Jakie usportowione auto do 10tys. zł?

Witam. Trochę szukałem na tym forum, odnośnie ww. tematu, lecz po przeczytaniu postów mam większe wątpliwości. Otóż, chciałbym zakupić auto do 10tys. zł, które byłoby dość oszczędne, lecz dynamiczne oraz dość tanie w eksploatacji. Z racji że nie robiłbym dużych przebiegów wchodzi w grę benzyniak, o pojemności do 2litrów. Z początku przymierzałem się do BMW 318is, potem Vectra B 2.0, lecz odwiodłem się od tej decyzji. Auta jakie mnie interesują to:

a) Seat Ibiza Cupra II 2.0 150 KM
b) VW Polo 1.6 16V 120 KM
c) Citroën Saxo 1,6 VTS (zapewne najlepszy kompromis, ale 90KM zdaję mi się za mało)

Co do silnika Seata sądzę, że jest to auto paliwożerne, dlatego w tym przypadku rozważałbym LPG. Zależy mi aby auto miało dobre przyspieszenie. Zapewne oszczędność, dynamika i tania eksploatacja gryzą się w tym temacie, gdyż z tego co czytałem auta GTI są droższe w utrzymaniu, lecz poproszę o wypowiedź doświadczonych forumowiczów.

Saxo VTS w wersji z silnikiem 1.6 16v ma 118KM, 1.6 8v ma około 100, są też pewnie i 90.
VTS nie zawsze oznacza 16v, więc pewnie taki znalazłeś i stąd ta pomyłka.

Jedyne na co powinieneś patrzeć przy Saxo, a w innych autach nie uświadczysz, to tylna belka, jeśli jest w porządku to odpada ci koszt regeneracji ~500-1000zł, zależnie od stanu.
16v daje dobre osiągi, ~7-8 sek do 100. Dokładnie nie pamiętam.
No i trzeba też uważać, aby nie kupić porajdowego, co w dupę dostawał.
Ludzie kupują takie do jazdy za ~6k, więc w 10 powinieneś się zmieścić z zadbanym egzemplarzem.

Tu masz np. blisko, sprowadzonego:
http://otomoto.forumsamochodowe.pl/citroen-saxo-vts-ph1- ... 98647.html

Z tych, które wymieniłeś najciekawiej brzmi Ibiza 2.0 150km, to powinno latać jak szatan. Aczkolwiek ja bym jednak trzymał się czegoś solidniejszego, nawet trochę wolniejszego, ale z napędem na tył i wybrał jednak 318is.

Jak ibiza to 1.8T a nie 2.0! 1.8T ma 180km i spala 5.5-8 trasa i 6-10 miasto.
A jak chcesz oszczedne i dobra do wy[rzedzania to biez 1.9Tdi 110km daje rade w golfie a3 lub ibizie, awaryjnosc zerowa, klekot slychac jedynie na postoju, po ruszeniu jest jak wbenzynie, paliwko mozesz zalatfic bokiem taniej. Po remapie za 500zl (mam dojscie jak chcesz) masz 160 koni przy zachowaniu spalania przy normalnej jezdzie jak wyprzedzasz potfor sie budzi i chleje 8l/100 ale nie wyprzedzasz co 5 sekund...

Mam nadzieję, że moderator się nie obrazi za offtopic, ale nie można bezkrytycznie przyjmować takich bzdur na forum publicznym. Zacznijmy od tego, że 1.8T nie spali wiele mniej od 2.0 wolnossącego, może przy bardzo oszczędnej jeździe, ale jak tylko się trochę pociśnie to turbina zrobi swoje... Realne spalanie 1.8T to będzie od 9 w mieście do nawet 15 prawdopodobnie przy wykorzystywaniu turbiny na maxa. Klekot TDI 110km jest bardzo nieprzyjemny, fakt, że podczas jazdy jest już znacznie lepiej. Samym programem z AFN zrobisz >140km, aby mieć 160km trzeba już się bawić w zmienianie osprzętu. Co do zerowej awaryjności... sam silnik i osprzęt są bardzo trwałe, ale jednak turbiny itp. nie są wieczne i nie są idiotoodporne, jak się niektórym wydaje... Także TDI 110km można wziąć, po chipie na ponad 140km w budzie typu A3/Ibiza/Golf będzie to naprawdę przyzwoicie jechać, ale charakterystyka i brzmienie tego silnika raczej nie zachęca do "usportowionej" jazdy.

Zależy co kto lubi przyjemny taki dieselek w tak małym aucie jak ibiza wciska w fotel ale nie wkręcisz jej na 6 tys obrotów a chciało by sie tak pojezdzić czasem

do "sportowej" jazdy nie polecam diesla, lepiej wziasc benzynke

do 10 tys mozna kupic bravo hgt, lub punto II hgt z motorem 1.8 o mocy 130 km - okolo 8 sekund do setki ma to punto

rowniez bmw E36 z motorem 2.0 lub 2.5 jesli zalezy Ci na osiagach.. ale umuwmy sie, zadne z tych aut nie bedzie ekonomiczne bo jesli chcesz je "cisnac" to kazdy w w/w samochodow bedzie spalal ponad 10l , co daje koszt przejechania 100 km za ponad 50 zl rozwaz to jeszcze bo mam sporo znajomych co wola sie przejsc niz przejechac bo benzyna droga , to nie zart hehe no ale cos za cos, albo osiagi, albo ekonomia, bo jedno i drugie w aucie ponad 10letnim sie gryzie

Jak chcesz potrzymac samochodzik na biegu powiedzmy na dwojce od 60km/h do 100km/h 6500 obrotow to dieslem tego nie zrobisz , krotsza skrzynia i mniej zabawy

Kompromisem bylo by wolnossace 1.8 - 2.0

Post moderowano. MotoAlbercik.

Wiadomo , dieselek bedzie wygrywal na 4 czy 5 biegu, ale autor chce szalec, wiec podejrzewam ze najczesciej bedzie uzywal 1-2-3 ( dobrym wozidlem na trojeczce osiagniesz 140km/h ponad) wiec jest czym przyszalec..

To juz rzecz gustu , dieselek spoko sprawa ale szkoda go troche deptac

Post moderowano. MotoAlbercik.

No wlasnie to wachlowanie 1-2-3 w dieslu dziala na wielki minus kiedy 1 benzynce ma 1-2 w tym czasie.
Wi dieslu fajne jest to ze rozpedza sie z taka sama sila (nm sie klaniaja) na 1-2-3 a posniej (troszke slapiej) 4-5-6 zas benzyna na 5 to juz sie toczy.


Znowy diesel konczy rozpedzanie na 160 i dotacza sie do 180 i pozniej ma problem(bo jest poza zakresem obrotow uzytecznych) a benzynka dalej sie jako tako toczy do 200 i wygrywa predkosciowo.

Porownojac 130km 310 nm 1.9TDI i 1.8T FSI 150 km i 3213 nm, niestety benzynka na 1-2 bierze gore pozniej 3 jest dla benzyny i znowy do 160km/h diesel wychodzi.

Diesel ma nierowna charakterystyke przyspieszania, zas benzyna przyspiesza rownym ladnym lukiem (w porownaniu do diesla! nie doslownie!) na wykresie.

Post moderowano. MotoAlbercik.