Problem z którym nikt sobie nie radzi

Witam, wszytskich serdecznie w moim temacie. Mam takie problem z moim volvo v40. Silnik 2.0 16v 140km, instalacja gazowa II generacji D.T. GAS System, założony blos. Auto jeździło normalnie instalacja od 4 lat serwisowana, aż zaczęły sie wystrzały i nierówna praca na wolnych obrotach. Powędrowałem więc do mechanika. Znajomy serwisant (obecnie nikt nie serwisuję w Krakowie tej instalacji), któremu został program i który montował tą instalację parę lat temu, próbował ją ustawić ale, problem nie znika. Silnik nie dopala, ma typowe objawy, przy energicznym dodaniu gazu takiego pyrkania, aż wejdzie na wysokie obroty. Przy kilkakrotnym szybkim dodaniu gazu zdarza sie wystrzał i gaśnie. Przy spokojnym dodawaniu gazu wchodzi na obroty normalnie. Jeśli podczas jazdy przełączę na gaz i jadę na niższym biegu by obroty były min 3 tyś po jakimś czasie traci moc i muszę wrócić na benzynę. Serwisant stwierdził że gaz jest ustawiony i wyczyszczony i to problem auta lub elektryki. Wymieniłem więc kable zapłonowe, świece dwa razy najpierw NGK, ale po tygodniu kupiłem oryginalne volvo, wymieniłem filtr powietrza, sprawdzałem też cewki u elektryka, i ciśnienie na tłokach po 15 na wszystkich... dodam że na wolnych obrotach silnik pracuje równo i na gazie i na benzynie. Proszę pomóżcie, bo mnie cena benzyny zjada....

Nie lubię blosa.
Czy samochód na benzynie normalnie wkręca się na obroty? Czy możesz wkleić bądź przesłać zdięcie instalacji pod maską? Czy była robiona analiza spalin i możesz zamieścić wydruk z analizy na benzynie i na gazie?

Migaz napisał(a):Nie lubię blosa.
Czy samochód na benzynie normalnie wkręca się na obroty? Czy możesz wkleić bądź przesłać zdięcie instalacji pod maską? Czy była robiona analiza spalin i możesz zamieścić wydruk z analizy na benzynie i na gazie?

Tak na benzynie jest wszystko ok bez problemów, po wymienię świec na oryginalne, bo na benzynie też można było zauważyć nierówne wkręcanie sie na obroty na zimnym silniku, też jest ok... zapomniałem dodać że została wymieniona też sonda lambda, jeśli chodzi o blos została założony na samym początku, gdyż auto miało tendencję do gaśnięcia na gazie na światłach czy po zatrzymaniu, tak że w mieście nie dało się jeździć i pracowało nie równo, nie mam wydruku spalin, jak go gazuję na gazie to kilkunastu sekundach nierównej pracy można poczuć swąd gazu.

To chociaż zdięcie z pod maski

Migaz napisał(a):To chociaż zdięcie z pod maski

Ok zdjęcie dodam, jak wrócę z pracy, tylko za bardzo nic nie widać, tylko blosa przy przepustnicy, reduktor jest pod akumulatorem, no i wszystko chodzi dobrze do tej pory nagle mu coś nie pasuje i kicha.

Może blokuje się ( po wystrzale ) w Blosie ta pracująca przegroda ?

Też tak sądzę, albo została założona jeszcze klapa antystrzałowa i ona się blokuje.

odkręciłem gumę w środku rzeczywiście jest przegroda ale porusza się w góę w dół bardzo swobodnie bez problemu... ??
reduktor jest pod akumlatorem, nie widać za dużo....

[ Dodano: 7 Lipiec 2010 ]
Problem rozwiązany, tkwił w zbyt dużym dolocie powietrza, po wyminie filtra i wystrzale który uszkodził obudowę od dołu. Mieszanka zbyt uboga, po zgrzaniu obudowy i zmniejszeniu dolotu, wszystko chodzi prawidło. dzięki za sugestie.