Lanos 1.5 sohc problem z prawidłowym odczytem danych z ecu

Witam!
Podczas komunikacji z komputerem mojego lanosa otrzymałem następujący odczyt, na którym wiele wartości jest nieprawidłowych. Komputer nie zgłasza awarii silnika poprzez zaświecenie checka. Niepokoi mnie zbyt duże spalanie przy pracy na benzynie oraz duże spaliny wykazane podczas badania technicznego. W czym tkwi problem że otrzymałem taki odczyt?
Odczyt został zrobiony przy obrotach biegu jałowego- silnik nagrzany

A co się nie zgadza z rzeczywistością,bo na monitorze komputera tych nieprawidłowości widać wiele?Napisz,jaki odczyt jest w rzeczywistości,a jaki na komputerze.

Ważną sprawą jest czy warsztat w którym podpinałeś auto posiada oryginalny program od producenta auta, jeżeli nie to ten odczyt najprawdopodobniej nie jest nic wart. Problem można poprawnie zdiagnozować tylko przy pomocy oryginalnego programu, oczywiście potrzebny jest mechanik który potrafi dobrze zinterpretować wyniki diagnozy.

Nieprawda ze tylko za pomoca oryginalnego programu mozna odczytac, u nas za pomoca megamacsa i KTS-a odczytujemy prawie wszystkie kody bledow i z reguly jest dobrze, chociaz wiadomo ze jak ma sie typowo program pod dana marke jest to dokladniejsze.

Właśnie chodzi o to dokładniejsze. Ja miałem problem z lanosem przez 3 miesiące. Jeździłem od zakładu do zakładu gdzie odczytywano błędy 16 i 18. Te odczyty wskazywały na skutki a nie na przyczynę problemu . Jak się okazało dopiero odczyt na oryginalnym programie wskazał przyczynę problemu, a problemem były zakwitnięte (zaśniedziałe) styki w wiązce w której jest m. in. złącze przepustnicy. W jednym zakładzie kazano mi wymienić czujnik spalania detonacyjnego – co nic nie dało bo czujnik nie był uszkodzony, w innym zakładzie kazano wymienić kable WN i świece – co również nic nie dało, kolejny zakład kazał wymienić cewkę – oczywiście bez rezultatu: wszystkie te elementy nie były uszkodzone. Dopiero oryginalny program wskazał na zakwitnięte złącze, po wyczyszczeniu tego złącza problem zniknął. Dlatego twierdzę (co zresztą potwierdził mechanik, który rozwiązał problem), że programy ogólne w które zaopatrzonych jest większość zakładów nie są w stanie precyzyjnie wskazać problemu – tak jak w moim przypadku występowało spalanie stukowe i odczyty wskazywały na spalanie stukowe ( błędy 16 i 18) , ale nie wskazywały dlaczego to spalanie występuje