Mitsubishi pajero II-układ napędowy

Witam!
Mam pytanie do użytkowników forum jako znawców tematu.Chodzi mi o układ napędowy w Pajero II.Czy w wersji ze skrzynią Super Select występowała blokada tylnego mostu? Jeśli tak, to czy była seryjna, czy tylko w niektórych egzemplarzach?
Drugie pytanie to silnik: który byście polecili-jazdy 40% teren(las), 60 % droga- 2,5 czy 2,8?

z SS były seryjne: manualne blokady 100% mechaniczne albo automatyczne LSD to która zamontowana zależy od egzemplarza.
2,8 jest silniejszy i na łańcuchu rozrządu
2,5 słabszy na pasku rozrządu łatwiej zgrzebać pompe
oba silniki są dobre 2,5 będzie tańszy

A jak poznać że jest mechaniczna lub automatyczna?
Na jakiej zasadzie działa automatyczna?

LSD Limited split differential- jest to blokada cierna o częściowym blokowaniu ( nie jest to 100% blokada) działająca stale, pod warunkiem że obydwa koła dotykają podłoża

blokada mechaniczna spina dyferencjał w 100% (moc jest przekazywana równo na obydwa koła niezależnie od przyczepności) można jej używać tylko na luźnej nawierzchni, przewaga jej jest wielka, po 1 działa kiedy chcemy po 2 działa jak jedno z kół nie ma w ogóle przyczepności

do ciągania przyczepy lepsze LSD do offroadu blokada mechaniczna
jak rozróżnić? do blokady 100% do mostu będą szły dodatkowe przewody i będzie widoczny mechanizm załączania (takie małe "pudełko), do LSD nie
blokada w kabinie będzie miała włącznik (diff lock) LSD nie

Ok.
Dzięki za wyczerpującą odpowiedź.
Wiedziałem że można na kolegów liczyć

[ Dodano: 19 Grudzień 2010, 21:38 ]
W takim razie moje następne pytanie: które z wymienionych samochodów mają LSD:
- Suzuki Grand Vitara/Vitara
-Nissan Terrano II/Ford Maverick.

[ Dodano: 19 Grudzień 2010, 21:39 ]
W takim razie moje następne pytanie: które z wymienionych samochodów mają LSD:
- Suzuki Grand Vitara/Vitara
-Nissan Terrano II/Ford Maverick.