LR Freelander modernizacja ?

Witam
Poradzono mi żeby odłączyć wał napędowy tylną oś
podobno auto jest o wiele oszczędniejsze i lepiej się prowadzi,
w związku z tym że głównie używam auta na asfalcie i nie zależy mi na 4x4
zastanawiam się nad tą modernizacją , dużo mniejsze zużycie paliwa jest
pożądane . Co myślicie o tym ?

nie lepiej przedni wyjąć i czuć się jak kierowca tylnonapędowego BMW?

Kolego Karson proszę oszczędzić sobie sarkazm i kpinę bo nie o to mi chodzi
chciałbym uzyskać informacje od osób które wiedzą coś na ten temat.

ja raz odłączyłem to mi się dziwnie cały tylny most ruszał.tak do przodu i do tyłu podczas jazdy.wał musi być.on spina zawieszenie

Wywaliłem wał w swoim fredku 1.8 odczucia troche bardziej dynamiczny troszke mniej pali lepiej skręca na postoju (nie ma oporu toczenia) ale w czasie jazdy jest taki pływający jak miał wał to był sztywniejszy

mechanik o pływaniu zawieszenia tylnego podczas jazdy nic mi nie powiedział, jest to bardzo odczuwalne i ważne czy jest po wywaleniu wału bezpieczny?

po ciul kupujecie 4x4 żeby napęd z niego wywalać?
Karson, ma racje

ja sciagam wal na lato to 20 minut roboty, auto spala 2 litry mniej na 100 km. jazda dynamiczniejsza jest, nic nie buja na boki, tak ze warto sciagnac, i zaoszczedzone pieniazki wlozyc w naprawe tego co masz popsute albo w otyginalna maglownice. ale na zime bezpieczniej zakladac.

pozdro. a co do wypowiedzi pociesznego. to i owszem po co kupowac 4x4, a z drugiej strony mogli wymyslic odlanczanie tylu jakis guzik czy cos.

Właśnie o to chodzi napęd na 4 koła przydaje sie głównie zimą więc rzeczywiście jest to jakies rozwiązanie montować wał na zimę bo jest z tym niewiele roboty a oszczędność kasy jest spora i nie zużywa się element uważany za nietrwały więc powinien wystarczyć na dłużej jak będzie potrzebny a właściwości jezdne skoro są lepsze frelki w prowadzeniu i manewrowaniu to jeszcze lepiej , to przemawia za tym żeby demontować jak nie jest potrzebny , są osoby które mieszkają w miejscach gdzie trudno dojechać autem normalnym i to zrozumiałe ze ci nie będą tego robić.
A co do tematu sensowności zakupu auta takiego - i pytań po co kupować skoro chcesz demontować to odpowiedz jest prosta mają większy komfort jazdy po naszych kochanych drogach i wpadnięcie w jakąś dziurę nie zawsze skończy się urwaniem czegoś. No 2 powód ma piękną klasyczną linie której nie uświadczysz w innych autach.
Z informacji jakie posiadam to auto z odłączonym tyłem potrafi palić poniżej 8l , jakie są wasze osiągi?

rafciuch napisał(a):ja sciagam wal na lato to 20 minut roboty

robisz sobie wcześniej znaki na wałku wyjściowym ird na wale napędowym i na wałku wejściowym do dyfra?

witam ja w tamtym roku wywaliłem wał nie robiłem żadnych znaków na zimę założyłem i wszystko było OK , może po prostu dobrze trafiłem . Teraz też zdjełem nie robiąc żadnych znaków . A co do jazdy faktycznie o wiele mniej pali jest bardziej zwinny nie ma żadnych oporów przy skręcie no i w moim przypadku jest to dobre bo na lato mam felgi 17" sprzodu oponki Pirelli scorpion a na tyle gudyer-ki z takimi już kupiłem , a wiadomo że w przypadku 4x4 muszą być oponki takie same więc bez wału to nie ma znaczenia . Przeciesz wymontowanie wału to tak jak by auto miało mechanizm odłanczania tylnego napędu tak mają wszystkie nowsze autka 4x4

amik napisał(a): Przeciesz wymontowanie wału to tak jak by auto miało mechanizm odłanczania tylnego napędu tak mają wszystkie nowsze autka 4x4

zapoznaj się z zasadą działania swojego napędu
nie jest wszystko jedno czy masz wał czy nie masz, ale o tym się przekonasz na własnej kieszeni
takie rady zwykle dają ludzie którzy mają blade pojęcie o tym po co to cały czas się kręci, i jak by to było takie ql to wszyscy by odkręcali napędy w VW, Audi, Subaru, Mitsubishi

no i tak przy okazji które to nowe SUVy nie maja stałego napędu na 4

pocieszny napisał(a):takie rady zwykle dają ludzie którzy mają blade pojęcie o tym po co to cały czas się kręci, i jak by to było takie ql to wszyscy by odkręcali napędy w VW, Audi, Subaru, Mitsubishi

Co to to nie...!!
Quattro z torsenem to najlepszy system w całym aucie...

oprócz audio

@pocieszny Terenowy Peugeot wykorzystuje kontrolowany elektronicznie system napędu na cztery koła AWC (All Wheel Control), który oferuje kierowcy wybór trzech trybów: 2WD, 4WD AUTO i 4WD LOCK.

Peugeot 4007 - na drogi i bezdroża, Peugeot 4007W trybie 2WD, moment obrotowy przekazywany jest jedynie na przednie koła natomiast w ustawieniu 4WD AUTO przekazanie napędu jest regulowane automatycznie na przednią i tylną oś. W terenowym trybie 4WD LOCK, około 1,5-raza więcej momentu obrotowego w porównaniu do 4WD AUTO, jest przekazywane do tylnych kół, dzięki czemu polepszają się właściwości terenowe 4007'ki. Przełączanie pomiędzy poszczególnymi trybami pracy odbywa się poprzez przekręcenie podświetlanego przełącznika, umieszczonego pomiędzy przednimi fotelami.