Montaż, demontaż układu wydechowego

Żywotność układu wydechowego zależy, nie tylko od jego wysokiej jakości, ale również od stanu elementów montażowych, stanu zawieszenia silnika i samochodu, jakości paliwa oraz stylu jazdy. Istotny jest także stosunek przebiegu samochodu do czasu jego użytkowania - im częściej samochód jeździ z „zimnym” silnikiem (krótkie odcinki) tym szybciej zużywają się elementy układu wydechowego. Układ wydechowy założony bez użycia past termoutwardzalnych i nowych elementów montażowych może powodować nieszczelność oraz dostawanie się spalin do kabiny pojazdu. W efekcie może to przyczynić się do odczuwania dyskomfortu w podróży (bóle głowy), szybszego zmęczenia kierowcy lub nawet utraty świadomości, co może doprowadzić do wypadku drogowego. Webautoservice poleca elementy zbudowane z materiałów spełniających wszelkie normy Unii Europejskiej. W przypadku źle dobranego tłumika lub elementu montażowego, czyli niespełniającego parametrów technicznych zalecanych przez producenta, można się spodziewać negatywnych skutków w eksploatacji samochodu, takich jak np. zwiększenie spalania lub zmniejszenie mocy samochodu, do zatarcia silnika włącznie. Elementy układów wydechowych np. FERROZ spełniają wszelkie zalecenia i parametry techniczne producentów samochodów. Przy wymianie tłumika końcowego należy sprawdzić czy tłumik środkowy nie wymaga wymiany, bowiem wydostające się z niego elementy korozji mogą zapchać i uszkodzić nowy tłumik tylny.

Montaż

Bardzo ważne jest, aby montażu układu wydechowego dokonał wykwalifikowany mechanik. Montaż wykonany samodzielnie, poza warsztatem czy serwisem samochodowym, uniemożliwi reklamację uszkodzonej części. O jakości układu wydechowego świadczy bowiem, nie tylko stan jego poszczególnych elementów, ale także właściwości poszczególnych połączeń, co zależy już wyłącznie od osoby montującej układ wydechowy. Praktyczne wskazówki dotyczące montażu układu wydechowego:

- montaż układu wydechowego powinien być wykonany bez jakichkolwiek naprężeń,

- smarowanie śrubunków powinno być wykonane specjalnym aerozolem, odpornym na wysokie temperatury,

- połączenia powinny zawierać wysokiej jakości uszczelki,

- każdorazowo powinno się wymieniać zawiesia gumowe na nowe (nawet jeśli stare zawiesia sprawiają wrażenie jeszcze dobrych),

- powinno się stosować specjalne zawleczki na haki przy zawiesiach,

- najpierw powinno się mocować obejmę, opasającą do podwozia, a dopiero później tłumik,

- zawsze powinno się nakładać pastę termoutwardzalną na zewnętrzną część mniejszej rury tak, aby pasta przy łączeniu rur była wypychana na zewnątrz, a nie do środka,

- jarzmo opasające powinno być zawsze umocowane w środku połączenia rur i nigdy nie powinno wystawać poniżej najniższego elementu układu wydechowego.

Demontaż

Demontaż układu wydechowego powinien być, tak jak montaż, wykonany przez wykwalifikowanego mechanika. Układ wydechowy powinien być demontowany zawsze od tyłu pojazdu, w kierunku przodu (silnika). Każdorazowo należy sprawdzić oryginalne haki i zaczepy, to znaczy, czy była jakakolwiek ingerencja przy poprzedniej wymianie tłumika. Często nieprawidłowo dopasowane elementy układu wydechowego są na siłę montowane poprzez naginanie oryginalnych punktów podparcia w podwoziu. Jeśli zostanie stwierdzona taka ingerencja, należy poinformować o tym właściciela pojazdu. Montaż właściwie dopasowanego układu wydechowego, przewidzianego do danego pojazdu, może w takiej sytuacji wymagać ponownej ingerencji i naginania oryginalnych części do oryginalnego położenia. Wielokrotne zmiany nie są wskazane, dlatego zalecamy montaż odpowiednich układów wydechowych firmy Ferroz.