Jakie 4X4 kupić

Chce kupic samochód typu suv. Który jest najlepszy?

Zróbmy zawody to się przekonamy.

przydalyby sie moze wtedy przegrane auta by troche potaniały

angel01011990 napisał(a):Chce kupic samochód typu suv. Który jest najlepszy?

Podaj najpierw swoje wymagania i wymień auta które najbardziej cię interesują.

najlepiej rav4

Rav4 będzie droga niezbyt na nie utwardzone,pomyśl może o czymś innym a młodszym ale to tylko rada pozdrawiam.

angel01011990 napisał(a):najlepiej rav4

A jaka kwotę masz do wydania na takie auto?
W RAV4 do 2005 roku masz stały napęd na cztery koła i to jest plusem. Natomiast minusem dużym jest brak możliwości wyłączenia kontroli trakcji (czasem by się przydało szczególnie w zimie )

35 -40 tys moge wydac na samochod i wlasnie bardzo spodobala mi sie ravka ale czy toyota to jest dobry wybor

ArteK napisał(a):

angel01011990 napisał(a):najlepiej rav4

A jaka kwotę masz do wydania na takie auto?
W RAV4 do 2005 roku masz stały napęd na cztery koła i to jest plusem. Natomiast minusem dużym jest brak możliwości wyłączenia kontroli trakcji (czasem by się przydało szczególnie w zimie )

każda Rav4 ma stały napęd na4 koła od 2005 jest zmiana realizacji napędu i brak możliwości zblokowania międzyosiówki

No nie każda, obecne i poprzednie wersje benzynówki 1,8 i chyba tez 2,0 z USA mają napęd tylko na przód (2,0 opcjonalnie).

tia tylko rozmawiamy o autach 4x4? więc stały to z centralnym dyfrem a reszta to z dołącznym przodem lub tyłem,
ale ok mój błąd w złym rozumowaniu
te z USA z napędem na 1 oś to zwykle V6 z oznaczeniem sport, choć możliwość konfiguracji była z każdym silnikiem
choć osobiście jeszcze nie tytkałem tej Ravki na szczęście
a co do tego który najlepszy?
mając do wyboru nowszą Rav i na przykłąd starszego MLa nawet bym na Ravke nie popatrzył

Taki 270CDI już by ogarniał temat

pozwolę się wtrącić skoro spece w dziale 4x4, i to niebulwarowi
jak to nie mozna wyłaczyć kontroli trakcji ?? bo guzika w pilocie nie ma ?
czy dostęp zamurowany ? czy Ravka to auto tylko dla białych kolnierzyków?

jak w 95-98 latach Volvo demonstrowało zalety Abs w "850" i innych na torze pod Poznaniem-
to potrafiono ABS i trakcję wyłaczyć paroma ruchami ,
i Tomi Makinen pokazywał jak się auto kreci na zlanym wodą torze
więc myślę,że i TC można wyłączyć, tylko trzeba wiedzieć jak skoro sie za to /guzik/ nie zapłaciło fabryce i dilerowi -
lub żeby bezmózgowcy sie od razu nie pozabijali

wiesz tu nie chodzi o wyłączenie TC, jeśli w nowej ravce skasujesz TC to tak na prawde stracisz możliwość jazdy 4x4
bo centralny i jego "blokada" jest oparty właśnie na TC, jak ukilisz TC to tzw dupa blada, głupie bo głupie ale cóż
z drugiej strony ten TC nie jest strasznie nachalny i da się z nim żyć, co nie zmienia faktu że SUVy są do dupy

ale tenże TC da się oszukać
co do MLa to w nim da się TC całkowicie wyłączyć

Witam
Jak załozyciel tematu dorzuci z 5k Pln do tej kwoty to zaproponuje CR-V z I-CTDI.
To także SUV więc prawdziwy teren omijamy dookoła, prowadzi sie jak "naprawdę dobra" osobówka, a coś takiego jak wy-krzyż raczej nie istnieje ale i nie podpiera sie lusterkami na zakrętach jest raczej twarda..
Ja używam auta do holowania przyczepy kempingowej w w tym sprawdza sie doskonale, i w zimę jest miło...
Przez błotko przejedzie po trawie w górach na kempingu także, nie ma z przyczepą o DMC1300 problemu a i jak trzeba kampera DMC 3,5tony z "błota" na kempingu wyciągnie.
Jak wolno ktoś jeździ to w trasie i w 6l/100 się wyrobi w mieście 8 połknie.
Diesel jest tylko w CR-V II poliftowym 2.2 I-CDTi 340NM 140KM jest tam VSA więc dołączanie odbywa sie bezproblemowo za pomocą pomp załączających sprzęgło przy tylnym dyferencjale, nie można samemu nic włączyć ale i nigdy nie odczułem aby była taka potrzeba.
Nie ma reduktora ale i przy tej mocy, wadze auta(1550kg) nie ma naprawdę takiej potrzeby nawet przy ciężkiej przyczepie.
Jest także wyłącznik całej trakcji VSA OFF( w instrukcji pisze że w grząskim terenie należy go wcisnąć)i rzeczywiście jak auto sie kopie to trakcja nie przeszkadza wtedy z odejmowaniem gazu .
Auto jest można powiedzieć bardzo dynamiczne 10s do setki i V max około 200km/h, tanie w eksploatacji ( całe 4x4 to wymiana co 40kkm płynu 1.1l w tylnym dyferencjale)
dodam jeszcze , że zajmuje czołowe miejsca w rankingach niezawodności i potwierdzam że nie jest to raczej przypadek.
Pozdrawiam.