Praca zawieszenia przy jeździe po nierównościach

piotrauto napisał(a):wg mnie kazde wielowahaczowe jest twarde i sztywne a zawieszenia zwykle na belce, itp są raczej miekkie i sie wtedy auto troszke przechyla

-
sorry ale to wg Ciebie
zawieszenie z belką skrętną może byc tak samo sztywne jak wielowahaczowe - wystarczy wsadzić sztywną sprezynę , sportowe amory -
wahacze czy belka skretna/jako rozbudowany polączony zespół wahaczy / odpowiadaja za prowadzenie koła za sztywność odpowiada element sprężysty najczęsciej spirala , drążek skretny czy dawniej resor piórowy , czasem usztywnia się zawieszenie " utwardzając" amortyzatory , bywa że można to zrobić z fotela kierownika
a w autach sportowych jeszcze ogranicza się "skok" koła

sprezyna, amor ok ale co ma do twardosci drązek skretny??

w volvo s40 96r zawieszenie ma wielowahaczoe z przodu czy z tylu? wiem ze na jednek osi wielowahacz a na drugiej?

piotrauto napisał(a):w volvo s40 96r zawieszenie ma wielowahaczoe z przodu czy z tylu?

A to Ty powinieneś wiedzieć . 96-sty roczek produkcji to już staroć i trudno tam będzie się doszukiwać wyrafinowanej technologii wielowahaczowej. Patrząc na stary katalog i alledrogo to z przodu chyba masz standartowe zawieszenie. Natomiast co do tyłu to to nie moge się doszukać. Wcale bym się nie zdziwił jak to będzie zwykła kołyska na dwóch wahaczach skośnych.

Witam
Chciałem pogłębić swoją wiedzę z motoryzacji gdyż jestem początkujący i dlatego chciałem zapytać odnośnie tych zawieszeń w samochodach.

Jeśli mógłbym prosić o rozjaśnienie troszkę tych pojęć czym się charakteryzuje jakie są różnice w jeździe czy konstrukcji pomiędzy miękkim a twardym zawieszeniem, gdyż przeglądając internet ciężko znaleźć dobrze wytłumaczone co to jest miekkie a co twarde zawieszenie, (różnie na różnych stronach piszą czasem to samo o miękkim co na innej stronie o twardym dlatego ja już się pogubiłem) jeśli mogę liczyć na rozjaśnienie tych pojęć?

Z góry dziękuje
Pozdrawiam

bonifacy napisał(a): Patrząc na stary katalog i alledrogo to z przodu chyba masz standartowe zawieszenie.

Trafione-zatopione...

bonifacy napisał(a):Natomiast co do tyłu to to nie moge się doszukać.

Prostt+parę dodatkow/jak się nie mylę /

nie no niemozliwe
w passacie b5 jest wielowahacz z przodu i z tylu a w volvo s40/v40 zwykle
na pewno jest wielowahaczowe bo wszyscy na nie narzekają ale nie wiem czy przód czy tyl
z tyłu nie mam zadnych luzów, stóków jedyne co wymienialem to z przodu pare sworzni wahaczy i nastala cisze jesli chodzi o stuki bo zawieszenie nadal pracuje bardzo twardo i glosno
zawieszenie typu macperson = wielowahacz?

piotrauto napisał(a):w passacie b5 jest wielowahacz z przodu i z tylu

Passat B5 ma z tylu zwykla belke skretna, lol

S40 ma wielowahaczowe tyl i przod.

Czimi napisał(a): przod.

Gdzie to widzialeś.....

no wlasni mógłby mi ktos wytlumaczyc co to znaczy zawieszenie wielowahaczowe i to jest to samo co mcperson? czy jak to sie pisze?
s40 ma przód i tyl wielowahaczowy?
wiem ez z przodu tluklo jak cholera wymienilem sworznie wahaczy ale z tylu nigdy nic w zawieszeniu nie ruszalem
i co mi daje to zawieszenie wielowahaczowe? jesli jadąc pugiem 405, czy starą bravą, 80, astrą, golfem 2, 3, corsą jest O WIELE BARDZIEJ komfortowo i cicho niz w volvo