Mitsubishi shogun (pajero) 2.5 TDI - szarpanie na wstecznym

Podczas jazdy na wstecznym szarpie autkiem, nie ma przy tym żadnych stuków, hałasów - po prostu "żabkuje" do tyłu - ktoś ma jakiś pomysł co sprawdzić? - dodam (na wszelki wypadek) skrzynia SS, tylny most z blokadą, mark II '91.

sprzęgło jest w porządku?

żadnych problemów podczas jazdy do przodu, dzisiaj miałem trochę więcej jazdy tyłem (kochane angielskie drogi na 1 samochód) i zauważyłem że im szybciej cofam tym mniejsze problemy, aż do całkowitego zaniku.

Ciężko mi zdiagnozować cokolwiek w autku, parę dni temu przesiadłem się z utwardzanej vectry z automatem, i wszystko pracuje inaczej i "obco", więc na razie pytam o problemy które są na pewno, a zostawiam sprawy które są "jakieś dziwne" i pewnie wynikają z zupełnie innego zawieszenia.

może trzymasz na półsprzęgle i autko skacze

właśnie w tym problem że nie - na półsprzęgle skacze znacznie mniej, jak puszcze sprzęgło zaczyna skokami do tyłu, ale im więcej dodam gazu tym płynniej idzie natomiast ruszanie do przodu, nawet pod bardzo ostrą górkę (a mamy tu o dziwo takie wynalazki w Dover) idzie absolutnie bez problemu

jak na moje laickie oko to coś nie halo z dociskiem sprzęgła

No i stało się... po wymianie oleju sinik zaczął cichutko mruczeć wreszcie, więc można posłuchać co się sypie :/

Po wysprzęgleniu wyraźny (choć cichutki) stukot, przyśpieszający po dodaniu gazu - wniosek docisk sprzęgła, może łożysko dociskowe - jeden pieron trzeba cały komplet wymienić i tu pytanie dość poważne: koniecznie warsztat, czy da się podziałać "polowo" samemu? polowo czyli bez kanału czy podnośnika, auto z 20cm w górę, na kobyłki przód, skrzynia wek wymiana i poskładać... w UAZ-ie przechodziło bez większego halo, ale czy w pajero da rade i na ile to będzie ciężka operacja?

skrzynia trochę waży, nie wiem czy sam podołasz. ja bym się nie bawił i oddał do mechanika

te 20 cm za nisko skrzynia troszkę wazy muszą być min 2 osoby zęby ja podnieść i wsadzić na miejsce niebezpieczne żeby robić to na na kobyłkach

pytanie dość podstawowe - skrzynie trzeba wyciągać, czy można po odkręceniu przesunąć ją do tyłu (podnośnik na kółkach, dospawać stojak pod skrzynkę, i na tiforze spokojnie da się nim operować )? a może łatwiej skrzynkę zostawić a wyjąć silnik (jest wyciągara pod sufitem w warsztacie)

witam wszystkich . jezdze shogun sport 2.5 td
mam podobny problem na wstecznym szarpie ale przy maksymalnie skreconych kolach w lewo lub prawo i niewiem co moze byc do tego strasznie zdziera przednie opony na zewnetrznych krawedziach . moze ktos doradzic???

daniel2005 napisał(a):witam wszystkich . jezdze shogun sport 2.5 td
mam podobny problem na wstecznym szarpie ale przy maksymalnie skreconych kolach w lewo lub prawo i niewiem co moze byc do tego strasznie zdziera przednie opony na zewnetrznych krawedziach . moze ktos doradzic???

zbieżność i kąty grzebane było w zawieszeniu??
co do szarpania to jai masz reduktor?? super czy easy select??

reduktor easy sellect. a w zawieszeniu nic nie robilem mam autko 2 lata i jeden majster stwierdzil ze lozyska padly na kolach troche trodno mi w to uwierzyc

daniel2005 napisał(a): troche trodno mi w to uwierzyc

na 90% ma racje bardzo częsta przypadłość to szczeźnięte łożyska co może też powodować szarpanie , prosto to zdiagnozować podnieś koło i poszarp nim na boki i góra dół, jakiekolwiek luzy będą świadczyć że mechanik ma racje a przy padniętych łożyskach geometria jest dość płynna i przysłowiowa

dzieki za informacje

[ Dodano: Wto Gru 29, 2009 18:41 ]
to bede mial maly problem bo lozyska wymienilem 3tys km temu i albo ja cos zwalilem albo warsztat ktory wymienial lozyska jednak dzieki za info sprawdze zbieznosc i kola

[ Dodano: Sro Gru 30, 2009 19:10 ]
sprawdzalem zbierznosc i katy jest ok. niewiegdziemogeszukac przyczyny zdzierania na krawedziach moze ktos doradzic?