Laguna II - problem ze skrzynią biegów

Witam

Zdaje się, że padła mi skrzynia PK6.

Drążkiem da się przełączać na dowolny bieg, ale faktycznie biegu nie da się zmienić. Przy czym nie pozostała na luzie, lecz jakiś bieg jest wrzucony, bo przy zwalnianiu pedału sprzęgła zaczyna ciągnąć do przodu i gaśnie silnik. Dodawanie gazu przy tej operacji nie daje właściwie jakichkolwiek efektów (iluzoryczne wrażenie, jakby był wrzucony luz, bo nie czuje się, żeby mocniej dzięki temu ciągnęła - iluzoryczne, bo przecież próbuje ciągnąć i dławi silnik).

Macie jakieś typy co mogło walnąć?

Aha, wcześniej występowało takie rzężenie przy rozpędzaniu na 1-szym biegu, na pozostałych szła cicho.

Dzięki za przeczytanie.

O Lagunie II wiadomo,że auta z pierwszych lat produkcji miały zbyt delikatne skrzynie biegów,ty nic nie piszesz ,z którego roku jest auto ,Laguna II Lagunie II nie jest równa,trzeba je oceniać rocznikowo.Najlepsze wyjście to rozglądać się za skrzynią używaną po modernizacji !Najwyższej jakości są te z aut po 2005 r.

Dzięki za odpowiedź. Zasadniczo wiem, że w najgorszym przypadku bedę musiał poszukać jakiejś skrzyni na wymianę, tylko najpierw chciałbym się dowiedzieć uszkodzenie jakiego elementu (-tów) daje objawy opisane przeze mnie.
A auto jest z lipca 2003, więc to już chyba nie jest ta początkowa produkcja. Z tego co mi wiadomo, tamta najgorsza była produkowana do maja 2002.

Czy ktoś się zna na budowie skrzyń na tyle, żeby wskazać możliwą usterkę mojej?

Najprawdopodobniej uszkodzeniu uległ wybierak.

PhantomASA1 napisał(a):Najprawdopodobniej uszkodzeniu uległ wybierak.

Masz na myśli ten mechanizm tuż pod drążkiem zmiany biegów, w kabinie?

Sorki za lamerskie może pytania, ale nie jestem za bardzo obeznany z terminologią.

Tak!

Jak rozumiem, zakładasz że sama przekładnia (mam tu na myśli wszystko to, co jest zamknięte w obudowie) działa i może nadal być sprawna, tylko że poruszając drążkiem nie powoduję przełączania biegów, ponieważ jego ruchy (z powodu uszkodzenia wybieraka) nie wywołują odpowiedniej reakcji elementów przekładni wewnątrz obudowy. Krótko mówiąc uszkodzony wybierak stanowi przerwę na drodze "ruch drążka-zmiana biegu", tak?

A zatem uszkodzenia należy szukać gdzieś na odcinku drążek-dźwignie na obudowie skrzyni, czy tak?

Może te pytania wydadzą się komuś dziwne, ale chcę po prostu wyeliminować ewentualne nieporozumienie.

Tak ,gdyż najczęsciej w tych skrzyniach już poprawionych siadają wybieraki,widziałem już kiedyś takie ustrojstwo na aukcjach internetowych, kosztuje gdzieś do 100 zł.

Dzięki Ci, dobry człowieku , za powiew nadziei i obyś miał rację.

witam ma siena 1.4 i mam problem nie wiem jak ustawic obr na biegu jalowym pomozcie jak sie to robi??

franek264 napisał(a):witam ma siena 1.4 i mam problem nie wiem jak ustawic obr na biegu jalowym pomozcie jak sie to robi??

A czy to ma coś wspólnego z tematem tego wątku? Bo mam wrażenie, że nie bardzo.

Kamil1234 napisał(a):Dzięki Ci, dobry człowieku , za powiew nadziei i obyś miał rację.

No nie wiem czym taki dobry ,skoro mój pies na budzie ma wywieszkę----Uwaga na właściciela----- Ja też mam taką nadzieję, tym bardziej,że ten wybierak nie wzbudza zaufania gdy się na niego patrzy,takie to jakieś za bardzo plastikowe do tego z dwoma długimi wąsami(linki),ma się co zepsuć!

PhantomASA1 napisał(a):

Kamil1234 napisał(a):Dzięki Ci, dobry człowieku , za powiew nadziei i obyś miał rację.

No nie wiem czym taki dobry ,skoro mój pies na budzie ma wywieszkę----Uwaga na właściciela----- Ja też mam taką nadzieję, tym bardziej,że ten wybierak nie wzbudza zaufania gdy się na niego patrzy,takie to jakieś za bardzo plastikowe do tego z dwoma długimi wąsami(linki),ma się co zepsuć!

Zgadza się, badziewnie to wygląda i oby to właśnie tam coś pieprznęło. Tylko jakiś taki chrobot mnie niepokoi, dobiegający z okolic skrzyni.

I pozdrowienia dla psa

Chrobot może dobiegać niekoniecznie z samej skrzyni a np.z półosi.Faktem jest,że te skrzynie bardzo wrażliwe są na niedobór oleju

Wygrzebałem bebechy znajdujące się nad skrzynią, żeby sprawdzić te cięgna w miejscu osadzenia/mocowania do tych dźwigienek na skrzyni w komorze silnikowej, ale wydaje się, że wszystko jest na miejscu.
Zdemontowałem też tunel środkowy w kabinie i dotarłem do mechanizmu drążka (wybieraka). Nie rozkręcałem go, bo to chyba nie jest zbyt poręczne, ale wydaje się, że ruchy drążka powodują normalne reakcje cięgien. Nie wiem: czy tu mogło się coś rozregulować, żeby z zewnątrz wyglądało, że jest ok, a jednak biegów nie zmieniało?
Możesz podpowiedzieć jak sprawdzić sprawność wybieraka - na początek może bez jego rozbierania na części?