Mit czy prawda ?

Witam,nie dawno słyszałem gdzieś,że przy kupowaniu samochodu mozna latwo sprawdzić czy był on szpachlowany.A mianowicie przyklejamy magnes (np: z lodowki) do karoseri jeżeli sie trzyma znaczy ze jest ok,ale jeżeli magnes puszcza to znaczy że w tym miejscu był lakierowany (duży nakład lakieru).

I tutaj chce sie was spytać,czy to jest kolejny Mit czy to jednak prawda ?
Za odpowiedz z gory dziekuje.
PoZdrO

Jest to prawda ale trzeba mieć słaby magnes bo jak będzie za mocny to i tak będzie się trzymał nawet na grubszej warstwie lakieru czy szpachli.

Jednak co do tego magnesu nie byłbym taki szybki. Mamy 21 wiek handlarze sie już wycwanili i jak kładą szpachle to wkładają stalową siatke żeby magnes przyciągał :)

a co jak buda z aluminium??
a po 2 po co się męczyć jak miernik kosztuje poniżej 200pln a jeśli nie to można wypożyczyć?

pocieszny napisał(a): a jeśli nie to można wypożyczyć?

Albo podjechac na SKP i tam powinni juz takie rzeczy mieć.Ja bynajmniej u siebie mam i nie ma problemu z pomiarem.....

matias700 napisał(a):Jednak co do tego magnesu nie byłbym taki szybki. Mamy 21 wiek handlarze sie już wycwanili i jak kładą szpachle to wkładają stalową siatke żeby magnes przyciągał :)

Dobre szkoda że sami tych aut nie mieli okazji robić, to może dobre elementy by zakładali,siatki też nie dają
Na pomiar grubości powłoki lakieru najlepiej jechać (a jak byś miał znajomego lakiernika to jeszcze lepiej) Lakiernik wie gdzie patrzeć, pewnych rzeczy nie da się ukryć.

Tak dla ciekawostki dzisiaj oglądałem astre II podobno bez wypadkowa wszystko cycuś glancuś a po pomiarze miernikiem cała lewa strona była robiona nie które miejsca przekraczały grubo ponad 1000 mikrometrów

Mówisz znajomy lakiernik. To musi być taki lakiernik z którym się piło, bo jak tylko taki który nam coś robił itd to też bym nie radził bo oni się często dogadują. Ja tak miałem. Powiedział że nie był klepany a jakieś pół roku później okazało się że był.

bilek napisał(a):Mówisz znajomy lakiernik. To musi być taki lakiernik z którym się piło, bo jak tylko taki który nam coś robił itd to też bym nie radził bo oni się często dogadują. Ja tak miałem. Powiedział że nie był klepany a jakieś pół roku później okazało się że był.

I tu masz racje nie każdy prawdę powie, a nie raz jakąś prowizje dostanie za polecenie auta,znam takich własnej rodzinie kotleta by polecił , (ale nie wszyscy są źli,trafiłeś na nie tego co trzeba)

Niech Was nie zwiedzie miernik lakieru!!! Mniej lub bardziej osobiście znam mechanika, który wyciągał auto (BMW X6 chyba), bo miało pogięte podłużnice, więc go ciągnęli, żeby wymiary złapało. Pytałem się, co z blachami, to powiedział, że kupują nowe blachy, lakiernik z tego warsztatu maluje i jest git... Czyli idziemy z miernikiem, wszystkie warstwy są równe, "fabryczne", a auto było do kasacji... Masakra normalnie... I tak sprzedadzą z zarobkiem, mimo kupowania oryginalnych blach.

Nikt nie ma tak równej ręki żeby wszędzie było idealnie jak ktoś ma wprawę i przebadał nie zliczoną ilość aut i tak zauważy.

PrezesArtek napisał(a):Nikt nie ma tak równej ręki żeby wszędzie było idealnie jak ktoś ma wprawę i przebadał nie zliczoną ilość aut i tak zauważy.

cóż znam kilka takich warsztatów gdzie robi się uszkodzenia aut od dilerów przed kupnem, spece z fabryk nie wykryli jeszcze żadnej naprawy od 7 lat da się tylko trzeba na prawde umieć

PrezesArtek napisał(a):Nikt nie ma tak równej ręki żeby wszędzie było idealnie jak ktoś ma wprawę i przebadał nie zliczoną ilość aut i tak zauważy.

Tak, to racja, nikt nie ma równej ręki. Ale z tego co się orientuję, to grubość lakieru mierzy się OD - DO (fabrycznie chyba 100 - 150 um), jeśli lakiernik zmieści się w ilości warstw (każda po ok 50 - 60 um), albo ma odpowiednie maszyny, to nikt nie zauważy różnicy miernikiem... Nie mówię o mechaniku, który sam klepie, lakieruje i zakłąda części, tylko o takim, który ma ekipę, jest osobno lakiernik, z dobrym sprzętem - każde auto zrobią jak nowe... Niestety.
Poza tym mówimy raczej o ludziach, którzy chcą kupić używane auto, więc albo kupują miernik (albo pożyczają) i idą mierzyć - nie są specami, nie zbadali n-tej liczby aut, tylko 1 - kilka i nie mają dużego doświadczenia. To na takich właśnie czekają w komisach.

smarekxy napisał(a):

PrezesArtek napisał(a):Nikt nie ma tak równej ręki żeby wszędzie było idealnie jak ktoś ma wprawę i przebadał nie zliczoną ilość aut i tak zauważy.

Tak, to racja, nikt nie ma równej ręki. Ale z tego co się orientuję, to grubość lakieru mierzy się OD - DO (fabrycznie chyba 100 - 150 um), jeśli lakiernik zmieści się w ilości warstw (każda po ok 50 - 60 um), albo ma odpowiednie maszyny, to nikt nie zauważy różnicy miernikiem... Nie mówię o mechaniku, który sam klepie, lakieruje i zakłąda części, tylko o takim, który ma ekipę, jest osobno lakiernik, z dobrym sprzętem - każde auto zrobią jak nowe... Niestety.
Poza tym mówimy raczej o ludziach, którzy chcą kupić używane auto, więc albo kupują miernik (albo pożyczają) i idą mierzyć - nie są specami, nie zbadali n-tej liczby aut, tylko 1 - kilka i nie mają dużego doświadczenia. To na takich właśnie czekają w komisach.

dlatego sprowadzając auto z niepewnej ręki ZAWSZE należy udać się do ASO gdzie sprawdzą czy nie było auto bite i czy może mieć podany przegląd czy raczej nie ...

wielokrotnie słyszę jak ludzie kupują auto sprowadzone i szkoda im pare złoty na takie podstawowe sprawdzenie a potem płacz, bo się okazuje że było walone