Honda civic tuning !! Linki czesci

A lampy możesz zawsze przydymić (tzn przyciemnić jak szyby ) no i tak jak kla napisał jakaś gleba,dobra fela no i ewentualnie jakiś wydech i ciemne szybki i po co kombinować.

Nie wiem czy to w hondach robią ale możesz jeszcze wygładzić zderzaki

To powinien zrobić każdy dobry blacharz,u mnie na dzielnicy jest taki blacharz co sie zajmuje też tego typu sprawami.

barol91 napisał(a):To powinien zrobić każdy dobry blacharz,u mnie na dzielnicy jest taki blacharz co sie zajmuje też tego typu sprawami.

No tak zgadza się

plastik da sie pospawać ??

Teodor napisał(a):plastik da sie pospawać ??

Ale da się za kitować i za szpachlować o to chodzi

Teodor napisał(a):plastik da sie pospawać ??

są takie firmy które zajmują sie tego typu sprawami.

są takie firmy które zajmują sie tego typu sprawami.

Ja ostatnio na ciepło spawałem blotki do Simsona bo mi się złamał hi hi

No tak też mozna

Ale siadła by coś takiego żeby cały czas dawało ciepło Bo gonienie z śrubokrętem to nie robota

kla napisał(a):Troche obniżyć, felga OZ racing F1 15-16cali i wsio. Więcej w tej budzie lepiej nei kombinować, bo nie bardzo bedzie to pasowało, stąd też brak gratów do niej. To taka przyszywana honda bo produkowana tylko w anglii, dlatego graty JDM (japan domestic market) do niej nie istnieją
Co do silnika to wpakujesz 4-5tyś i wypluje Ci 110-120koni. Za 2-3tyś masz swap na d16z6 125koni z VTEC a jak jeszcze troche dołożysz to możesz się pokusić o silnik od VTI.

Podejdzie do tej budy większy silnik VTEC?
Znalazłem też ciekawostkę do tych silników;;]
http://www.civic4g.pl/faq/turbo.html Chodzi o

Supercharger

Wszystko się da zrobić.Ale czy to będzie opłacalne?Jak uda Ci się znaleść większy silnik i będą pasowały jego mocowania,to czeka Cię jeszcze wymiana nie tylko skrzyni biegów,ale całego układu przeniesienia napędu.VTEC jest mocniejszy,nie wiadomo więc,czy się nie okaże,że trzeba wymienić układ hamulcowy,żeby miał większą skuteczność hamowania.No i osprzęt silnika(chłodnica,akumulator,cała instalacja wtryskowa).

Każdy dolot ma za zadanie dostarczyć powietrze do silnika, możliwie zimne i w możliwie efektywny sposób. Niestety to tylko teoria, w praktyce doloty powietrza silnika w 90% samochodów są niedopracowane. Dolot powietrza silnika w przypadku fabrycznych aut, to najczęściej kompromis masowej produkcji, kosztów, hałasu z efektywnym działaniem. Aby układ dolotowy był tani i cichy producenci samochodów wykonują nie opływowe układy dolotowe z wieloma zwężkami, karbami, przetłoczeniami , przekładkami, tłumikami szmerów i innymi rozwiązaniami które nie wpływają pozytywnie na moc samochodu.



Na szczęście są rozwiązania sportowych dolotów powietrza. Jedną z firm, które oferuje tego rodzaju produkty jest rodzimy producent dolotów powietrza do samochodów Dexcraft. Produkty te są wielokrotnie testowane na hamowni zanim trafią do sprzedaży, po to, aby użytkownik otrzymał możliwie najlepszy układ dolotowy jaki mógł założyć do swojego pojazdu. Technologia produkcji to najwyższej jakości kompozyty epoksydowe, z wykorzystaniem tkanin węglowych (Carbon) oraz tkanin szklanych.

Każdy dolot powietrza w silniku, posiada filtr powietrza. W rozwiązaniach Dexcraft stosowane są filtry powietrza K&N (stożkowe filtry powietrza K&N oraz wkładki powietrza K&N). Filtry kn cechują się bardzo dobrym wskaźnikiem przepływu powietrza przy jednocześnie wysokiej jakości filtrowania powietrza. Produkty te mają gwarancję na 1 milion kilometrów, więc są praktycznie dożywotnie.