Andrzej Małecki napisał(a):Co do napędu, mam 3 możliwości ustawienia pokrętła: 2L - trktuję jako "Last" jazda pod obciążeniem np. przyczepa, 4H napęd na wszystkie koła - włączyłem tylko raz gdy dla fantazji pojechałem pojeździć sobie w terenie, 2H napęd na jedną oś i zawsze na tym ustawieniu jeżdżę. Podobno - ale tego jednak nie sprawdzałem - przy utracie przyczepności włącza się dodatkowy napęd.
Cytat z instrukcji obsługi
2H - napedzane koła tylne
Stosuj gdzy jeździsz po normalnej drodze lub autostradzie.
4H - stosuj do jazdy w terenie lub warunkach zimowych z normalnymi prędkosciami
4L - przelozenie terenowe 4x4
stosuj 4L przy pokonywaniu wzniesien lub zjezdzaniu z nich, jeździe terenowej, holowaniu samochodów. W momencie gdy wymagane jest zwiekszenie mocy.
UWAGA - nie w wybieraj trybu 4 h lub 4 L podczas jazdy pod rodze utwardzonej.
Moj ma tylko dwie pozycje Auto i reduktor. Moim zdaniem to najlepsze rozwiazanie jesli nie chcesz koniecznie meczyc terenu a po prostu np łatwiej wyjechac z zaspy.
pozdr.
ir
Andrzej jak ci tu odpowiedzieć 
ja nic tu wybrać nie mogę,to nie jest nowe 
.ten którego mam upatrzonego jest srebrny i ciemnawe szare listwy.środek czarne skóry,kokpit imitacja drewna i w drzwiach też przy guzikach regulacji szyb,wiem że i kierownice mają drewno,tu akurat brak.te określenia co mi podałeś to za bardzo nic mi nie mówią 
ale jak uda mi się go nabyć to raczej dużo w nim nie będę zmieniał bo jest bardzo efektowny,jeśli chodzi o [czip].nie jeżdziłem nim ale na pewno mi 163KM to starczy do moich jazd,jeżdziłem dużo MUSSO 120KM i całkiem przyjemnie jedzie,co do navi nie mam jak na razie, daleko od domu się nie zapuszczam a tam gdzie jeżdze jakoś mi idzie między innymi i warszawka.pozdrawiam
Sitemap
RSS