Problem po wymianie uszczelki pod głowicą

Witam
Proszę o podpowiedzi co mogło pójść nie tak.
Chodzi o silnik 2.0 Opel Vectra A 1991r.
Została uszkodzona uszczelka pod głowicą, Płyn chłodzący wymieszało z olejem w silniku, przejechane zoastało po tym zdażeniu jeszcze kilkanaście kilometrów oczywiście ciągle dolewając wode - wskazówka od temperatury od czasu do czassu dochodziła do czerwonego pola 110 stopni ale silnik pracował płynnie bez gaśnięcia drgań czy różnych odgłosów.
Wymieniłem uszczelke pod głowicą, wyczyściłem silnik, przy ustawionych kołach przy rozżądzie na znakach skręciłem silnik kluczem dynamometrycznym tak jak w książce, wszystko niby tak jak powinno być.

Teraz silnik jest tragiczny, mocno dgra, gaśnie, faluje mocno na obrotach.
Co mogło zostać nie tak zrobione?
Prosze o podpowiedzi

Rozumiem że ten olej wymieszany z płynem został zmieniony. Jak się świeciła kontrolka od temperatury to nie powinieneś jechać takim autem, wtedy jest ryzyko przegrzania. Jeśli wskazówka tylko dochodziła do zakazanego pola, a lampka się jeszcze nie świeciła to powinno być ok. Sprawdź jeszcze ustawienie rozrządu czy czasem nie przeskoczył o ząbek.

karlone napisał(a):Rozumiem że ten olej wymieszany z płynem został zmieniony. Jak się świeciła kontrolka od temperatury to nie powinieneś jechać takim autem, wtedy jest ryzyko przegrzania. Jeśli wskazówka tylko dochodziła do zakazanego pola, a lampka się jeszcze nie świeciła to powinno być ok. Sprawdź jeszcze ustawienie rozrządu czy czasem nie przeskoczył o ząbek.

Olej oczywiście wymieniony, silnik wyczyszczony.
Kontrolka nie świeciła choć wskazówka była na czerwonym polu - jeśli by sie przegrzał to co sprawdzać, jakie by były objawy - może drżenie silnika?

Rozrząd jest na znakach ale zauważyłem że koło górne lekko chodzi na boki czy znaczyło by to wygięty wałek rozrządu?

Sprawdź ciśnienie na cylindrach oraz czy popychacze hydrauliczne się dopasowały.

Kto ustawial rozrzad i jak, moze jest zle ustawiony i fazy rozrzadu sa zmienione i stad te drgania.

Wszystko juz działa.
Ktoś mi doradził żeby go odpalic i pozostawic jakis czas i tak po około 30 minutach wszystko doszło do normy, a co było nie wiem.

Teraz mam kolejny problem nie jeździ na gazie, po przełaczeniu tak sie zachowuje jakby nie było gazu ( jest pół butli ).
Być może że jest to związane z jazfdą na gazie bez płynu chłodniczego ??
gdzieś kiedys usłyszałem o jakiejś membranie która zamarza idt - nie znam sie na tym.
Może jakieś porady??
Z góry dzięki.

To pewnie odlaczales wczesniej akumulator, i jak sie odlaczy to pozniej sie zostawia samochod na biegu jalowym do zalaczenia sie wentylatora, z tym gazem to pewnie chodzi ci o parownik, dobrze slyszales ze jak nie ma plynu chlodniczego to zamarza.

Gdy plyn zmiesza sie z olejem najlepiej nie jezdzic w takim stanie

Musisz sprawdzić parownik,a w szczególności membranę - prawdopodobnie będzie do wymiany.Przy okazji wyczyść parownik.Nie zapomnij o zakręceniu zaworu na butli.Jak będziesz odkręcał przewody gazowe przy parowniku,rób to w rękawicach - w układzie może być jeszcze gaz,który może odmrozić ci dłonie).

Jednak zepsuty reduktor.
Zakupiłem uzywany na szrocie za 30zł i dziala - mój jak bedzie potrzebny do regeneracji
Dzięki za podpowiedzi.