Łada Niva opony 33x12,5 R15 wytrzymają jej podzespoły???

Witam!
Wziąłem się za przeróbkę Nivy.
Jestem na etapie spawania ramy pod nią.
Przerabiam ją pod off road.
Bardzo mnie zastanawia czy wytrzymają mosty tak duże opony 33x12.5 R15 .
Jak sądzicie?
Czy skrzynia redukcyjna wytrzyma silnik mercedesa 3 litrowy?
Czy zawieszenie nie połamie się jak zapałki?

podzespoły nie wytrzymują oryginalnej 1.7, a co dopiero przy oponach 33" i silniku mercedesa. obrałeś ciężką i baaardzo drogą drogę

Karson napisał(a):podzespoły nie wytrzymują oryginalnej 1.7, a co dopiero przy oponach 33" i silniku mercedesa. obrałeś ciężką i baaardzo drogą drogę

Co konkretniej może mi nie wytrzymać?
Co wartałoby wymienić bądź wzmocnić?

przedni most nie wytrzyma, najlepiej zmienić auto
do kół 33x12,5 podzespoły wykonane z wysokiej jakości prasowanego kociego gówna nie mają sieę niestety ni jak już 7,5r15 i o jakimkolwiek bieżniku MT (klasyczna JA 192) jest ogromnym wyzwaniem, nawet dla wzmacnianych podzespołów Nivki,
niestety..

Nie lepiej w SJ'Ta inwestować niż w nivę

nie lepiej. nie każdy ma ochotę jeździć resorakiem wielkości fiata 126p

Karson napisał(a):wielkości fiata 126p

no to teraz pojechałeś



maluch jest większy

Mały ale wariot

A do malucha jakie kółka da się wcisnąć?

[ Dodano: 9 Lipiec 2010 ]
No tak gdyby zrobić pare cali liftu, podciąć nadkola, przesadzić kierowcę na tylne siedzenie (bo nie będzie miejsca na nogi)

gdyby tak przeszczepic bude od malucha do samuraia to wyszla by miniaturka monster trucka

A widziałeś z budą pandy ??

samurajsj700 napisał(a):A widziałeś z budą pandy ??

Ta z rajdowego forum jeździ 60km ode mnie, koncepcja nawet fajna ale silniczek 1.0 i wielkie koła raczej nie idą w parze, do tego mega poszerzenie tzn. dystans chyba z 100-150mm na stronę i felgi z kosmicznym ujemnym ET...szeroko jest ale skręca pewnie jak długi Patrol

A co do Nivki w czasach jak wchodziła na rynek była drugim autem terenowym na świecie które posiadało centralny dyfer, rzecz w tamtych czasach droga w produkcji, miał ją tylko luksusowy Range Rover i Niva
Jesli chcesz auto podobne (zawieszeniowo itp.) do Nivy to bym rozejrzał się za Vitarą, Ferozą (tutaj nawet 3.5l BMW wchodzi) może Rockym na IFS lub na resorze lub krótkim Trooperze.

Ta z rajdowego forum jeździ 60km ode mnie, koncepcja nawet fajna ale silniczek 1.0 i wielkie koła raczej nie idą w parze, do tego mega poszerzenie tzn. dystans chyba z 100-150mm na stronę i felgi z kosmicznym ujemnym ET...szeroko jest ale skręca pewnie jak długi Patrol

Na yt są filmiki ma tam reduktor 4.16

Panowie tylko jeżeli mam już NIVĘ Pospawaną pod nią ramę silnik merca kompletne koła to muszę coś z tego sklecić.
Widziałem trochę fotek nivy w necie gdzie jest na dużych kołach i do tego SIMEXACH.
Widać wyraźnie że ma z przodu oryginalne zawieszenie więc podejrzewam że mosty także.
Martwi mnie Fakt iż sworznie wahaczy ponoć nie wytrzymują kilku wyjazdów w teren na zwykłych kołach.... A co dopiero przy takich. (może przerobić na inne sworznie np od frontery? Górne mają podobny jak nie identyczny rozstaw śrub.

Podsumowując chcę coś złożyć ze swojej nivki więc podpowiedzcie na co najbardziej zwrócić uwagę i postarać się wzmocnić?

samurajsj700 napisał(a):Na yt są filmiki ma tam reduktor 4.16

No dobrze ale samo 4.16 jeszcze nie czyni z niej super auta...wczoraj widzialem ją na rajdzie dupy nie urywa...ale chociaż w swojej klasie jechała... rozwalają mnie kolesie którzy przyjeżdżają w obrzynach typu Gela czy GR, 2x blokada, 2x winda i inne szpejstwo....proszą o zaplombowanie wind bo chcą jechać w turystyku i szarpać się kinetykami... podejżewam że są to miękie faje które mając taki sprzęt i widząc podobny wolą turystyka bo zdają sobie sprawę że są za cieńcy do rywalizacji a myślą że w turystach będą robić