Historia polskiej motoryzacji.

» 08 Mar 2011, 16:05

samochodzik88 napisał(a):Produkcja nie szła w ilość, lecz w jakość. Owa jakość dostosowana była oczywiście do możliwości.

Dokładnie jak na tamten ogólny rozwój Polski można powiedzieć, że lepiej być nie mogło

» 08 Mar 2011, 18:29

polacy sporo wynalezli ale zawsze brakowało kasy na produkcje, chociaż fiat był na licencji włoskiej to i tak zaliczył bym go do kolebki polskiej motoryzacji :smile:

» 09 Mar 2011, 22:40

Wiele wspaniałych projektów zniszczyła komuna.Jednak najlepszymi samochodami były samochody rajdowe typu:

Polonezstratos
Polonez Red Duke (Czerwony Książę)

» 18 Gru 2011, 18:35

..i trochę o tym jak piękna mogła być nasza motoryzacja..tak Syrenka Sport

» 02 Mar 2012, 09:40

Małe przypomnienie dla utrwalenia.
http://moto.pl/MotoPL/56,88389,11249479 ... u_PRL.html

» 01 Kwi 2012, 12:34

Beskida szkoda, bo to była konstrukcja na swoje czasy bardzo dobra.

» 01 Kwi 2012, 14:42

Dobrze że tacy ludzie są wśród nas.
http://regiomoto.pl/portal/aktualnosci/ ... cz-zdjecia

» 14 Maj 2012, 16:15

witam,
zapraszam do zobaczenia super samochodu Syrena 102 z roku 1962.
pełny oryginał, zarejestrowany jako zabytkowy, naprawdę warto poczytać
i poznać jego historię. napiszcie jak wam się podoba. link do strony w podpisie lub
można zobaczyć galerię na forum samochodowym.

» 15 Maj 2012, 20:50

harley6 napisał(a):napiszcie jak wam się podoba

Mnie się podoba

No cóż ........w dzisiejszych czasach takie auto nadaje się tylko do okazjonalnych wyjazdów , na pokaz . Ciekaw jestem jak w tym egzemplażu jest z kondycją silnika , układem przeniesienia napędu i innymi podzespołami . Jeżdząc takim autem w wersji 103, za moich bardzo młodych lat , stwierdzam że do dzisiejszych konstrukcji , to przepaść. W Syrence silnik , ponoć pochodzący z motopompy, nie wytrzymywał przebiegu 50 tyś. Przeguby napędowe przy kołach ( wtedy równobieżne nie homokinetyczne ) rozsypywały się i pękały w najmniej odpowiednim momencie. Przy skrzyni biegów były zwykłe krzyżaki co nie dawało płynnego przeniesienia napędu. Nie wpomnę o problemach wolnego koła ( wie ktoś co to takiego i po co to było ? ), problemach z regulacją luzu na zwrotnicach z tulejami na grubych gwintach ..........itd...........Kawał historii ...........