Prawidłowa regulacja silnika krokowego przy polonez atu plus

Koledzy mam problem z prawidłową regulacją silniczka krokowego przy polonezie atu plus(wtrysk bosh)1,6 gli. Jak by ktoś mógł to niech mi poda jak to sie prawidłowo robi

Silniczek krokowy jest regulowany i ustawiany dopiero po podłączeniu samochodu pod komputer.

Tego silniczka się niczym nie reguluje.Jest on sterowany przez ECM.

Jak to niczym się nie reguluje , a ta śrubka na imbus na cięgnie od gazu dopierająca do tłoczka silniczka to pocoś jest . Pytam się bo mam do wyregulowania poldka wymieniłem w nim silniczek i wydaje mi się że jest rozregulowany ponieważ gdy shodzi z przygazówki to obroty spadają do 700 i po chwili podnoszą do 1000 a jak zimny to właśnie po tym zejściu telepie nim i gaśnie- mówimy oczywiście o poldku z wtryskiem "BOSH"

Powoli - coś mi się tu nie zgadza - w Plusie z wtryskiem Boscha nie ma silniczka krokowego...

Kolego z przodu jest tzw "czujnik położenia przepustnicy " a przepustnicą steruje silniczek krokowy - musisz się widzę podszkolić

To ty musisz się podszkolić.
Czujnik położenia przepustnicy podaje sygnał do komp. w jakiej jest pozycji przepustnica i zwiększa dawkę paliwa na wtrysku. A silniczek krokowy steruje wolnymi obrotami i jego się nie reguluje.
A śróbka na imbus (o której piszesz)po wkręceniu odchyla przepustnice i silnik zwiększa obroty(dostaje więcej paliwa).
I powiem ci tylko tyle,że po takim wkręceniu śróbki zwiększysz sobie obroty a on i tak będzie chodził nierówno(masz obroty min. 700 a max.1000 po tej regulacji będziesz miał np. min. 800 a max. 1100) tyle to tylko zmieni.

Jeszcze raz piszę - w Polonezie Plusie z jednopunktem Boscha nie ma silniczka krokowego,sterującego wolnymi obrotami.Od wolnych obrotów jest regulator położenia przepustnicy.Wolne obroty są ustawione fabrycznie i się ich nie zmienia.A jak są problemy z wolnymi obrotami,to jest to wina któregoś z czujników.

Nie widziałem jeszcze poloneza na wtrysku Bosch.Czy to jest monowtrysk czy wtrysk wielopunktowy?Najczęściej w tamtych latach Bosch montował monowtrysk jak na rysunku


Jest tu nastawnik przepustnicy ktory się reguluje.Tak samo jak są silniczki krokowe a ktoś przestawił ustawienie przepustnicy to żeby ustawić przepustnicę potrzebny jest diagnoskop ktory pokaze na ktorym "kroku" jest w danej chwili silniczek krokowy.Na wolnych obrotach silniczek powinien być najczęściej na 50 kroku.Wszystkie podciśnienia wtedy należy zaślepić.

Tak - były Polonezy na jednopunkcie Boscha i nie było tam silniczków krokowych,tylko regulator ustawienia przepustnicy,o którym piszesz - tak jak to jest na rysunku ,który przedstawiłeś.Dokładna nazwa tego urządzenia wtryskowego to Bosch Mono Motronic MA 1,7.Były to Polonezy Atu Plus.We wcześniejszych Polonezach Atu(ale nie Plusach),też był jednopunkt,ale Abimexa Multec TBI 700 i w nim był krokowiec.

Najmocniej cię przepraszam mój błąd bo zamiast "silnik krokowy " to on nazywa się "regulator biegu jałowego " czy to praktycznie nie to samo ?