Łożyska ird

Zauważyłem że podczas cofania na max skręcie z przodu z prawej strony wydobywa się takie jak by stuknięcie. Odgłos dochodzi chyba z ird ;/ chciał bym sprawdzić czy łożyska w ird są do wymiany, bo jeśli tak to może uda się jeszcze uratować ten reduktor.

Legion Ty widzę jesteś fachowiec we frelkach nie orientujesz się gdzie się włącza biegi górskie?mój mechanik mówi,że mam urwaną jakąś wajchę dlatego nie mogę ich włączać

a przegub masz dobry ?
pozdr
az td4

a co ma przegub do biegów górskich?jakiejś wajchy mnie brakuje a nie przegubu

... legion, a przegub masz dobry?
a ty rzeźnik może piszesz o systemie kontroli zjazdu?
pozdr
az td4

nowe IRD 5.000pln zestaw naprawczy 3.500pln tak mnie uświadomił Pan z serwisu LR nieautoryzowanego
Stuki mam po zmianie biegu np. z 3 na 4ty dodaję gazu i jest stuk im niższy bieg tym bardziej to czuć np. jadąc na 4tym puszczam i dodaję gazu i wtedy stuk puk
krzyżak wału ok przeguby też poduszki i zawiecha po remoncie więc chyba IRD ma już dosyć ma ktoś jakiś pomysł ? albo u kogoś tak było ?

jeśli we własnym zakresie naprawisz, to np. tu masz dużo taniej :
http://www.allegro.pl/item958423387_red ... awczy.html
- łożyska i pierścienie też znajdziesz. zanim weźmiesz się do roboty sprawdź IRD na podnosniku.
pozdr.
az td4

rzeźnik napisał(a):Legion Ty widzę jesteś fachowiec we frelkach nie orientujesz się gdzie się włącza biegi górskie?mój mechanik mówi,że mam urwaną jakąś wajchę dlatego nie mogę ich włączać

freelander nie ma biegów górskich jedynie hamulec zjazdowy, stajesz na lekkim wzniesieniu dajesz 1 lub R pykasz ten plastik na gałce od biegów w dół i na desce powinna CI się zapalić zielona kontrolka z samochodzikiem na pochylni, wtedy auto zjeżdża ze stałą prędkością 7km/h jeśli naciśniesz hamulec lub pykniesz biały pstryczek system się wyłącza. Jeśli nie działa to albo masz zerwane przewody od włącznika na dźwigni zmiany biegów (podwiń gumę i zobacz) albo masz zjebany abs bo hamulec zjazdowy jest systemem hamowania korzystającym z absu. BTW zmień mechanika bo jak nie zna się na freelkach to więcej Ci zaszkodzi niż pomoże.

friluś1 przegub wygląda na dobry, tzn z tego co widziałem nic się tam nie ślimaczyło. Odnośnie stuków przy zmianie z 3 na 4 to stawiał bym bardziej na sprzęgło (stuka przy dynamicznej zmianie biegów) ird by wyło albo rzęziło, a przy gwałtownym ruszaniu słychać by było metaliczne stuki coś jak by tryby przeskakiwały (ścierały się o siebie). Takich informacji się doszukałem.

Przemas74 zestaw naprawczy z serwisu to masakra cenowa, na allegro idzie kupić a jak nie do na angielskim e-bayu, znajomy kupował za 1400zł, lub za 1850 (z allegro niedawno szukałem znajomemu z innego forum) dostajesz od gościa zregenerowany ird (czyli wpakowany już zestaw naprawczy wszystko na gotowo) a w zamian zostawiasz swój stary ird. Do tego dolicz koszty wyjęcia ird i jego montażu + wiadomo nowy olej.