Hummer H3 Mercedes G Co lepsze a może cos innego???

Zastanawiam się jeśli złapałbym złotą rybke i mialbym do wyboru któryś z tych aut to ktore byloby lepsze???

H1 i H2 nie biore pod uwage ze wzgledu na ich mase dopuszczalna musialbym prosic o nowe prawko:P

ale do czego lepsze? do lansu pewnie H3, w teren Gelenda.

Ja tam bym brał Mercedesa G - bardzo dobre możliwości terenowe, a jeżeli nie będziesz chciał nim wjeżdżać w teren, to najlepszy byłby z pakietem AMG - G 55 AMG, na pewno dobrze się trzyma drogi, jest bezpieczny i luksusowy.
A hummera nie polecam jak już to lepiej h2, ale pali jak smok tak że byś musiał ciągnąć na lince stacje benzynową. A h3 to dla mnie małe wozidełko taki wyrzutek losu który się trafił hummerowi.

To zależy czy do jazdy w terenie czy do codziennej jazdy?Ale bardziej polecam Hummera.Pozdrawiam

Ja napiszę tak - jak do jazdy tylko w terenie(bezdroża,góry itp),to Hammer.Natomiast jak do jazdy po zwykłych ulicach i w terenie,to Mercedes.

MotoAlbercik napisał(a):Ja napiszę tak - jak do jazdy tylko w terenie(bezdroża,góry itp),to Hammer.Natomiast jak do jazdy po zwykłych ulicach i w terenie,to Mercedes.

Chciałbym zobaczyć jak mieścisz się na wąskich dróżkach i ostrych zakrętach w górskim lesie.
Hummer to ciężarówka na pustynię, jeżdżąca forteca i odporny na miny minibus tylko na otwarte przestrzenie, Gela to ciężkie ale skuteczne auto do rajdów przeprawowych i... znakomite autko do jazdy po asfaltach.
No.

Mylisz się Karson...Hammerek H3 - super autko w góry.Niejeden zakręt w górskich lasach pokonało.A wąskie dróżki - jak chce się jeździc po wąskich dróżkach czy ścieżkach,to Suzuki Swift...Bo jakie porządne terenowe autko nadaje się na wąskie dróżki?

Ja tam wiem swoje. A między drzewa i na wąskie dróżki lepszego auta od Samuraja lub Jimnego nie ma.

Lepsza zdecydowanie Gela,to jest uniwersalne auto do wszystkiego i na rajdzik pojedziesz i teściową do kościoła podrzucisz wprawdzie trzeba stołeczek wozić bo trochę wysoko ale nie ma lepszego auta terenowego

No cóż,w tym przypadku jak widac głosy sa podzielone i zalezy o jaki teren chodzi - czy to jest taki naprawdę prawdziwy teren,gdzie 50 metrów pokonuje się przez 2 godziny i ten samochód będzie wykorzystywany tylko w teren,czy jest to leśna górska droga ciężko dostepna samochodom osobowym i będziesz korzystał ze zwykłej drogi.Po przemyśleniu tego,należałoby wziąść tez pod uwagę dane techniczne i wyposażenie oraz cene no i gust - nie każdemu podoba się Hammer i nie każdemu podoba się Mercedes.Ten co ma Hammera bedzie chwalił Hammera,bo np. nigdy nie użytkował Mercedesa i odwrotnie - ten co ma Merca,bedzie chwalił jego osiągi i zalety,bo nie miał okazji użytkowac Hammerka.I w tym temacie zawsze bedzie toczyła się dyskusja.

Lepszy by był merol z pakietem AMG Humer żóca sie w oczy

Daniel Ubych napisał(a):Lepszy by był merol z pakietem AMG Humer żóca sie w oczy

pakiet AMG do Geli w teren? propozycja mało opłacalna.
wrzucaj swoje wypowiedzi do edytora tekstu Danielu, nie będziesz popełniał tylu błędów ort.

Hummera albo się kocha...albo nienawidzi...

MotoAlbercik napisał(a):Mylisz się Karson...Hammerek H3 - super autko w góry.Niejeden zakręt w górskich lasach pokonało.A wąskie dróżki - jak chce się jeździc po wąskich dróżkach czy ścieżkach,to Suzuki Swift...Bo jakie porządne terenowe autko nadaje się na wąskie dróżki?

rany boskie, co za bzdury

Chłopie, Ty w życiu w terenie nie jeździłeś. Nawet nie wiesz czym jest teren i jakie stawia wymagania dla samochodu.

Hummer H3 to klasyczny, wielki SUV, zbudowany na podzespołach Chevy Colorado, więc ma: słabą ramę, niezależne zawieszenie z przodu, wielką masę, dużo elektroniki, zarówno w osprzęcie silnika jak i we wnętrzu, mnóstwo dodatków w stylu elektroniczna stabilizacja jazdy, itd. To jest SUV

Kanon samochodu terenowego wygląda tak:
- solidna rama drabinkowa
- prosty silnik bez elektroniki sterującej
- dwa sztywne mosty
- zawieszenie na resorach piórowych lub wahacze wzdłużne + sprężyny
- skrzynia rozdzielcza dwubiegowa, sterowana mechanicznie
- brak fifułek, wodotrysków, podgrzewanych dyszli i płyty CD pod lusterkiem

G akurat spełnia powyższe
Samuraj to najdzielniejsze terenowe auto świata, choć nie każdy lubi quady

Ave

P.S. Witam na forum, będę Wam wytykał absurdy i niewiedzę

Draakul - fajnie,że jesteś tu i krytykujesz - ale rób to z umiarem i szacunkiem.Wydaje mi się,że lekko przesadzasz...Jezeli to autko ci się nie podoba,to ok - oczywiście sprawa gustu.Wymieniaj jego wady i zalety(ale tylko te,o których się sam przekonałeś,a nie te,o których przeczytałeś i nie masz doświadczenia z nimi)Co do tego,do czego go zaliczyć - jest to model samochodu terenowego klasy SUV z kupą elektroniki jak to napisałeś,ale ja tą elektronikę uważam za wygodę i absolutnie mi nie przeszkadza.Prawdziwego terenu owszem - ani nie widziałem ani w nim nie jechałem.I jakoś mnie to nie pociąga - nie mam niestety na to czasu ani zapału.A po co takie autko kupiłem?Bo miałem okazję i mi się podoba.A co najwazniejsze(bez przechwalania się,jezeli tak sobie pomyślisz),to mnie na to auto stać.
Szukając w googlach czegoś o Hammerku ,znalazłem wiele artykułów,które opisując go,całkiem dobrze się o nim wyrażają.Np.
http://auto.gazeta.pl/auto/1,62385,3923693.html
http://www.samochody.mojeauto.pl/hummer ... er_h3.html
http://www.hummer.pl/?dzial=7&id=7
itd...Gdzieś nawet wyczytałem,że Hammer H3 brał udział w Dakarze 2006...Więc nie jest chyba taki najgorszy.Wiele danych technicznych opisuje go z silnikiem 3 litry.Jest to chyba faktycznie ciutek mały silnik na takiego kolosa.Ja mam silnik 6 litrów i automat,który dla mnie jest wystarczający.W prawdziwym terenie tak jak piszesz,raczej nie widzę tego samochodu z automatem.Ale myślę,że z manualem poradziłby sobie w niejednej trudnej sytuacji.Ale lakieru szkoda....