Nie działa ogrzewanie w Matizie

W Daewoo Matiz stopniowo słabło ogrzewanie, aż w końcu w ogóle nie leciało ciepłe powietrze do kabiny. Przepchałem cały układ chłodzenia wodą pod ciśnieniem i ogrzewanie wróciło, ale powietrze jest letnie. Co może być przyczyną? Czy nagrzewnica się zapowietrzyła lub przepchała się tylko w połowie, a w drugiej połowie w dalszym ciągu jest zasyfiona (nie wiem jak nagrzewnica jest zbudowana)? Jak usunąć tą usterkę? Nie chce wymieniać nagrzewnicy bo to koszt 700,00 zł.

PS. Termostat jest dobry, ponieważ po włożeniu do wrzącej wody otwiera się, a po wyciągnięciu - zamyka.

Lałeś wodę do układu chłodzenia? Jeśli tak to mógł się w nim osadzić kamień i przez to masz słabe ogrzewanie

Wcześniej w układzie chłodzenia był płyn, a nie woda. Przepłukałem cały układ wodą i zalałem ponownie płyn. Niemożliwe aby po kilkunastu minutach osadził się kamień.

Nie miałem na myśli płukania wodą tylko długotrwałą jazdę z wodą w chłodnicy Skoro jednak zawsze miałeś płyn to kamień odpada. Powtórz płukanie ale ciut inaczej. Mianowicie kup preparat do czyszczenia układów chłodzenia (tańsza alternatywa to woda z octem ) zalej i niech silnik pochodzi na tym z 15 minut. Potem spuść, przepłucz wodą, zalej płynem do chłodnic i gotowe.

co w z tym plynem zacznij od nagrzewnicy albo termostatu

Przecież napisał, że termostat sprawny a z nagrzewnicą co ma zrobić jak nie wypłukać?

zapowietrzony układ chłodzenia, albo wyciek płynu chłodniczego
odpowietrz pożądnie ukłąd chłodzenia ogrzewanie wróci

pocieszny napisał(a):zapowietrzony układ chłodzenia, albo wyciek płynu chłodniczego
odpowietrz pożądnie ukłąd chłodzenia ogrzewanie wróci

Jak się odpowietrza układ chłodzenia? Wyciek prawdopodobnie odpada, ponieważ nie zauważyłem spadku płynu ani wycieku na ziemi w garażu.

Jeżeli układ chłodzenia jest sprawny)nie jest uszkodzona uszczelka pod głowicą,nie ma żadnych nieszczelności),to układ chłodzenia nie ma prawa się zapowietrzyć.Nie ma tez możliwości,aby w pracującym silniku w układzie było powietrze,ponieważ nawet jak się ono dostanie do tego układu,to jest wypychane przez wodę do zbiorniczka wyrównawczego,za pomoca pompy wodnej.Wówczas,jak sie spojrzy do zbiorniczka,to widać,czy z wężyka leci sam płyn,czy płyn z powietrzem.
Teoretycznie nie ma czegoś takiego jak odpwoietrzanie układu chłodzenia.Ale w praktyce robi sie tak,że na zimnym silniku uzupełnia się płyn chłodzący w zbiorniczku do max,włacza się silnik i nagrzewa się go do momentu,aż właczy się wentylator chłodnicy.Po jego włączeniu nalezy poczekać az się wyłączy i wyłączyć silnik.Sprawdzić jaki jest stan płynu w zbiorniczku i jak się okaże,że jest go za mało,to nalezy poczekać aż silnik ostygnie i uzupełnić.Nie wolno wlewać do zbiorniczka płynu,jak silnik jest ciepły,ponieważ może dojść do pęknięcia głowicy.A jeżeli podczas pracy silnika oakże się,że płynu jest już całkiem mało,to nalezy wyłączyć silnik i poczekać aż on ostygnie i dopiero uzupełnić płyn.Następnie usruchomić silnik i szukac wycieku.Chyba,że jest walnięta uszczelka pod głowicą.Ale o tym juz pisaliśmy na forum wielokrotnie.
A w tym przypadku podejrzeam,że jest już zapchana nagrzewnica.Trzeba ją zdemontowac i dac do regeneracji albo kupić nową.

MotoAlbercik napisał(a):A w tym przypadku podejrzeam,że jest już zapchana nagrzewnica.Trzeba ją zdemontowac i dac do regeneracji albo kupić nową.

A w jaki sposób jest zbudowana nagrzewnica? Chodzi mi o to czy ona ma jeden kanał biegnący po całej nagrzewnicy czy kilka. Jeśli jeden to po przepchaniu wodą powinna być drożna.
I jeszcze jedna uwaga. Zauważyłem, że po przejechaniu 20 - 30 km po wyłączeniu silnika wskazówka temperatury silnika opada o jakieś 5 mm. Wcześniej tak nie było. W trakcie jazdy na niskich obrotach także spada (już na nagrzanym silniku). Czy to jest spowodowane zapchaną nagrzewnicą czy uszkodzonym termostatem?

Nagrzewnica jest zbudowana tak samo jak chłodnica,tyle tylko,że jest grubsza i mniejsza.
Co do wskazówki - moze to być termostat,albo czujnik,albo może byc wszystko ok - po włączeniu termostatu,otwiera się duży obieg i w pierwzej chwili temp. może spaść o kilka stopni.Najprościej jest sprawdzić termostat i jak wiesz jak to omomierzem czujnik temp. - musisz znać jaki oór daje ów czujnik przy danej temp.Musisz też mieć miernik temp,żeby wiedzieć,jaką temp. ma ciecz chłodząca.Porównujesz rezystancję z temperaturą i wszystko wiesz.

MotoAlbercik napisał(a):Nagrzewnica jest zbudowana tak samo jak chłodnica,tyle tylko,że jest grubsza i mniejsza.

Czyli jak ?

MotoAlbercik napisał(a): (...) po włączeniu termostatu,otwiera się duży obieg i w pierwzej chwili temp. może spaść o kilka stopni.

Poprzedniej zimy tak nie było, powietrze było wręcz gorące nawet po kilku minutach po wyłączeniu silnika, a wskazówka nawet nie drgnęła.

MotoAlbercik napisał(a):Najprościej jest sprawdzić termostat i jak wiesz jak to omomierzem czujnik temp. - musisz znać jaki oór daje ów czujnik przy danej temp.Musisz też mieć miernik temp,żeby wiedzieć,jaką temp. ma ciecz chłodząca.Porównujesz rezystancję z temperaturą i wszystko wiesz.

Prościej dla mnie jest kupić nowy termostat (koszt ok. 26,00zł), bo nie za bardzo zrozumiałem to co napisałeś, nie moja dziedzina No i potrzebne są narzędzie.

Są to cieniutkie,użebrowane rurki,przez które przepływa płyn chłodzący.

MotoAlbercik napisał(a):Są to cieniutkie,użebrowane rurki,przez które przepływa płyn chłodzący.

No tak, tylko jest to jedna rurka biegnąca przez całą długość i szerokość nagrzewnicy czy kilkanaście rurek? Chodzi mi o to czy jak odetkałem nagrzewnice (bo moja była zapchana) to czy przepchała się cała czy tylko kilka rurek, a druga połowa nagrzewnicy jest dalej zapchana?

Jest to kilkadziesiąt maleńkich i cieniutkich rureczek połączonych ze sobą.Może być tak,że np. 20 ci się odetkało,a 20 jest zapchanych.Wymontuj nagrzewnicę i załóż nową albo tą daj do naprawy.
I jeszcze jedno - jak masz sterowanie ciepłym/zimnym powietrzem - jest zaworek,czy system klap przysłaniających?
Bo jest jeszacze możliwość,że zaworek nie otwiera się całkowicie lub klapa przysłaniajaca nagrzewnicę się nie zamyka.