować zalać silnik olejem 15W50. zamiast remontu silnika. Dopiero jak nie pomoże olej o wyżeszej lepkości, to pozostaje remoncik.

Olej mam zalany 15W40 , a tym manometrem to samemu można sprawdzić czy do mechanika trzeba gonić? Bo pod ręką to mam takich mechaników że nie bardzo im wierze, tzn wymieniają każdą cześć która może, ale nie musi być przyczyna usterki i potem nie wiadomo jakie rachunki wystawiają. A i gdzies mi sie obiło o uszy ze podczas jazdy na olejach mineralnych na czujniku może się coś osadzać i dlatego tez mi mógł wariować.
http://www.forumsamochodowe.pl/volkswag ... t25571.htm
niby podobny temat ale nie wiem czy sie można tym sugerować.

Jeżeli masz manometr, to możesz sobie sam zmierzyć ciśnienie oleju. Wykręcasz czujnik oleju i wkręcasz manometr. Tylko musisz poszukać w książce jakie jest prawidłowe ciśnienie oleju, bo ja niestety nie mam obecnie dostępu do takich danych ( właśnie od wczoraj zacząłem urlopik ).

luki1304 napisał(a):a tym manometrem to samemu można sprawdzić

Jak masz taki manometr to zaden problem....

luki1304 napisał(a):A i gdzies mi sie obiło o uszy ze podczas jazdy na olejach mineralnych na czujniku może się coś osadzać i dlatego tez mi mógł wariować.

Czujnik oleju nie kosztuje krocie a jego wymiana nie wymaga wizyty u "fuchowca"

nie czujnik tu jest winny panowie nie przesadzajcie
golfik pewnie ma nakręcone już bądź ile km i po prostu pompa się zużyła, trzeba wymienić,

z oleju niec się nie osadza tak aby dawało błędne odczyty na kontrolce ciśnienia, kontrolka ciśnienia załącza się jak ciśnienie jest bliskie 0 (czyli w zasadzie go nie ma) i olej nie płynie przez kanały w głowicy, (do czego to prowadzi łatwo przewidzieć) olej 15W40 słabej jakości przy dużych temperaturach może mieć mniejszą lepkość co wpływa znacząco na ciśnienie oleju

Pocieszny - jak pisałem nie wiem jakie jest minimalne ciśnienie olej, przy którym zaświeca się kontrolka, ale napewno nie jest zero. Coś mi świta, że na biegu jałowym, przy silniku rozgrzanym do temp. 90 st. powinno ono wynosić na manometrze conajmniej 0,1 MPA, a przy 2000 obr/min 0,2 MPa. Ale nie jestem pewien na 100%.

dlatego pisze bliskie 0
przy ciśnieniu 0,1 na gorącym silniku przy wysokiej temp olej prawie nie płynie, albo robi to tak wolno że czasem nie nadąża ze smarowaniem ii odbieraniem części ciepła

No autko ma już przekulane 263 tys wiec coć w końcu mogło wysiąść chociażby przez przebieg... Ale postaram sie sprawdzic te czujniki najpierw , i mam nadzieje że to tylko to , bo pompa to wiedomo juz troche koszty... Chociaż słyszałem ze gdyby to była pompa oleju to nigdzie dalej bym nie pojechał , a ja normalnie odpaliłem silnik i nic sie nie działo , temp spadła do 90 stopni , bo jak zaczeła kontrolka wariowac to koło 100 było.

standardowa temp pracy silnika VW to 96* to co masz na termometrze to temp na chłodnicy zanim jeszcze zaczniesz wymieniać czujniki to
1) umyj chłodnice z zewnątrz (porządnie) znaczy zdejmij grill i wymyj pożądnie z zewnątrz lamelki
2) zmierz u mechanika ciśnienie oleju na gorącym silniku
będziesz wiedział na czym stoisz
no w te 260kkm to miał 3 cofania licznika temu

cisnienie oleju ma byc 1 bar. a zapala sie kontrolka jak cisnienie spada bodajrze do 0,3 albo 0,5 bara