Holenderska instalacja gazowa necam mega

Drodzy forumowicze mam problem z sekwencyjną holenderską instalacją gazową marki Necam typ Mega zamontowaną w VW T4 2,5 '91 automat.
Problem polega na tym iż są kłopoty z przełączeniem zasilania na gaz jeśli już do tego dojdzie to instalacja zachowuje się w miarę poprawnie przy niezbyt drastycznej zmianie obrotów silnika jeśli takowa nastąpi brakuje autu mocy dusi się a czasem bezobjawowo przełącza na benzynę. Mechanik stwierdził że tak już z tymi holendrami i najlepiej wymienić całą instalację na bardziej pospolitą sekwencję , gdyż nie wielu mechaników decyduje się na remont holendra a jeśli już to efekty tych napraw są dość krótkotrwałe. Co o tym sądzicie czy w razie wymiany można zakładać do tego silnika tańszą instalację czy faktycznie musi być sekwencja a może da się to jakoś naprawić. Proszę o pomoc.

Moja wiedza pozwala poprzeć tezę mechanika,holenderskie instalki należą do najlepszych na świecie(np.Prins),niestety ,problem jest z dostępem do zakładów zajmujących się obsługą takich instalacji(problem np.z oprogramowaniem).Proste instalacje zakłada się tylko do silników gaźnikowych,wtedy nie ma problemów z nimi.Ja wymieniłbym instalację.

A filtr gazu i parownik kiedy wymieniales?

PhantomASA1 napisał(a):Moja wiedza pozwala poprzeć tezę mechanika,holenderskie instalki należą do najlepszych na świecie(np.Prins),niestety ,problem jest z dostępem do zakładów zajmujących się obsługą takich instalacji(problem np.z oprogramowaniem).

Ja mam holenderską instalację, ale nie wiem jaka to marka. Jak wrócę z pracy to zobaczę. Nie mam narazie żadnych problemów z nią, a mam ten samochód ponad rok. Od kilku dni na postoju obroty mi lekko spadają, a przy wysokich CZASAMI samochód zaczyna się dziwnie zachowywać -wyłącznie na gazie. Podejrzewam, że muszę wymienić już filtr gazu. Zrobię to na początku przyszłego tygodnia. Jak uporam się z tą usterką to napiszę co było przyczyną.
PhantomASA1, ale to racja, że mechanicy nie chcą za bardzo mieć do czynienia z tą instalacją. Byłem u paru, żeby zobaczyli, dlaczego po przełączeniu na gaz wskaźnik jest cały czas na rezerwie [to ten sam co do paliwa, taki bajer ] ale oni odsyłali mnie do elektrylka, a ten mówił, żebym udał się do 'specjalisty od gazu' . Ostatnio znalazłem dobrego mechanika i liczę na to, że od razu przy wymianie filtra zobaczy i zrobi mi ten wskaźnik, bo to naprawdę niezła wygoda. Tak to muszę jeździć na wyczucie .

Pierwszy problem, to myślę, z kupnem zestawu regeneracyjnego,gdzie to kupić?! Tak to prawda,czasami wymiana filtru gazu usuwa problemy,od tego się zaczyna.Jeśli jest instalka do silnika gaźnikowego,to jakoś można sobie radzić,jeśli jednak bardziej zaawansowana,to pojawia się problem z Holendrami.

Tak przy okazji, na alledrogo sa takie aukcje:

http://allegro.pl/necam-mega-komplet-na ... 93634.html

http://allegro.pl/koltec-vg392-necam-me ... 10201.html
(Obie od 2 roznych uzytkownikow i obaj maja rowniez inne rzeczy do tych instalacji wiec problemu z czesciami nie ma zadnego bym powiedzial.)

Swoja droga, nowa Sekwencja BRC to jakeis 2600zl... nie wiem czy to by ci sie oplacalo dla 20 letniego auta, chyba lepiej cos z ta ktora masz pokombinowac(poszukac gazownika ktory nie bedzie sie bal tego naprawic/wyregulowac)... znaczy oplacac sie moze i oplaci nowa wstawic, jak chcesz nim dalej jezdzic, tylko chodzi mi o fakt, ze masz juz w nim instalacje, a zalozyc nowa, to kazdy glupi potrafi... a kazdy gazownik bedzie chcial ci nowa wcisnac, bo zarabia na tym w cale nie malo.

Jeśli są zestawy naprawcze,to mniejszy problem,czasami przyczyną kłopotów bywają np.też wtryskiwacze.

hmmm dzisiaj na benzynie obroty na postoju mi spadły i obrotomierż był dziwny. chyba oprócz filtra gazu wymienie świece w tym samym czasie.

Dzięki za odpowiedzi.
Zestaw regeneracyjny zamontowałem rok temu, czyli membrany i uszczelki w parowniku plus filtr gazu. Spróbuję jeszcze wymienić świece i przewody może to coś da.
Masz rację Czimi taki już problem ze starymi autami sprzedać nie warto zezłomować szkoda bo jeszcze pojeździ a inwestować połowę wartości pojazdu...też niemoralne
spróbuje naprawić i zobaczymy co będzie.

Filt gazu sie jakos co 15k km wymienia nawet, wiec jak rok temu wymieniales, to wymien go w 1szej kolejnosc.

Nie napisales kolego skad jestes ale moge Ci podpowiedziec ze w Lublinie sie zajmuja tylko Holendrami kiedys mialem volvo z holendrem i tez mialem podobny problem jak ty ciezko bylo przelaczyc na gaz i samoczynnie wskakiwal na benzyne itd zrobili mi super bylem bardzo zadowolony wiec jak masz niedaleko do Lublina to lec

Udało się naprawić, okazało się że prawdopodobnie podczas wymiany rozrządu mechanik odpiął wtyczkę łączącą przewody z parownika do rozdzielacza jakoś tak. po wpięciu wszystko działa poprawnie, miałem farta 2k do przodu pozdrawiam i życzę szczęścia ze swoimi instalacjami.