Opel Astra II i problemy z gazem

Witajcie.
Tydzień temu zdecydowałem się założyć gaz w Oplu Astrze 1.6v II. Jest to już nowa instalacja gazowa, opierająca się na automatycznym przełączaniu z benzyny na gaz po osiągnięciu wysokich obrotów przez auto. I teraz moje pytanie, z racji takiej (tak mi się wydaje), że firma, która zakładała mi owy gaz, miała wiele problemów z montażem aby wszystko poprawnie działało, toteż postanowili podłączyć przewody do Cewki samochodowej aby (jak to powiedzieli) " przy przełączaniu na gaz była odpowiednia iskra". Sęk w tym, że poprzez takie podłączenie owa cewka "niszczy" się, co prowadzi z kolei do systematycznej jej wymiany (co jakiś czas, koszt cewki to około 500 złotych). Moje pytanie brzmi, czy nie ma innego wyjścia, jak montaż gazu do tej cewki?

Na początku miałem kilka innych problemów takich jak, przełączanie się z gazu na benzynę z benzyny na gaz, w czasie gdy auto traciło obroty (np. przy zwalnianiu, lub też przy przyśpieszaniu). Powiedzieli, że to problem świec, wymienili, ale właśnie wtedy podpięli ten gaz do cewki.

Nie wiem co na to Migaz ale ja wiem jedno,trafiłeś do partaczy takich samych jak ja ,gorszych na pewno nie, gdyż do gorszych nie można!

Napiszę tylko tak - partacze.A co do tej cewki,to pokusiłbym się o ekspertyzę tej cewki i tych partaczy obciążył kosztami zarówno ekspertyzy jak i nowej cewki.

Coż ja mogę!?! Nie wiem jakie Panowie mieli problemy z tym samochodem i jakie przewody podłączyli do cewki zapłonowej by poprawić iskrę???. Jesli chodzi o podłączenie ,,obrotów instalacji gazowej,, w inny sposób to jest taka możliwość, ale skąd u ciebie informacje, iż to podłączenie które zostało zastosowane uszkadza cewkę jeśli jeździsz tym autem na gazie od tygodnia??

Ponieważ po tygodniu, na bardzo niskich obrotach, auto zaczęło "skakać", obroty to malały, to wzrastały (czegoś takiego nigdy wcześniej nie było). Miałem raz problem z odpaleniem auta, a innym razem, co je zapaliłem to po 2 sek. gasło...coś tu chyba jest nie tak, nieprawdaż?

A moje pytanie brzmi po prostu, czy te przewody, muszą być podłączone do cewki?

Jak najbardziej!! Ale nie podejżewałbym o to cewki zapłonowej!! Najczęściej takie objawy to uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu.