Późno gasnąca kontrolka ciśnienia oleju w Volvo V70 1998

» 05 Mar 2010, 20:23

Mam volvo V70 2,5TDI po odpaleniu auta ok 4-6 sekund pali się kontrolka oleju. Zgaszenie silnika i uruchomienie go ponownie w ciągu 15 minut powoduje natychmiastowe zgaśnięcie kontrolki.Pytam czy jest to normalne??? Dodam że używam oleju półsyntetycznego .Badałem ciśnienie oleju u mechanika stwierdził że jest nawet za wysokie, ale sam nie wie czemu pojawia się tak późno.

Czy dział "O forum" kolega uważa za dobry na ten temat ? ~~ norpaw

» 05 Mar 2010, 20:46

Mysle, że to normalny objaw i nie ma sie czym martwić - gorzej by było jak by wcale nie zgasła. W silniku po rozruchu musi wytworzyć sie odpowiednie cisnienie ( a szczególnie jak olej jest zimny) zeby kontrolka zgasła.

» 05 Mar 2010, 22:29

Nie do końca zgadzam się z twoją opinią. Dodam, że regularnie wymieniam olej czyli co 10 000km i tym razem dodatkowo po 5000km wymieniłem filtr oleju. Od tej pory kontrolka gaśnie ok. 2 sekundy wcześniej. Mam jeszcze mondeo 1.8 TDI i w nim kontrolka gaśnie podczas kręcenia rozrusznikiem bez względu na to czy jest ciepły czy zimny.

» 06 Paź 2010, 16:34

Przy problemach ze starszymi samochodami warto skorzystać z akcji serwisowej Volov 4+ http://www.dealer.volvocars.pl/pl/pl/de ... 0352B.aspx

» 23 Mar 2011, 00:09

qatrrrro napisał(a):Przy problemach ...

Mój Boże, ile for samochodowych tyle nicków "Przedstawiciela volvo na forum" i zawsze ten sam tekst. Żenada.
sławek67 to są klasyczne objawy kiepskiego filtra oleju (czytaj Filtrona). Załóż oryginał volvo i wszystko będzie ok.

» 23 Mar 2011, 01:00

A może

baton208 napisał(a):sławek67 to są klasyczne objawy kiepskiego filtra oleju (czytaj Filtrona).

to jakie w/g twojej opinii są lepsze Fiama, Knechta,ic premium, boscha, mahle, manna czy Filtron to zupełnie inna bajka i to tylko polonezy i żuki mogły na tym jeździć?

Co do tematu: problem być może w lekko zużytej pompie olejowej lub zaworze zwrotnym . jak długo auto postoi to olej spływa z silnika do miski olejowej i po odpalaniu pompa musi zaciągnąć go z powrotem z miski i wypełnić cały układ co oczywiście trwa parę sekund. Może być także zanieczyszczony któryś kanał lub sam czujnik gdzie utrudnia przepływ gęstego oleju (zimnego).

» 23 Mar 2011, 22:18

arciasty napisał(a):...to jakie w/g twojej opinii są lepsze Fiama, Knechta,ic premium, boscha, mahle, manna czy Filtron to zupełnie inna bajka i to tylko polonezy i żuki mogły na tym jeździć?

Chyba napisałem wyraźnie "ORYGINAŁ VOLVO".
Lekko zużyta pompa olejowa? Pracuje w takim środowisku, że jest to bardzo marginalne zjawisko. Zanieczyszczony kanał olejowy? Długo byś nie pojeździł z takim silnikiem. Znam przypadki z Volvo 850 T5, kiedy zanieczyszczony kanał lejowy doprowadził do uszkodzenia silnika.
Pisząc to opierałem się na doświadczeniu swoim z dwoma silnikami 2.5 TDI w volvo 850 i jeszcze paru innych użytkowników tego samochodu z tym silnikiem, więc wiem co piszę.
Silnik D5252T to jeden z najlepszych silników diesla wyprodukowanych w tamtym okresie na świecie. Silnik pochodzący z grupy VAG konkretnie z modelu Audi A6 C4 o oznaczeniu kodowym AEL. Silnik bardzo trwały ale wymagający dobrych komponentów, a Filtron jest raczej średni, żeby nie rzec kiepski. A do Volvo to tylko coś takiego.

» 24 Mar 2011, 15:38

Filtron nie ma tutaj nic do rzeczy,nie zapominajcie,że należy do amerykańskiego konsorcjum WIX i jakoś tam(już nie pamiętam),Filtron stosuje w swych filtrach bardzo nowoczesny materiał filtrujący,zupełnie odmienny od wkładów stosowanych przez inne firmy,przez to materiału w filtrze jest mniej.Jaki masz filtr oleju,wygląda tak ,jakby olej z filtru spływał.Jeśli chcesz mieć absolutną pewność co do jakości filtru a nie ufasz Filtronowi,to kupuj MANNA , KNECHTA lub BOSCHA.Olej tutaj nie ma nic do rzeczy,gdyż VOLVO zaleca 10W30 lub 15W40.Jedno pewne,olej 10W30 szybciej stworzy odpowiednie ciśnienie.Dobrze było by gdybyś czujnik ciśnienia oleju wymoczył w ON i wyczyścił.Chyba,że ciśnienie daje olej na zegar,to wtedy nie.