Polonez Atu Plus dorbne usterki

Witam wszystkich. Jestem posiadaczem samochodu Polonez Atu Plus 1.6 GLI z gazem samochód jest naprawdę w bardzo dobrym stanie, jednakże mam parę drobnych problemów, wiec jeżeli ktoś będzie umiał mi pomóc to będę bardzo wdzięczny.
1. zamontowałem stożek z dolotem, ale jest taki problem do 3 tys obrotów tak jak by sie dławił, potem idzie świetnie, nie wiem czemu tak jest, na starym orginalnym filtrze od razu sie wkręcał a teraz rusza jak muł a dopiero po przekroczeniu tych obrotów idzie czemu??
2. może ktoś będzie wiedział co jest przyczyną tego ze nie działa mi przełącznik od ustawiania nawiewu, otóż ostatni raz właczył się nawiew na szybę i tak zostało nie reaguje na przełącznik co jest tego przyczyna??

-wogóle z skąd pomysł zeby do poloneza w dodatku z gazem zakładać dolot z filtrem stożkowym? ok. nie żebym mial cos przeciwko ale z tego co wiem to do tego auto nikt raczej nie produkuje dedykowanych dolotów markowych które w połączeniu z kilkoma innymi modyfikacjami moga dać oczekiwane przyrosty mocy rzędu 5-15km (raczej nie w Polonezie) ale pewnie dales kawałek rury z allegro+filtr i bardzo możlwe że i tak słaby dół w Polonezie uciekł zupełnie a góra troche się poprawiła.

-ten przełącznik od nawiewu (zimno/ciepło) chyba jest na lince która mogła się zerwać musisz to sprawdzic albo daj jakiemuś mechanikowi.

Tam są dwa pokrętła - jedno ciepłe , zimne i to jest na lince ( wymontować schowek i zobaczyć czy aby pacerz linki nie wypadł z uchwytu co często się zdarza ) drugie , wybór gdzie ma dmuchać . To jest sterowanie podciśnieniowe . Jak padnie szukać w komorze silnika . Po lewej stronie na osłonie poszybia jest zbiornik podciśnienia . Wszystkie przewody dochodzące do niego i dalej muszą być szczelne . W ostateczności należy sprawdzić sam zbiornik i jego zawór jednokierunkowy.

Co do filtra stożkowego - nie takie numery w ty samochodzie.A tym bardziej z gazem.Chyba,że masz przerobionego go na wersję sportową(chiptuning).
Co do tego kierunku nawiewu - w tych Polonezach jest tak jak pisał kolega bonifacy - jest podciśnieniowe.Bardzi często się to cholerstwo psuje i kierunki nawiewu nie chcą się przełączać.Często też uszkadzają się cewki sterujące elektrozaworem,który zamyka dopływ powietrza z zewnątrz.Posprawdzaj jak radził kolega Bonifacy.Jeżeli tam nic nie znajdziesz,to musisz wyciągnąc panel sterowania z tymi pokrętłami i sprawdzić,czy nie poluzowało się gniazdo z tymi gumowymi wężami.Przy uruchomionym silniku,na jednym z tych gniazd musi być słychać ciche syczenie i jak przyłożysz palec do jednego z tych węży(jak się nie mylę to z czerwonym paskiem,ale nie jestem na 100% pewien),to musi dać się wyczuć ssanie powietrza.Jeżeli tego ssania nie ma,to jest coś nie tak z podciśnieniem.

sprawdzilem to podcisnienie, byl przeciety przewód który laczy zbiorniczek podcisnienia z wtryskiem ( chyba , bo nie wiem jak sie to fachowo nazywa ) i teraz jest wszysko ok.
A moze ktors z kolegów zna sie na car audio, chcialem kupic nowe glosniki na tyl bo moje sa orginalne i mebrana jest porwana, mam radio sony CDX - L410X 4x45. chce kupic glosniki 13 cm w orginalne miejsce i jeszcze dolozyc jakies 6x9 tez w polke. tylko nie wiem o jakiej mocy maja by te glosniki by ladnie gralo bez wzmacniacza. prosze o pomoc

Temat z radiem napisz w dziale Car Audio.Tam najszybciej uzyskasz pomoc.

czy moze wiecie czy moze byc spowodowany smród ktory wydobywa sie z nawiewów?? otorz gdy jest wlaczony wentylator czyć taki nieprzyjemny zapach jakby olej sie gotował lub coś takiego, kupilem zapach ale nic nie daje nie wiem czemu tak wali

Może coś ci wlazło do nawiewu i tam dokończyło swojego żywota?np. mysz...No i posprawdzaj,czy silnik nie jest mokry od oleju.Może to być tez woń palonej izolacji.
No chyba,że masz klimę,co było żadkością w Polonezach Plusach.

silnik myłem takim preparatem do maycia silnikow 3 razy i wraz jest ten zapach, sparadze nawiew moze faktycznie jakis gryzon sie dostal do niego.

Moze ktoś bedzie wiedzial czmu nie dziala mi ustawianie szybkosci nawiewu, a dokladniej nie działa nawiew jak sie ustawi na 4 wyłącza sie, wymienilem bezpiecznik bo byl przepalony, zaczoł działać na 4 ale pare razy wlaczylem i bezpiecznik znów sie przepalił czemu??

Może masz za słaby ten bezpiecznik,albo jest coś z wentylatorem chłodnicy.Silnik nagrzwnicy powinien mieć bezpiecznik(K-11) 30A.Na tym bezpieczniku jest też wentylaotr chłoddnicy i jego przekaźnik.Natomiast moduł sterujący wentylatora nagrzewnicy(bezpiecznik L-12) powinien mieć 15A.Posprawdaj też,czy czasami przekaźniki się nie grzeją.

wymienialem ten bezpiecznik, jak kupilem poloneza to bylo na nim napisane 30A i taki tez kupilem koloru zielonego wlaczylem 2 razy nawiew na 4 i sie przepalil

No to w takim razie prawdopodobnie wina jest po stronie albo silnika albo opornicy.

Chce zamotowac do Poloneza centralny zamek z pilotem tylko nie wiem jaki zestaw kupic (w miare tani) jakie powinny być silowniki do ilu kilo?? prosze o jakies linki z allegro to bym sobie zobaczył i jeszcze mam jedno pytanie jak zrobic zeby alarm i centraly zamek dzialal pod jednym pilotem?? bo mam zamontowany alarm taki zwykły, i czy mozna zrobic jeden pilot do centalnego i alarmu razem???

Jeżeli do Poloneza,to proponuję siłowniki 8 kilogramowe.Do przodu wystarczyłyby 6 kilo,ale do tyłu muszą być 8 kilo - zamek w tylnych drzwiach chodzi ciutrk ciężej i moga być problemy z ich otwieraniem w zimie.
Co do pilota - nie bardzo rozumiem,co oznacza pojęcie zwykłego alarmu - każdy alarm ma pilota...