Opel Kadett 1.3 OHC, po kilkunastu sekundach jazdy na gazie

Witam
Od jakiegoś czasu jestem "szczęśliwym posiadaczem" samochodu marki Opel Kadett 1.3 OHC
Niestety, od jakiegoś czasu mam problem z gazem
Mianowicie, podczas jazy, po przełączeniu na gaz, przejeżdżam kilkaset metrów, góra 1 km, i niestety silnik całkowicie gaśnie
Jakby nie dostawał nic gazu
Po przełączeniu na benzynę na czas ok. 1 sekundy i po ponownym przełączeniu zasilania na gaz, silnik nadal pracuje, lecz po przejechaniu podobnego dystansu, problem się powtarza. Silnik gaśnie.
Jeżeli jednak podczas jazdy przełączę na gaz i zanim silnik zgaśnie, przełączę na 1 sekundę na benzynę i z powrotem na gaz, silnik nie gaśnie i jazda jest płynna
Nie jest to najnowsza instalacja, gdyż zakładana była w 1999 roku
Proszę o jakąś poradę, bo poza tym, o czym wspomniałem, to z samochodem nie mam żadnych innych probleów

Problem będzie prawdopodobnie w sterowniku lub przełaczniku benzyna/gaz.

niestety jak na razie siedzę w domu z noga w gipsie i nie mam jak iść do mechanika.
Ale z tego co rozumiem, wymiana tych części nie powinna byś mocno skomplikowana

Więc mogę chyba dokonać tego sam

Jeżeli masz kasę na szukanie przyczyny metodą prób i błędów,to jasne,że mozesz.Ale wg mnie to szkoda kasy i czasu.Najlepiej będzie jak pojedziesz z tym do gazownika,a on już sobie to posprawdza i wymieni konkretna rzecz.

Byłem u jednego
Powiedział, że padła mi uszczelka pod głowicą
Że naprawa jest nieunikniona
Ale ja już od tamtej pory przejechałem nim kilkaset kilometrów na benzynie i nic się nie dzieje. Osiągi ma takie same jakie miał, żadnych awarii. Po prostu nic.
Tylko niestety na tym gazie po pewnym czasie gaśnie.
Nie jestem może specjalistą, ale jeżeli by to była uszczelka, to silnik nie pracowałby normalnie. Albo wogóle by nie pracował. Jeżeli się mylę, to przepraszam

Uszczelka raczej odpada.Gdyby to ona była uszkodzona,to byłoby to łatwo poznać - albo płyn chłodniczy przedostawałby się do oleju silnkowego,a wówczas olej przybierałby kolor kawy z mlekiem;albo płyn chłodniczy przedostawałby się do komory spalania i wówczas z rury wydechowej leciałyby białe spaliny i byłyby problemy z uruchomieniem zimnego silnika jak i problemy podczas jazdy;albo byłyby przedmuchy,co z pewnością byłoby słychac.W obu pierwszych przypadkach z układu chłodzenia ubywałoby płynu chłodniczego.W ostatnim przypadku,silnik straciłby znacznie na mocy,głośniej pracował no i byłby problem z kompresją jak i uruchomieniem silnika oraz podczas jazdy.Dodatkowo problemy byłyby podczas jazdy zarówno na benzynie jak i na gazie.

No właśnie. Dlatego od razu zabrałem samochód od tego mechanika.
Miałem u znajomego sprawdzić kompresję w każdym cylindrze, ale jakoś nie miałem kiedy, no a teraz mam nogę w gipsie.
Jeżeli wszystko będzie ok to już będę miał 100% pewności, że tamten mechanik po prostu chciał na mnie zarobić.
Dlatego zwróciłem się o pomoc na tym forum, żeby dostać konkretne informacje z neutralnego źródła.
Mam jednak nadzieję, że to tylko ten przełącznik albo sterownik
Wtedy sprawa byłaby prosta

Napisz co i jak po wizycie u mechanika.

Oczywiście, że powiadomię.
A jeśli będzie źle to na pewno się odezwę
Bo będę potrzebował dalszych wskazówek

niestety, po zmianie przełącznika jest nadal to samo

Co do kompresji - jeżeli by to było to,to na Pb silnik równiez by był słaby.Przyczyna lezy raczej w samym sterowaniu sinstalacji LPG.Skoro wymiana przełącznika nic nie pompogła,to prawdopodobnie jest coś ze sterownikiem.Można by jeszcze sprawdzić elektrozawory,czy czasami któryś się nie zacina.

trzeba będzie wszystko na spokojnie sprawdzić
Ale jak na razie to i tak nie będę nim jeździł, bo wyjeżdżam na jakiś czas
Jak będzie mi potrzebny, to wtedy się wezmę za jego naprawę