Płyn do mostów

Możesz skorzystać z wysysarki, czy jak to się tam zwie, korzystając z korków wlewowych, ale takim urządzeniem nigdy nie wyciągniesz wszystkiego.

koledzy do przekladni z LSD nie trzeba specjalnych dodatków tylko odpowiedni olej oznaczony jako LS, np: SHELL Spirax LS

sarman napisał(a):koledzy do przekladni z LSD nie trzeba specjalnych dodatków tylko odpowiedni olej oznaczony jako LS, np: SHELL Spirax LS

używa się dodatków jeśli wlewa się zwykły olej

Karson napisał(a):

sarman napisał(a):koledzy do przekladni z LSD nie trzeba specjalnych dodatków tylko odpowiedni olej oznaczony jako LS, np: SHELL Spirax LS

używa się dodatków jeśli wlewa się zwykły olej

w zasadzie wszystko jest lepsze od spiraxa nawet Hipol z dodatkiem w podobnej cenie będzie Repsol ciut lepszy a jak się chce mieć wypas to Mopar ale to już kolo 100 za litr
ale tak na prawde nie ważne co wlejemy (byle miało oznaczenie LS) ważne by to wymieniać w miarę często, jak jeździmy w terenie to po topieniu syfa (dłuższy postój w wodzie i na 100% będzie woda w oleju), albo raz w roku, no chyba że śmigamy samochodem na co dzień to co 8-10kkm. zaraz po wymianie może być odczuwalny spadek wydajności naszego LSD mija to po kilkunastu/dziesięciu km jak olej się trochę zmęczy

Karson napisał(a):aha... LSD to kupa, jest takim półśrodkiem i chwytem marketingowym. w prawdziwym terenie nic nie pomaga

nie zgodzę się dobre LSD dużo daje oczywiście porównując z blokadą 100% to taki półśrodek ale lepszy niż wolny dyfer, do puki koła dotykają ziemi daje na prawdę dużo wadą oczywiście jak każdej automatycznej blokady jest brak kontroli nad momentem zapięcia i rozpięcia czyli jak potrzebne to się na 100% rozepnie inna sprawa że LSD też trzeba umić używać